三菱・4A3型エンジン

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三菱・4A3型エンジンは、三菱自動車製ガソリンエンジンの系列である。

[編集] 概要・機構

1993年9月における同社製の7代目ミニカ^[1]、および2代目ミニカトッポ^[2]に採用されたのが最初である。

基本構成は水冷直列4気筒。

当初は659ccの4A30型のみの構成だったが、のちに1094ccの4A31型や台湾向け専用の1198ccの4A32型など様々なバリエーションが登場している。また、4A30型にはDOHC20バルブのインタークーラーターボ仕様^[3]やSOHC16バルブのMVV（希薄燃焼）仕様が存在し、4A31型には同社のピスタチオ専用のDOHC16バルブのGDI仕様がそれぞれ存在する。もっとも、4A30型のDOHC20バルブのインタークーラーターボ仕様とSOHC16バルブのMVV仕様は両者とも排気ガス規制の強化やグリーン税制の適用などに対応することができなくなり、両者とも2002年以降に廃止された。なお、シリンダーブロックは鋳鉄製で、今日まで可変バルブ機構を採用した事がない。

2009年6月現在では同社のパジェロミニ用の4A30型SOHC16バルブ仕様、同パジェロミニ用並びにそのOEM版にあたる日産自動車向けのキックス用の同4A30型SOHC16バルブインタークーラーターボ仕様、台湾向け専用の4A32型SOHC16バルブ仕様の計3種類のみが製造されている。

[編集] 諸元

[編集] 4A30（自然吸気）

• 製造期間：1993年 -
• 構成　直列4気筒 SOHC 16バルブ
  • 排気量　659cc
  • ボア(mm)×ストローク(mm)　60.0×58.3
  • 圧縮比　10.0:1
  • 出力・トルク
    • (1)50ps/7,500rpm　5.5kg・m/5,500rpm(ダウンドラフト2バレル式キャブレター)
    • (2)55ps/7,000rpm　6.1kg・m/5,000rpm(ECIマルチ)
    • (3)52ps/7,000rpm　5.9kg・m/4,000rpm(ECIマルチ)
    • (4)52ps/7,000rpm　6.0kg・m/5,000rpm(ECIマルチ)
    • (5)52ps/6,500rpm　6.3kg・m/4,500rpm(ECIマルチ)

• • 主な採用車種
    • (1)
      • ミニカ(7代目)
      • ミニカトッポ(2代目)
    • (2)
      • ミニカ(7代目)
      • ミニカトッポ(2代目)
    • (3)
      • ブラボー(後期型)
    • (4)
      • パジェロミニ（初代）
    • (5)
      • パジェロミニ(2代目、2002年以降)

[編集] 4A30（MVV）

• 製造期間：1998年 - 2002年
• 構成　直列4気筒 SOHC 16バルブ
  • 排気量　659cc
  • ボア(mm)×ストローク(mm)　60.0×58.3
  • 圧縮比　10.0:1
  • 出力・トルク
    • 52ps/6,500rpm　6.3kg・m/4,500rpm(ECIマルチ)

• • 主な採用車種
    • パジェロミニ（2代目、2001年以前）

[編集] 4A30（ターボ）

• 製造期間：1999年 -
• 構成　直列4気筒 SOHC 16バルブ インタークーラー付ターボ
  • 排気量　659cc
  • ボア(mm)×ストローク(mm)　60.0×58.3
  • 圧縮比　8.5:1
  • 出力・トルク（参考値）
    • (1)60ps/6,000rpm　8.5kg・m/4,000rpm(ECIマルチ)
    • (2)64ps/6,000rpm　9.0kg・m/4,000rpm(ECIマルチ)
  • 主な採用車種
    • (1)
      • トッポBJ（中期型以降）
    • (2)
      • パジェロミニ（2代目、2002年9月以降より）
      • 日産・キックス（初代）

[編集] 4A30（DOHCターボ）

• 製造期間：1993年 - 2002年
• 構成　直列4気筒 DOHC 20バルブ ECI インタークーラー付ターボ
  • 排気量　659cc
  • ボア(mm)×ストローク(mm)　60.0×58.3
  • 圧縮比　8.5:1
  • 出力・トルク（参考値）　
    • 64s/7,500rpm　10.2kg・m/3,500rpm（ECIマルチ、2代目パジェロミニ用）
  • 主な採用車種
    • ミニカ（7代目）
    • ミニカトッポ（2代目）
    • ブラボー（後期型）
    • パジェロミニ（初代および2002年8月以前の2代目）
    • タウンボックス（初代、2002年8月以前）
    • トッポBJ（2002年8月以前）

[編集] 4A31

• 製造期間：1995年 - 2001年
• 構成　直列4気筒 SOHC 16バルブ
  • 排気量　1,094cc
  • ボア(mm)×ストローク(mm)　66.0×80.0
  • 圧縮比　9.5:1
  • 出力・トルク
    • (1)80ps/6,500rpm　10.0kg・m/4,000rpm(ECIマルチ)
    • (2)78ps/6,500rpm　10.5kg・m/4,000rpm(ECIマルチ)
    • (3)75ps/6,500rpm　10.2kg・m/4,000rpm(ECIマルチ)
  • 主な採用車種
    • (1)
      • パジェロジュニア
    • (2)
      • トッポBJワイド
    • (3)
      • タウンボックスワイド

[編集] 4A31（GDI）

• 製造期間：1999年
• 構成　直列4気筒 DOHC 16バルブ
  • 排気量　1,094cc
  • ボア(mm)×ストローク(mm)　66.0×80.0
  • 圧縮比　11.0:1
  • 出力・トルク
    • 74ps/6,000rpm　10.2kg・m/4,000rpm
  • 主な採用車種
    • ピスタチオ（50台限定車種）

[編集] 4A32

• 製造期間：不明
• 構成　直列4気筒 SOHC 16バルブ
  • 排気量　1,198cc
  • ボア(mm)×ストローク(mm)　?
  • 圧縮比　10.1:1
  • 出力・トルク
    • 76ps/5,800rpm　10.7kg・m/4,300rpm(ECIマルチ)
  • 主な採用車種
    • 中華菱利（6代目ミニキャブトラックの台湾仕様）

[編集] 関連項目

• 三菱自動車工業
• 三菱・3B2型エンジン
• 三菱・2G2系エンジン
• 三菱・3G8型エンジン
• スバル・EN型エンジン

[編集] 脚注

1. ^ 廉価グレードを除く乗用シリーズ向け。
2. ^ ただし商用シリーズは除く。
3. ^ 登場当時、自動車搭載用の4気筒DOHC20バルブエンジンとしては世界最小を誇っていた。