中山寺駅

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中山寺駅*
南出口
南出口
なかやまでら - Nakayamadera
◄川西池田 (3.5km)
(3.3km) 宝塚►
所在地 兵庫県宝塚市中筋四丁目6-21
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 ■福知山線（JR宝塚線）
キロ程 14.5km（尼崎起点）
大阪から22.2km
電報略号 ヤテ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 7,792人/日（降車客含まず）
-2007年-
開業年月日 1897年（明治30年）12月27日
備考 業務委託駅
みどりの窓口 有
* 1915年に中山駅から改称。
この表について
北出口
ホーム

中山寺駅（なかやまでらえき）は、兵庫県宝塚市中筋四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅。

かつての駅名は「中山」だったが、国有化後、総武線の「下総中山駅」や横浜線の「中山駅」と区別するため、「中山寺」に改称された。

目次

[編集] 概要

国鉄時代は、早くから無人駅化されており、跨線橋も無く、下り列車の乗降客は、線路を横断して駅舎に向かう必要があった。駅のすぐ北側の山手を走る阪急宝塚本線沿線に比べ、田畑が一面に広がり、駅前も閑古鳥が鳴くほどかなり寂しい状態だったが、JR民営化後に行われた宝塚市の土地区画整理事業により、バスやタクシーが乗り入れる駅南側広場や地下自転車駐車場、商業施設が整備された。その結果、住宅開発が急速に行われ、乗降客が著しく増えたため、現在では快速停車駅、駅員配置駅となった。さらにみどりの窓口も設置され便利になった。

現在はジェイアール西日本交通サービスによる業務委託駅である。阪急宝塚本線中山駅や山本駅への乗客対抗策として、2003年12月から快速・丹波路快速の停車駅に格上げされている。

ICOCA利用可能駅（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。キヨスクは無い。大阪 - 新三田間の快速停車駅の中で唯一みどりの券売機・継続定期券発行機共未だに設置されていない。

[編集] 駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。この橋上駅舎は、宝塚までを電化した際に旧来の古い木造駅舎に代わって建てられたもので、基本構造は川西池田駅と同じである。

自動改札機は入場専用・出場専用・入出場兼用がそれぞれ1通路、計3通路あるが、快速停車以降乗客が大幅に増えているにもかかわらず通路の増設は行われていないため、夕方帰宅ラッシュ時以降は改札機付近の流れがしばしば滞ってしまう。

エレベーターは上下ホーム、また改札外の南北に各1ヶ所、計4ヶ所ある。エスカレーターは上下ホームそれぞれの西側（宝塚寄り）に昇り用・降り用が各1ヶ所ずつ設けられている。

[編集] のりば

1 ■JR宝塚線（下り） 宝塚・三田方面
2 ■JR宝塚線（上り） 尼崎・大阪・北新地方面

[編集] 利用状況

2007年度の1日あたりの平均利用者数（乗車人員）は7,792人である。2003年度は5,471人であった。

[編集] 駅周辺

北口

  • 国道176号
  • 中山寺（徒歩15分、阪急中山駅（中山観音前）が最寄となる）
  • 宝乃湯(銭湯)徒歩7分

南口

[編集] バス

阪急バス

  • 72系統（宝塚市内線）　阪急逆瀬川 行（宝塚市立病院・宝塚市役所前経由）
  • 76・77系統（宝塚市内線）　野里 方面循環（阪急山本・南花屋敷経由）
  • 90系統（宝塚市内線）　仁川駅前（宝塚市立病院・宝塚営業所・宝塚安倉団地・西野団地経由）
  • 91系統（宝塚市内線）　西野団地（宝塚営業所・宝塚安倉団地経由）
  • 90系統と91系統については平成20年3月31日まで試行運転扱いであったが、4月1日以降は平日・土曜・休日共1日2往復へ減便となった。

伊丹市営バス

  • 5系統　JR伊丹（伊丹病院住友前・裁判所前・阪急伊丹経由）
  • 55系統　三師団・交通局前（荒牧公園・荻野・伊丹病院住友前経由）

[編集] 歴史

[編集] 快速電車停車後の駅周辺状況

2003年12月から快速電車が停車するようになった事は、中山寺駅周辺を確実に変えている。宝塚や川西池田、伊丹の各駅前にある商業地にも近く、大阪への通勤通学の利便性・速達性が高く、緑の多い「JR中山寺駅」最寄で物件を探す人が増えている。この中山寺駅南側では、宝塚市の土地区画整理により、大規模商業施設がオープンしたことや、宝塚市内に伊丹市バス路線が乗り入れ、阪急バス路線も駅前南側ロータリーに乗り入れたり、宝塚市内ではめずらしく、駅徒歩圏内でかつ坂道がないフラットなエリアで宅地開発できる用地が十分にあることから、同駅のニーズは現在でも高まっている（宝塚市の山本・長尾地区と同じく、中山寺駅前の中筋、長尾町地区は植木畑が多くあるため、宅地造成可能な用地が充分にある）。また、伊丹市荒牧地区の住宅人口も、中山寺駅快速停車に伴い、確実に増えている。また、駅北側でも駅前広場建設が始まっており、現在でも開発が著しい地域である。

[編集] 東側の路線跡

中山寺駅の東側は高架化されている。また、ここには第二次世界大戦まで存在した鉄道の分岐となっていた路線跡に道路が造られている。 「旧大阪陸軍獣医資材支廠長尾分廠」への引き込み線跡である。なお、天井川である天神川の鉄道時代のトンネルも残されており、現在でも生活道路として使われている。なお、現在でも地図でその様子がはっきりと確認できる。 地図参照

[編集] 昼間特割きっぷ発売の特例

JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線の京都 - 元町・宝塚間各駅及びJR東西線・北新地駅では、昼間特割きっぷを券売機やみどりの窓口で購入できる。当駅でもみどりの窓口で購入することができる。中山寺駅発着の昼間特割きっぷの設定は無いが、快速停車を機に乗客の利便性を向上させるため、宝塚駅発着の昼間特割きっぷの発売を開始した。なおこれはあくまでも特例であり、原則として他駅発着の昼間特割きっぷや普通回数券の発売は行われていない（よって、宝塚 - 大阪間の昼間特割きっぷは発売可能であるが、宝塚 - 大阪間の普通回数券は発売不可能）。またJRおでかけネットにも昼間特割きっぷの発売駅に中山寺駅は記載されていない。

[編集] 隣の駅

西日本旅客鉄道
■JR宝塚線（福知山線）
■丹波路快速・■快速・■普通
川西池田駅 - 中山寺駅 - 宝塚駅
  • 中山寺 - 宝塚間に新駅設置計画があるが、見通しは立っていない。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ
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JR宝塚線（福知山線）
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最終更新 2009年11月21日 (土) 09:05 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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