三菱・リベロ
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リベロ(LIBERO)は、三菱自動車工業が生産・販売していたステーションワゴン・ライトバンである。
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[編集] 概要
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ワゴン車ブームを意識したワゴンモデルとして生産開始。4代目ランサーをベースに、室内空間の広さとスポーツ性能を売り物にして登場。しかし、他社のワゴン車同様、同じスタイルのバンを併売したため差別化が図れず、顧客への訴求力は今ひとつ低かった。また当時として珍しくリアフォグランプが乗用ワゴンに標準設定されていた。
[編集] 歴史
- 1992年 - ミラージュワゴン・ランサーワゴン（初代）の後継として販売開始。
- 1994年 - ランサーGSRの1800ccターボエンジン+4WDを搭載した「GT」を追加。
- 1995年 - マイナーチェンジ。ハイルーフを持つ「モンテ」を追加。「GT」は最大出力を10馬力向上させ215馬力となる（これはランサーGSRをも上回る）。
- 2000年 - ワゴンはランサーセディアワゴン（後の2代目ランサーワゴン）の販売開始と共に生産を打ち切ったが、商用のリベロカーゴについては継続となる。
- 2002年 - リベロカーゴも販売終了。後継のランサーカーゴが登場。
[編集] 特別仕様車
- 地域限定車として浦和レッズ仕様（埼玉県限定）も販売された。
- グリルガードなどのアウドドア向けオプションをつけた「ロード」が発売されたことがある。
- 1992年 湘南ナンバー誕生と同時にサーファー向けの特別仕様車、「サージ」も発売されたこともある。
[編集] 車名の由来
[編集] リベロのエボリューション化
ベースはランサーであるため、ランサーの非エボリューショングレードと同様にエボリューション化が可能。 ボンネット、フロントフェンダー、フロントバンパー、サイドスカート、リアアンダースポイラーが装着可能。 GTというグレードでは途中からではあるが、フロントフェンダー、フロントバンパー（エボI用）が標準で装着されていた。 ちなみに、サイドスカートはどのグレードでも、はじめから装着されているものはエボI・IIと同デザインとなっている。 フロントのウインカーも途中からエボIII同様アンバーに変更された。 新車で購入し、ディーラーでエボIIIルックにしてもらい納車された個体もあるらしい。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年10月16日 (金) 14:33 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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