三軒茶屋駅

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三軒茶屋駅
世田谷線三軒茶屋駅（2007年10月30日撮影）
世田谷線三軒茶屋駅（2007年10月30日撮影）
さんげんぢゃや - Sangen-jaya
所在地 東京都世田谷区太子堂
所属事業者 東京急行電鉄（東急）
駅構造 地下駅（田園都市線）
地上駅（世田谷線）
ホーム 相対式 2面2線（田園都市線）
頭端式 2面1線（世田谷線）
乗降人員
-統計年度-		 （田園都市線）123,477人/日
（世田谷線・全線）113,174人/日
-2008年-
開業年月日 1977年（昭和52年）4月7日（田園都市線）
1925年（大正14年）1月18日（世田谷線）
乗入路線 2 路線
所属路線 ■田園都市線
キロ程 3.3km（渋谷起点）
◄池尻大橋 (1.4km)
(1.5km) 駒沢大学►
所属路線 ■世田谷線
キロ程 0.0km（三軒茶屋起点）
(0.3km) 西太子堂►
田園都市線の駅カラーは「■レモン色」
この表について
三軒茶屋交差点。この下に田園都市線の駅がある
田園都市線三軒茶屋駅
田園都市線・中央改札
世田谷線三軒茶屋駅構内（2007年10月31日撮影）
三茶パティオ。田園都市線と世田谷線の乗り換えルートでもある。

三軒茶屋駅（さんげんぢゃやえき）は、東京都世田谷区太子堂にある、東京急行電鉄の駅である。

駅長所在駅。三軒茶屋管内として池尻大橋駅 - 桜新町駅間を管理している。かつては用賀駅まで当管内が管理していたが、2009年10月1日から管内再編により同駅は二子玉川管内に移管された。

目次

[編集] 利用可能な鉄道路線

[編集] 駅構造

[編集] 田園都市線

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅カラーは「■レモン色」。

改札は中央改札と西改札の2か所である。西改札は2007年に新設されたものである。なお、自動券売機は地下一階コンコースの中央改札寄りに設置されている。

トイレは地下1階中央改札内にある。2006年10月頃に改良された。多機能トイレは2007年3月に西改札内に新設された。

エスカレータはホームと中央改札を、エレベーターはホームと西改札を連絡している。

[編集] のりば

1 ■田園都市線 二子玉川・長津田・中央林間方面
2 ■田園都市線 渋谷・○半蔵門線 押上
■東武伊勢崎線 春日部方面

[編集] 世田谷線

頭端式ホーム2面1線を有する地上駅。1線の線路の両側に乗車ホーム・降車ホームがそれぞれ設置されている。降車ホーム側には改札がなく、通路としても利用されている。

玉川線の廃止後、キャロットタワーの建設などを含む当駅付近の再開発までは、三軒茶屋交差点寄りに頭端式ホーム2面1線を有していたが、再開発により移転・新築され、キャロットタワーの1階部分に設置されている。

降車ホームの西太子堂寄りに車椅子を利用する乗客のために、スロープが設置されている。

[編集] のりば

降車ホーム ■世田谷線
下り ■世田谷線 上町・山下・下高井戸方面

[編集] 利用状況

[編集] 田園都市線

  • 1日平均乗降人員 121,300人（2007年度、田園都市線内第5位）
    • 朝ラッシュ時には特に上りホームがかなり混雑する。平均2分4秒間隔で次々と列車が到着するが、どの列車も当駅到着時点で既に満員状態であり、編成中程では相当の積み残しが発生することがある。編成中程は混み合うため、比較的空いている前よりの車両を利用する呼び掛けも盛んに行われている。特に混雑の激しい準急では乗車をあきらめ、次の列車を待つ光景も見られる。ホーム整理員も1両につき1人、最混雑時間帯になると編成中程には1両に2人程度配置される。

[編集] 世田谷線

  • 1日平均乗降人員 110,606人（2007年度、世田谷線全線での乗降人員）

[編集] 駅周辺

駅の所在地は世田谷区太子堂だが、二子玉川寄りが三軒茶屋にかかっている。

[編集] 路線バス

三軒茶屋駅

三軒茶屋

[編集] 歴史

新玉川線計画の段階から、首都高速道路3号渋谷線および国道246号線の陸橋の基礎および地下道と一体構造で設計され建設されている。このうち、地下道部分は1971年12月に完成し、鉄道開業に先行して使用開始された。

2005年10月上旬から2007年3月下旬まで、階段増設などの地下駅火災対策施設整備工事や二子玉川寄りの新改札口（現・西改札）の設置およびエレベーター新設などの駅改良工事が施工された。新改札口予定地の場所に元々存在していたテコプラザは移転し、世田谷通り口の進入方向がパティオ側からに制限された（工事完了に伴って世田谷通り口の進入方向制約は解消されている）。

  • 1907年（明治37年）3月6日 - 玉川電気鉄道（後の東急玉川線）が開業。
  • 1925年（大正14年）1月18日 - 現在の世田谷線が開業。
    • この時は駅の手前に分岐器を設置して二子玉川園方面と下高井戸方面に分岐し、現在の世田谷線側には2面2線の相対式ホームが設置されたが、二子玉川方面は下り線に安全地帯が設置されたのみであり、上り線は廃線時まで直接道路上から乗降を余儀なくされていた。
  • 1969年（昭和44年）5月10日 - 玉川線が廃止。
  • 1977年（昭和52年）4月7日 - 新玉川線（現・田園都市線）が開業。
  • 1992年（平成4年）11月11日 - 世田谷線の駅を現在地に移転。
  • 2001年（平成13年）4月28日 - 終電間際、乗客同士の暴行事件が発生。暴行を受けた乗客は後日死亡した[1]。

[編集] 駅名の由来

「三軒茶屋#地名の由来」を参照

[編集] 隣の駅

東京急行電鉄
■田園都市線
■急行
渋谷駅 - 三軒茶屋駅 - 二子玉川駅
■準急・■各駅停車
池尻大橋駅 - 三軒茶屋駅 - 駒沢大学駅
■世田谷線
三軒茶屋駅 - 西太子堂駅

[編集] 脚注

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  1. ^ 三軒茶屋駅銀行員暴行殺害事件

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、三軒茶屋駅に関連するカテゴリがあります。
 
東急田園都市線
 
東急世田谷線
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最終更新 2009年10月9日 (金) 07:04 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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