中嶋一貴

中嶋一貴の最新ニュースをまとめて検索！

中嶋 一貴
基本情報
国籍 日本
出身地 愛知県岡崎市
生年月日 1985年1月11日（24歳）
F1での経歴
活動時期 2007-
過去の所属チーム '07-'09 ウィリアムズ
出走回数 36
優勝回数 0
通算獲得ポイント 9
表彰台(3位以内)回数 0
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
F1デビュー戦 2007年ブラジルGP
初勝利 -
2009年順位 20位（0ポイント）
タイトル 0
（記録は2009年終了時）

中嶋 一貴（なかじま かずき、1985年1月11日 - ）は、日本のレーシングドライバーにしてF1ドライバー。愛知県岡崎市出身。

父は元F1ドライバーの中嶋悟、弟はレーシングドライバーの中嶋大祐。

目次

[編集] プロフィール

[編集] 初期の経歴

[編集] ジュニアフォーミュラ

父のレースを幼少時から見て育ち、1997年にカートレースにデビュー。1999年には鈴鹿選手権シリーズICAクラスでシリーズチャンピオンとなる。その後、父親の七光りと言う評判が付くことを嫌い、ホンダ系ドライバーであった父親とは違い[1]、トヨタが運営するフォーミュラトヨタレーシングスクール(FTRS)を2002年に受講し、スカラシップを獲得した。2003年は、そのスカラシップでエントリーする事となったフォーミュラ・トヨタにて、見事シリーズチャンピオンに輝いた。

[編集] F3/SUPER GT

2004年は全日本F3選手権にステップアップし、いきなり開幕ラウンドで2連勝し、父中嶋悟のDNAを受け継ぐ者として周囲に印象付けた。しかしその後は苦戦し、シリーズ5位に終わる。2005年も引き続き全日本F3に参戦しシリーズ2位となる。この年はマカオグランプリに挑戦するも6位に終わる。かねてから指摘されている、父と同じく予選での速さの不足及び不慣れなサーキットの攻略の遅さが表面化した形となった。また2005年はSUPER GT・GT300クラスにも参戦。スポーツランドSUGOで行われたシリーズ第4戦でクラス初優勝を飾っている。

2006年は平手晃平とともに、F3ユーロシリーズへトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）から参戦した（所属はManor Motosport、マシンはダラーラF305 メルセデス[2]）。第2ラウンド・ユーロスピードウェイで行われた第4戦において優勝するも、シーズンを通しては成績が伸び悩みシリーズ7位に終った。決勝ではレースをうまくまとめており、課題はやはり予選の速さである。なお、引き続きマカオグランプリにも参加し、予選7位・決勝リタイヤに終わる。

[編集] GP2

2007年シーズンはTDPドライバーとしてDAMSからGP2に参戦した。初戦となったバーレーンから第2戦スペイン・レース1まで3レース連続で1ポイントを獲得。第5戦イギリス・レース1で3位となり初表彰台。第7戦ハンガリー・レース1ではシーズン最上位となる2位に入る。最終戦バレンシアではP.P.を獲得（決勝レース1は3位・レース2は7位）したが、レース1のチェッカーを受ける直前に前を走っていた車にフロントウィングを失う接触を起こした。最終的にシーズン44ポイントでシリーズ5位となりルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

[編集] F1での経歴

[編集] 2007年

2006年11月8日にウィリアムズより「2007年シーズンのテストドライバー契約を中嶋一貴との間で締結した」との発表があり、2006年11月16日に富士スピードウェイで開催された「トヨタ・モータースポーツ・フェスティバル 2006」において、ウィリアムズのF1カーであるウィリアムズ・FW28を初ドライブした。

2007年シーズンは、GP2を戦いながらウィリアムズチームの第3ドライバーを兼務することになった。これはTDPの「参加ドライバー」として、初めてF1チームとの契約ドライバーになることであった。このことについては、2007年からウィリアムズのエンジンサプライヤーとなったトヨタの推薦を元に、チームオーナーであるフランク・ウィリアムズが自ら面接を行い決断したものであると、共同オーナー兼エンジニアリングディレクターであるパトリック・ヘッドが明かしている。ドライバーとしての能力は当然として、英語が堪能であることも契約に至る判断材料になったものと思われる。

F1の開催がGP2と重ならないレースでは、第3ドライバーとして金曜フリー走行に出走しているが、F1とGP2が併催されるレースではリザーブドライバーとして登録されている。なお、ハンガリーGPではそれまで通りウィリアムズのリザーブドライバーとしての登録と同時に、トヨタのリザーブドライバーとしても重複エントリーされた。これは本来のトヨタのリザーブドライバーであるフランク・モンタニーがトレーニング中のケガのため、サーキットに来られなかったことによる珍事であった。

