関東バス阿佐谷営業所
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関東バス阿佐谷営業所（かんとうバスあさがやえいぎょうしょ）は、杉並区の中央線以北から練馬区南部・板橋区・北区赤羽にかけてのエリアと、杉並区・中野区から新宿方面に向かう路線を受け持っている営業所である。
所在地は、杉並区下井草の早稲田通り沿いである。関東バスでは、「あさがや」の表記は住居表示と同じ「阿佐谷」に統一しており、本営業所や阿佐ケ谷駅の最寄り停留所もこれに従っている。ただし、こうなったのは1960年代以降のことであり、それ以前については「阿佐ヶ谷車庫」、「阿佐ヶ谷駅」のように、「ヶ」を省略しない表記が用いられていた。
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[編集] 沿革
[編集] 中野乗合から阿佐ヶ谷営業所へ
阿佐谷営業所は、戦時統合により関東乗合自動車に合併した中野乗合自動車の社屋を引き継いだものである。この経緯から、当初は「中野営業所」と称されたが、1948年に阿佐ヶ谷営業所に改称された。また、合併まもない1945年3月より、関東乗合は本社を小滝橋から「疎開」させており、以後1948年11月までこの地に本社が置かれた。
前身の中野乗合自動車は1929年に設立されており、路線は本線格の中野駅 - 石神井公園駅間と1930年代の後半に開通した中野駅 - 鷺ノ宮駅間があった。
戦後の阿佐谷営業所は、これら中野乗合の路線をベースに発展していくこととなるが、物資不足に伴う路線休止により、終戦直後において機能していた路線は、わずかに中野駅 - 本社前（阿佐ヶ谷車庫）だけであった。しかし、1945年末には早くも新規区間が開業し、新宿西口 - 小滝橋 - 本社前間の運行が開始された。この路線は、のちに新宿側の起点が伊勢丹前に変更されて線名も「伊勢丹線」と付き、最盛期には石神井公園駅、荻窪駅、南善福寺の3方へ向けて運行した。また、1948年には、都営バスとの相互乗り入れにより東京駅 - 高田馬場駅 - 阿佐ヶ谷車庫間の東京線が開業し、まもなく西武バスも加わって石神井公園駅まで延長された。
鷺宮地区では、戦前に運行されていた中野駅への路線が廃止され、杉並区内の最寄り国鉄駅である阿佐ケ谷駅から西武池袋線中村橋駅を南北に結ぶ路線として、阿佐ヶ谷線が開通した。また、荻窪駅から日大通り方面に運行する日大線も阿佐ヶ谷営業所の受け持ちとなった。廃止となった鷺宮地区から中野駅への路線は、のちに開通する中野区コミュニティバス「なかのん」が出来るまで、他路線＋JRなどを利用せねばならず、不便な状態が続いていた。
[編集] 路線の整理縮小
以上のような経緯により、1960年代半ば頃には、早稲田通りを経由して都心方面へ向かう伊勢丹線・東京線、鷺宮 - 中村橋間を軸とする南北ローカル路線の阿佐ヶ谷線・日大線などの路線を主に受け持っていた。しかしこの頃を境に、道路渋滞の悪化や車両制限令適用開始の影響により、路線の整理・縮小が始まるようになった。
車両制限令は、道路幅に応じて通行できる車両を制限する趣旨の法令であるが、1966年からバスに対しても適用されることとなり、管内では阿佐ヶ谷駅�0第九小学校間の旧・中杉通りが同令に抵触した。このため、ここを走る阿佐ヶ谷線は後述するように大幅なルート変更を行わざるを得なくなった。
また、同年には地下鉄東西線の大手町以西が開業し、中央線荻窪駅までの直通運転も行われるようになった。これをきっかけに早稲田通りの2路線は以後の10年ほどの間に大幅な変化を見ることとなる。
東京線は、落合から大手町までを東西線に沿って走っていたため利用者が激減し、1968年限りで全線が廃止された。また伊勢丹線は同じ頃、日大通り方面に向かう便が廃止されており、以上によって早稲田通りの路線は伊勢丹線の石神井公園駅発着便のみに集約された。さらに、伊勢丹線は1970年代と80年代の2度にわたって行われた路線再編成により分割・短縮され、現在は新宿線と石神井線として運行されている。
