三陸自動車道

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宮城県多賀城市内（2008年1月）

三陸自動車道（さんりくじどうしゃどう）（英語: SANRIKU EXPRESSWAY）は、仙台市から宮古市に至る日本の高速道路（国道45号と宮城県道8号仙台松島線の自動車専用道路）である。略称は三陸道（英語: SANRIKU EXPWY）。

[編集] 概要

宮城県仙台市の常磐自動車道（仙台東部道路）を起点とし、岩手県釜石市で東北横断自動車道釜石秋田線と連絡し、岩手県宮古市に至る、延長約220kmの三陸縦貫自動車道の道路名。常磐自動車道・三陸北縦貫道路・八戸久慈自動車道と一体となって三陸沿岸地域の物流を担うことになる道路である。東日本高速道路、宮城県道路公社、国土交通省が管理している。また、仙台港北IC - 利府JCTは常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路として指定されている。

高規格幹線道路の路線名は三陸縦貫自動車道。各区間の詳細はこちらの記事も参照のこと。

[編集] インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。
• 接続路線名の特記がないものは市道。

[編集] 歴史

• 1982年10月2日 : 松島大郷IC-松島北IC開通。（この時は「仙台松島道路」）
• 1986年9月27日 : 利府中IC-松島大郷IC開通。（この時は「仙台松島道路」）
• 1993年3月16日 : 新三陸トンネル開通。
• 1993年3月25日 : 松島北IC-鳴瀬奥松島IC開通。（開通当初は「仙台松島道路」。1990年代途中から「三陸自動車道」に変更される）
• 1997年3月27日 : 仙台港北IC-利府中IC開通。
• 1998年3月20日 : 鳴瀬奥松島IC-石巻河南IC開通。
• 1999年3月24日 : 大船渡IC-新三陸トンネル開通。
• 2001年6月6日 : 利府塩釜IC開通。
• 2001年8月1日 : 仙台港北ICで仙台東部道路と接続。
• 2002年5月19日 : 利府JCT開通により仙台北部道路と接続。
• 2002年8月2日 : 山田南IC-山田IC開通。
• 2003年12月12日 : 石巻港本線料金所開設、同時に石巻河南料金所廃止。
• 2003年12月14日 : 石巻河南IC-河北IC開通。
• 2005年3月19日 : 大船渡碁石海岸IC-大船渡IC開通。
• 2005年10月1日 : 日本道路公団の分割民営化により道路公団の管理区間が東日本高速道路株式会社に承継。
• 2007年6月9日 : 河北IC-桃生津山IC開通。
• 2008年1月24日 : 鳴瀬奥松島IC-石巻河南ICが無料開放。このため、鳴瀬奥松島本線料金所開設。同時に鳴瀬奥松島料金所・矢本料金所・石巻港料金所・石巻港本線料金所廃止。
• 2009年3月15日 : 通岡IC-大船渡碁石海岸IC開通。
• 2009年3月22日 : 桃生津山IC-登米IC開通。

[編集] 有料・無料区間

有料道路区間（仙台松島道路は宮城県道路公社、その他は東日本高速道路管理）

• 仙台港北IC-利府中IC（仙塩道路）
• 利府中IC-鳴瀬奥松島IC（仙台松島道路）

無料区間（国土交通省管理）

• 鳴瀬奥松島IC-桃生豊里IC（矢本石巻道路）
• 桃生豊里IC-登米IC（桃生登米道路）
• 通岡IC-大船渡碁石海岸IC（高田道路）
• 大船渡碁石海岸IC-三陸IC（大船渡三陸道路）
• 山田南IC-山田IC（山田道路）

矢本石巻道路以外は「暫定無料」の区間であり、将来的には有料化される可能性がある^[要出典]。しかし、矢本石巻道路は事業中の区間も含めて無料とする方針であるから、それ以外の道路も有料化される可能性は低い^[要出典]。

[編集] 車線・最高速度

三陸自動車道は一部を除き暫定2車線供用である。区間によって道路規格、道路管理者が異なる（宮城県道路公社、東日本高速道路、国土交通省）ため、最高速度が異なる。

[編集] 交通量

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、三陸自動車道に関連するカテゴリがあります。

• 高規格幹線道路
• 東北地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

• NEXCO東日本
• 宮城県道路公社
• 国土交通省 東北地方整備局
  • 仙台河川国道事務所
  • 三陸国道事務所