デビュー戦ブラジルGPフリー走行にて

GP2閉幕後の中国GPではシーズンで5度目となる第3ドライバーを務めていたが、アレクサンダー・ヴルツが中国GP限りでの引退を発表したことにより、最終戦ブラジルGPでF1デビューをすることとなり、日本人としては17人目のF1ドライバーが誕生した。また、アジア人では初めての親子2代のF1ドライバーとなった。このドライバー選考については、GP2最終戦のバレンシアの予選において、ポール・ポジションを獲得したことや、中国GPのフリー走行で9番手タイムを叩き出したことが大きく影響したと考えられており、ブラジルGPの結果は、2008年シーズンのウィリアムズチームにおけるドライバー選考に大きな判断材料にはならないと、フランク・ウィリアムズ代表は記者会見で表明した。また、ディレクターのパトリック・ヘッドはエンジンサプライヤーであるトヨタの支援が明確に影響した事を後日認めた（この事との関連は不明だが、中嶋のレーシングスーツの胸の部分にはトヨタの赤いロゴがあるが、ロズベルグの胸にはない）。

F1デビュー戦となった2007年ブラジルGPでは、予選においてはタイヤを上手く使いきれず19位に終わった。決勝では、31周目、1回目のピットイン時に、ブレーキングのミスによって停止位置をオーバーランし自らのチームのピットクルーに接触して脚を負傷させるという失態を犯した。また63周目には第1コーナーで9位走行中のデビッド・クルサードをアウト側からオーバーテイクしたが、クルサードの進路を塞ぐという問題のあるライン取りであったため、クルサードに接触し、クルサードをスピンさせるなど、未熟さが露呈したレースだった。10位で完走し、シリーズ22位の結果を残した。また、レース中のファステストラップは5番手のタイムで、チームメイトのニコ・ロズベルグを0.043秒上回った（ロズベルグはファステストラップ7位、決勝順位4位だった）。

[編集] 2008年

2008年シーズンはウィリアムズとレギュラードライバー契約し、日本人8人目のフルタイムドライバーとして参戦することが決まった。一方でクルサードをはじめ、中嶋がF1ドライバーとして参戦するのは時期尚早ではないかとする意見もあった。

第1戦のオーストラリアGPは7位で完走したが、6位フィニッシュのルーベンス・バリチェロの失格(ピットアウト時の赤信号無視)により繰り上がり、6位に入賞した(チェッカーフラッグを受けたドライバー中の最下位)。またこのレースでは、セーフティカー走行中の48周目に第15コーナーでBMWザウバーのロバート・クビサに追突し自身フロントウィングを失うとともに、クビサをリタイヤに追い込んだ。この行為により、第2戦マレーシアGPでは10グリッド降格の処分を受けた。予選は14位（ティモ・グロックの降格により13番手スタート）、レース中のファステストラップは14番手だった。

第4戦スペインGPではここまでの自己最高位となる予選12位で通過し、初めてチームメイトのロズベルグを上回った。また決勝レースでも初めてトップと同一周回で完走し、7位2ポイントを獲得した。

2008年モナコGP

第6戦モナコGPでは、序盤は雨という荒れたレースであったが、最後まで走りきり7位フィニッシュ、モナコGPで日本人初のポイントを獲得した。

第15戦シンガポールGPでは、未知のナイトレースで予選で自身初となるQ3に進出し、予選10番グリッドを獲得する。決勝では序盤に順位を落としたものの、最後は見事8位入賞を果たし1ポイントを獲得する。

初の母国GPとなった第16戦日本GPでは、フリー走行では好調な結果だったものの、Q3進出はならず、予選14番グリッドを獲得する。決勝では1周目でクルサードに追突し、フロントウイングを破損しピットイン。完走はしたものの、最下位の15位フィニッシュ。

フル参戦初年度でクラッシュなども目立ったが、9ポイントを獲得し、翌年のシートを得ることとなった。しかし、予選での速さを見せれていないなどの課題もあった。

[編集] 2009年

2009年シーズンも引き続きウィリアムズのレースドライバーとして参戦。 第1戦のオーストラリアGPでは、スタートの混乱をうまく避けて一時は4位を走行していた。しかし、単独でクラッシュし、リタイアとなった。

第8戦イギリスGPの予選では、自己ベストの5位を獲得した。決勝ではスタートで4位に上がったものの、軽い燃料搭載量であったため他のドライバーより早い1回目のピットストップで、なおかつピットクルーがタイヤ交換に手間取ったため順位を落とした。また予選ですべてのソフトタイヤを使ったため決勝に新品のソフトタイヤが余っておらず、ハード-ハード-ソフトのタイヤチョイスとなり気温の低いイギリスでハードでのタイムが伸びず、11位でレースを終えた。