[編集] 現行路線
[編集] 阿佐谷線
- 阿01：阿佐谷駅 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村橋（深夜バスあり）
- 阿02：白鷺一丁目 → 阿佐谷駅 → 杉並区役所 → 荻窪駅 → 日大二高 → 白鷺一丁目（午前のみ運行）
- 阿03：阿佐谷駅 → 阿佐谷営業所 → 下井草駅 → 八成橋 → 中村橋 → 鷺ノ宮駅 → 阿佐谷駅（早朝1便のみ運行）
- 阿04：阿佐谷駅 - 白鷺一丁目（平日夕方のみ運行）
- 阿05：荻窪駅 - 杉並区役所 - 阿佐谷駅 - 白鷺一丁目（午後のみ運行）
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 阿佐谷駅
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 白鷺一丁目
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村橋
阿佐谷線は、JR阿佐ヶ谷駅から西武新宿線鷺ノ宮駅を経て中村橋まで、中杉通りをほぼ一直線に走る阿01を本線とする路線。本数の多さは阿佐谷営業所管内一である。終戦直後の1947 - 48年頃に開通し、一時は杉並区役所 - 豊島園を結ぶ系統も存在したが、阿佐谷駅 - 中村橋間を主軸としていることは今も変わりない。中村橋には折返所が無くループ状に折り返すため、中村橋方向にのみ中村公園前バス停が、阿佐谷駅方向のみ中村北三丁目バス停がある。
かつては阿佐ヶ谷駅 - 第九小学校の間で旧中杉通り（現行道路の1本西側の通り、通称旧中杉通り）を走行し、一時はこの狭い通りをおよそ1分半の間隔でバスが行き来していた。しかし1960年代に「車両制限令」が施行され、1966年8月1日からはバスに対しても適用されることとなったため、上記区間が同令に抵触し、バスの運行が出来なくなる可能性が出てきた。これに対し利用者から路線廃止に反対する多数の署名が寄せられたことから、旧中杉通りをバスの需要に応じて午前は阿佐谷駅方向へ、午後は第九小学校方向へと変わる一方通行に改め、片道は青梅街道・荻窪駅・日大通りへと大幅に迂回するという苦肉の策で運行を維持した。
西武新宿線の踏切渋滞もこの路線の悩みの種となっていた。これについては、時期不明だが阿佐谷駅 - 白鷺二丁目（のちに白鷺一丁目まで）の折返し線が開設され、特に利用者の多い白鷺地区以南の定時性確保に寄与した。
1981年4月1日に現在の中杉通りが開通すると阿佐谷駅 - 中村橋便は迂回運行を解消し、新道経由の往復線として運行するようになった。白鷺一丁目折返し便については同じく新道経由となったものの、午前は阿佐谷駅先回り、午後は荻窪駅先回りとして時間帯別の循環運転を維持したままとなった。この時に両便は系統番号の入れ替えを行っており、前者は阿02から01へ、後者は阿01から02に変わっている。
2001年のダイヤ改正で運用の効率化が図られ、阿02の午後便が廃止・分割され、正午〜夕方は阿05、夕方以降は平日のみ阿04が運行されている。阿04は阿佐谷駅から白鷺地区へ向かう乗降客で混雑する阿01の補佐的な役割で、17時半〜19時台に10分間隔で運行されている。この時、阿佐谷駅から下井草駅経由で中村橋へ向かう阿03も新設されているが、こちらは本数が1時間に1本と少なく、中村橋まで中杉通りを一直線で結ぶ阿01のほうが早く到着することから利用者が定着せず、2004年2月に阿01に本数の多くを吸収され、早朝1便のみとなった。
車両は基本的に全便が大型車で運行しており、最新型のノンステップバスも頻繁に充当されている。
[編集] 日大線
- 荻04：荻窪駅 - 日大二高 - 阿佐谷営業所
- 荻05：荻窪駅 → 日大二高 → 白鷺一丁目（夜1便のみ）
- 荻06：荻窪駅 - 日大二高 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村橋
- 荻07：荻窪駅 - 日大二高 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村橋 - 練馬駅
- 荻07：阿佐谷営業所 → 下井草駅 → 八成橋 → 中村橋 → 練馬駅（出庫、早朝1便のみ）
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村橋
日大線は、荻窪駅から日大通り経由で中村橋・練馬方面に向かう路線である。戦前に昭和自動車商会が運行していた荻窪駅 - 阿佐ヶ谷（現・阿佐谷北六丁目付近）間の路線が起源で、戦後は終点が鷺ノ宮駅、下井草駅、練馬駅と何度か変わっている。現在は、中村橋までの荻06を主軸として運行しているが、本数は同じ中村橋を発着する阿01よりやや少なく、荻07はそれよりさらに少ない。荻04は出入庫便で、平日朝は折返しのピストン輸送も行われる。荻05は夜に1便のみ運行する路線で、荻窪駅発は荻06の最終後に運行される。
なお、出入庫便は全線が阿01と重複するため、行先表示は本線用の荻06を用いて阿01と区別している。日大二高の入試の際には、荻窪駅から直通の臨時バスが運行される。
[編集] 野方線
- 中01：野方 -（←野方二丁目／中野工業高校→）- 東京警察病院 - 中野駅北口
- 宿05：野方 -（←野方二丁目／中野工業高校→）- 東京警察病院 - 中野駅北口 - 東中野二丁目 - 大久保駅 - 新宿西口
- （出入庫）：阿佐谷営業所 -（←中野工業高校／野方二丁目→）- 野方
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 高円寺通り - 東京警察病院 - 中野駅北口
野方線は、野方～中野～新宿を大久保通り経由で結ぶ路線である。半数以上の便が中01で、東京警察病院～野方では往復の経路が異なる循環運転（時計回り）をしている。野方停留所は、西武新宿線野方駅から続く商店街の入口と複合ビル「野方WIZ」の間に位置し、環七上にある野方駅南口・野方駅北口停留所（赤31他が停車）より野方駅に近い。バスは、野方駅南口バス停から左側の狭い道路を通り、小さなバスターミナルになっている野方停留所へと向かう。
2006年10月16日、野方方面の旧「東中野二丁目」バス停を「宮下交差点」に改称し、「宮下交差点」と「堀越学園」バス停間に、新「東中野二丁目」を新設した。2007年12月16日、野方警察バス停が「東京警察病院前」に変更された。
[編集] 新宿線
- 阿45：阿佐谷駅 - 阿佐谷北六丁目 - 東京警察病院 - 中野駅
- 宿07：新宿西口 - 小滝橋 - 中野五丁目 - 東京警察病院 - 阿佐谷営業所
- 宿08：新宿西口 - 小滝橋 - 中野五丁目 - 中野駅
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 東京警察病院 - 中野駅
新宿線は新宿・中野・阿佐谷周辺の早稲田通りを中心に運行する路線である。便数のほぼ全てを宿08と阿45が占め、宿07は新宿行きが朝の始発、営業所行きが夜の終発のみで、ともに1便のみの運行である。
1945年12月に旧・中野乗合の路線をベースとして新宿西口 - 本社前（現・阿佐谷営業所）間の運行が開始され、1960年代には伊勢丹前を起点に石神井公園駅、荻窪駅、南善福寺の3方向へ向けて運行された幹線路線だった。しかし、JR中央線との並行区間が多いこと、地下鉄東西線の開通や道路渋滞の影響もあり、その後は路線の縮小が進められていく。
1960年代末までに重複路線のある日大通り方面への便が廃止され、伊勢丹前 - 石神井公園駅およびその折返し便のみとなる。1972年頃に行われた再編成では伊勢丹前 - 阿佐谷営業所と高円寺駅 - 石神井公園駅（石神井線）に分割されるが、その後は伊勢丹前への乗入れも廃止され、線名も伊勢丹線から新宿線と変更された。