第16戦ブラジルGPでは、ティモ・グロックの代役としてF1デビューを果たした小林可夢偉にスタート後の3コーナーでオーバーテイクされ、抑え込まれた。皮肉にも同じコーナーにて、第2スティントでピットアウト直後の小林をオーバーテイクしようとして追突してレースを終えた。

2008年シーズンでの課題となっていた予選での速さの改善が見られた。しかし、決勝レースでは、ピットでのトラブルや自身のクラッシュなど、うまくかみ合わないままノーポイントでシーズンを終えた。

[編集] レース戦績（F1デビュー以前）

 この記事に雑多な内容を羅列した節があります。事項を箇条書きで列挙しただけの節は、本文として組み入れるか整理・除去する必要があります。（2009年8月貼付）
  • 1997年 - 鈴鹿選手権シリーズ・RSOクラス
  • 1998年 - 鈴鹿選手権シリーズ・ICAクラス
  • 1999年 - 鈴鹿選手権シリーズ・ICAクラス（シリーズチャンピオン）
  • 2000年 - 鈴鹿選手権シリーズ・FAクラス
  • 2001年 - 全日本カート選手権・FAクラス
  • 2002年
    • 全日本カート選手権・FAクラス
    • フォーミュラ・トヨタ・レーシング・スクール（FTRS）受講・スカラシップ獲得
  • 2003年 - フォーミュラトヨタシリーズ（TOM'S #8 ウルトラフロースカラシップFT/FT30）（シリーズチャンピオン・3勝）
  • 2004年
    • 全日本F3選手権（TOM'S #8 FTRS トムス F304 /ダラーラF304 3S-GE）（シリーズ5位・優勝2回）
    • バーレーンスーパープリ（トムス）（決勝7位）
  • 2005年
    • 全日本F3選手権（TOM'S #37 TDP トムス F305/ダラーラF305 3s-GE）（シリーズ2位・優勝2回）
    • F3マカオGP（トムス）（決勝6位）
    • SUPER GT・GT300クラス（APEXERA with apr→吉兆宝山 with apr #31 APEXERA→吉兆宝山MR-S/ZZW30 3S-GTE）（シリーズ8位・優勝1回）
  • 2006年
    • F3ユーロシリーズ（Manor Motorsport）（シリーズ7位・優勝1回）
    • F3Ultimate Masters（Manor Motorsport）(26位）
    • F3マカオGP（Manor Motorsport）（決勝DNF）
  • 2007年
    • GP2シリーズ（DAMS）（シリーズ5位・PP1回、最上位2位）

[編集] F1年度別での成績

(2009年終了時）

年 所属チーム car-No. ランキング 獲得ポイント 決勝最高位・回数 表彰台回数 予選最高位・回数 FL獲得回数
2007年 ウィリアムズ 17 22位 0 10位・1回 0回 19位・1回 0回
2008年 8 15位 9 6位・1回 0回 10位・1回 0回
2009年 17 20位 0 9位・2回 0回 5位・1回 0回

※2007年は最終戦ブラジルGPのみ出走

年 所属チーム マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 WDC ポイント
2007 ウィリアムズ FW29 AUS
 MAL
 BHR
 ESP
 MON
 CAN
 USA
 FRA
 GBR
 EUR
 HUN
 TUR
 ITA
 BEL
 JPN
 CHN
 BRA
10		 23位 0
2008 FW30 AUS
6		 MAL
17		 BHR
14		 ESP
7		 TUR
Ret		 MON
7		 CAN
Ret		 FRA
15		 GBR
8		 GER
14		 HUN
13		 EUR
15		 BEL
14		 ITA
12		 SIN
8		 JPN
15		 CHN
12		 BRA
17		 15位 9
2009 FW31 AUS
Ret		 MAL
12		 CHN
Ret		 BHR
Ret		 ESP
13		 MON
15		 TUR
12		 GBR
11		 GER
12		 HUN
9		 EUR
18		 BEL
13		 ITA
10		 SIN
9		 JPN
15		 BRA
Ret		 ABU
13
20位 0