1983年3月23日、阿佐谷駅北口バス乗り場と北側の中杉通りの整備が完了すると再度分割、宿08と阿45を中心とする運行となり、宿07は1日片道1便ずつと大幅に減便された。
[編集] 赤羽線
関東バス最長距離を走り、なおかつ最北端まで行く路線。国際興業との共同運行で、路線の大半は環七を走る。野方地区では比較的本数の多い野方線や高円寺線と並走するが、赤羽線はこれらの路線が停車する大場通り・八幡前・野方消防署を通過する。
高円寺中学校（都営は高円寺駅入口）～東十条四丁目間で、国際興業の赤31・都営の王78にも乗車できる共通定期券を発行している。
[編集] 石神井線
- 阿50：阿佐谷駅 - 阿佐谷営業所 - 下井草駅 - 八成橋 - 石神井公園駅
- 阿51：阿佐谷駅 - 阿佐谷営業所 - 下井草駅
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 下井草駅
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 下井草駅 - 八成橋 - 石神井公園駅
石神井線は、阿佐谷駅から主に旧早稲田通りを経由して石神井公園駅に至る路線である。伊勢丹線の分割により成立した路線であり、当初は高円寺駅北口発着であったが、1983年3月23日から阿佐谷駅発着となり、系統番号も高50→阿50へと変更された。平日朝夕は毎時5～7本、平日日中及び土日は1時間に4-5本程度の運行本数が設定されているが、旧早稲田通りには都内でも特に道幅の狭い区間があり、バス同士はおろか、一般車とでさえすれ違いに時間を要してしまう。他にも環八通りや西武新宿線踏切の通過等により、大幅なダイヤの乱れが生じることの多い路線でもある。特に練馬区下石神井の旧早稲田通りと石神井公園駅入口交差点には誘導員が待機し、混雑解消に努めている。
1995年までは基本的に古参車が運用についていたが、1996～97年に専属車両（1510代）が新車で直接投入されて古参車を置き換えた。このほか、2005年頃までは中型ノンステップバス（900代）も走っていたが、2006年からはワンステップバス（1000代）が走行し始めた。2008年夏からはノンステップバス（6000代）が走り始め、専属だった1510代が他系統に充当される場合も増えた。2009年より中型ワンステップバスが登場し、1510代に廃車が発生した。
[編集] 中野区コミュニティバス「なかのん」
- K01：中野駅（サンプラザ前） - 東京警察病院 - 野方駅北口 - 鷺宮四丁目 - 武蔵丘高校 - 八成小学校
2005年11月30日に中野区コミュニティバスが開業し、当営業所の担当で受託運行している。車両は専用の小型ノンステップバス3台で運行されている。詳細はなかのんを参照。
[編集] 廃止・移管系統（2000年以降）
[編集] 阿佐谷線
2001年4月16日、阿佐谷線の路線改変に伴い廃止された。
[編集] 高円寺線
- 高60：高円寺駅 - 野方二丁目 - 野方駅北口 - 豊玉中二丁目 - 練馬駅（2008年9月16日、五日市街道へ移管）
丸山が単独で担当していた路線を、2008年3月16日より五日市街道との3営業所共同担当としたが、9月16日より五日市街道に移管、丸山と共に撤退。
[編集] 参考文献
- 関東バス 『かんとう 創業五十年記念特集号』 関東バス、1981年
- 高谷義重 『交通詳解大東京案内』 平凡社、1932年
- 内山模型製図社地図部 『大東京市域全図』 内山模型製図社地図部、1936年
- 『バス路線表』 友交社、1969年
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年11月5日 (木) 05:04 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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