太字はポールポジション 斜字はファステストラップ

[編集] エピソード

  • 平手晃平・小林可夢偉とともに、中嶋一貴はTDP三銃士と呼ばれていた。
  • F1デビュー戦は、父、中嶋悟と同じブラジルGPであったが、サーキットは父がジャカレパグア、中嶋一貴はインテルラゴスと別である。
  • ヘルメットのカラーリングデザインは父のものを踏襲している。デビュー時は父と同じく、赤をベースに白文字で「NAKAJIMA」と書かれていたが、現在は白をベースにした赤文字で書かれている。
  • イギリス「Times(タイムズ)」紙が行った、2008年ベストドライバー投票において、6500票を超える投票数の中で、得票数1で最下位となった。[1]ウィリアムズというイギリスチームからの参戦にも拘わらず、同年わずかに4戦しか出走していない佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンの2票を下回る結果となった。ちなみに1位はアロンソ、2位はハミルトンでそれぞれ1000票以上を得票し、その差は僅かに10票だった。
  • 2005年に放送されたフジテレビのドラマ『エンジン』では、F3レース中における木村拓哉の代役を務めた。


[編集] 脚注

[ヘルプ]
  1. ^ ただし中嶋悟は、F1参戦以前にトヨタ系チームのトムスからル・マン24時間レースやWEC-JAPAN等に参戦しており、ホンダ一辺倒だったわけではない。
  2. ^ トヨタの育成ドライバーにも関わらずメルセデスエンジンを使うという異例の形だったが、当時のF3で使われていたトヨタ・3S-GEはメルセデスに比べ戦闘力が大きく劣っていたため、ドライバーの成績を優先させるというトヨタとしては苦渋の決断を行った。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、中嶋一貴に関連するマルチメディアがあります。

[編集] 外部リンク


表・話・編・歴
2009年のF1世界選手権に参戦していた／2010年のF1世界選手権に参戦する予定のチームとドライバー
イギリスの旗 マクラーレン イタリアの旗 フェラーリ ドイツの旗 BMWザウバー フランスの旗 ルノー 日本の旗 トヨタ
1 イギリスの旗 ハミルトン 3 イタリアの旗 フィジケラ 5 ポーランドの旗 クビサ 7 スペインの旗 アロンソ 9 イタリアの旗 トゥルーリ
2 フィンランドの旗 コバライネン 4 フィンランドの旗 ライコネン 6 ドイツの旗 ハイドフェルド 8 フランスの旗 グロージャン 10 日本の旗 小林
イタリアの旗 トロ・ロッソ オーストリアの旗 レッドブル イギリスの旗 ウィリアムズ インドの旗 フォース・インディア イギリスの旗 ブラウン
11 スペインの旗 アルグエルスアリ 14 オーストラリアの旗 ウェバー 16 ドイツの旗 ロズベルグ 20 ドイツの旗 スーティル 22 イギリスの旗 バトン
12 スイスの旗 ブエミ 15 ドイツの旗 ベッテル 17 日本の旗 中嶋 21 イタリアの旗 リウッツィ 23 ブラジルの旗 バリチェロ
フランスの旗ボーデ （トロ・ロッソ-11・第1 - 9戦） / ブラジルの旗マッサ （フェラーリ-3・第1 - 10戦）/ ブラジルの旗ピケ （ルノー-8・第1 - 10戦）/ イタリアの旗 バドエル（フェラーリ-3・第11 - 12戦）
イタリアの旗 フィジケラ（フォース・インディア-21・第1 - 12戦） / ドイツの旗 グロック （トヨタ-10・第1 - 15戦）
イギリスの旗 マクラーレン ドイツの旗 メルセデス オーストリアの旗 レッドブル イタリアの旗 フェラーリ イギリスの旗 ウィリアムズ フランスの旗 ルノー
1 イギリスの旗 バトン ドイツの旗 ロズベルグ ドイツの旗 ベッテル ブラジルの旗 マッサ ブラジルの旗 バリチェロ ポーランドの旗 クビサ
2 イギリスの旗 ハミルトン オーストラリアの旗 ウェバー スペインの旗 アロンソ ドイツの旗 ヒュルケンベルグ
インドの旗 フォース・インディア イタリアの旗 トロ・ロッソ スペインの旗 カンポス イギリスの旗 マノー アメリカ合衆国の旗 USF1 マラヤ連邦の旗 ロータス
ドイツの旗 スーティル スイスの旗 ブエミ ブラジルの旗 セナ ドイツの旗 グロック
イタリアの旗 リウッツィ スペインの旗 アルグエルスアリ
"http://wkp.fresheye.com/wikipedia/%E4%B8%AD%E5%B6%8B%E4%B8%80%E8%B2%B4" より作成
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Text is available under GNU Free Documentation License.

最終更新 2009年11月21日 (土) 10:06 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【中嶋一貴】変更履歴

ご利用上の注意

もっと調べる！

中嶋一貴　まとめて検索

最新ニュース