九六式陸上攻撃機

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三菱 九六式陸上攻撃機

九六式陸上攻撃機(G3M-37)

• 用途：双発攻撃機
• 分類：陸上攻撃機
• 設計者：本庄季郎
• 製造者：三菱重工業、中島飛行機
• 運用者：日本（大日本帝国海軍）
• 初飛行：1935年7月
• 生産数：1,048機
• 運用開始：1935年
• 退役：1945年
• 運用状況：退役

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九六式陸上攻撃機（96しきりくじょうこうげきき）三菱G3Mは大日本帝国海軍（以下海軍とする）の双発爆撃・雷撃機。九六式艦上戦闘機と並んで日本の航空技術が欧米と同等のレベルまで進んだことを示した最初の機体。

当時としては驚異的な航続性能を有し、日中戦争から太平洋戦争の初期まで第一線で活躍した。なお海軍の命名法によって急降下爆撃ができない本機は爆撃機ではなく攻撃機とされた。通り名は中攻、後継機は一式陸上攻撃機。なお、連合軍のコードネームは「Nell 」である。

[編集] 設計の経緯

ワシントン海軍軍縮条約は加盟国の主力艦(戦艦･巡洋戦艦)の保有量に制限を設けたが、結果として廃艦となる新造主力艦を改造した大型空母の出現を招いた。このことは航空母艦と艦上機を取り込んだドクトリンの複雑化を招き、空母増勢という新しい方面の軍拡を招きかねないことから、ロンドン条約では航空母艦の保有量にも制限がかけられた。しかしながら、いったん出現してしまった空母の存在は｢敵空母による日本本土空襲」の潜在的脅威でありつづけたこともあり、日本海軍では昭和10年(1935)の第二次ロンドン海軍軍縮会議では空母全廃に持ち込もうとして失敗した。

このような経緯の中で日本海軍は、陸上基地から発進して敵艦船(主として敵空母)を攻撃できる「沿岸用攻撃機」の装備を図った。

この当時、海軍機メーカーの中で大型全金属機の製作能力をもっていたのは広廠と三菱であったため、まず広廠で「七試特攻」（「七空攻撃機」とも呼称される。後の九五式陸上攻撃機）の開発に着手し、次いで三菱に「八試特偵」1機の試作が発注された。八試特偵は昭和9年に計画が変更され7.7ミリ機銃二挺を搭載する「八試陸上攻撃機」へと改称された。さらにこの試作の成果を元に九試陸上攻撃機が計画され、三菱内燃機株式会社名古屋航空機製作所に発注された。設計主務者は八試特偵と同じ本庄季郎技師。九六式陸上攻撃機として兵器採用された。

大型陸攻である広廠九五式陸攻が「大攻」、中型の九六式陸攻は｢中攻」とみなされた。

[編集] 技術の特徴

九六式陸上攻撃機

長距離攻撃機として、空気抵抗削減と燃費削減に重点を置いて設計された。

• 金星エンジンの採用：金星エンジンは、アメリカのプラット・アンド・ホイットニー社よりライセンス生産権を買収した。
• 引き込み式主脚：日本軍用機での採用第1号、飛行時の空気抵抗を大幅に削減する。
• 沈頭鋲の全面採用：同上（採用は九六式艦上戦闘機と同時）

金属板の締結に使われる鋲は、金属板表面に丸い頭が出っ張る。高速で飛ぶ航空機ではこれが空気抵抗の原因となるので、頭の出ない特殊な沈頭鋲を使用した。この結果機体表面は平滑に仕上がった。

• 自動操縦装置と方向探知機
• 可変ピッチプロペラ：ハミルトン・スタンダード製。低速時と高速時でプロペラのピッチ（羽取り付け角）を変え、プロペラ推進効率を最適化する装置。

なお胴体をスマートな形にしたため機内に爆弾倉を設けることができず、爆弾や魚雷は胴体下に吊り下げられた。また爆撃機特有の機首ガラス張り窓を廃したため、前下方の防御火力がゼロとなった。

[編集] 運用と戦果

編隊飛行を行う九六式陸上攻撃機

日中戦争では航続性能を生かして、設計本来の目的ではない対地爆撃に多用された。まず台湾や九州の基地を発進して、東シナ海を越えて、第二次上海事変で孤立する現地部隊を支援する爆撃を行い帰還した。これは渡洋爆撃として国内に大きく宣伝された。その後基地を中国本土に進め、中国奥地の漢口や重慶等の都市を爆撃した。渡洋爆撃初期から敵地上空で敵戦闘機による損害が続出し、長距離護衛戦闘機の必要性が真剣に検討され、十三試双発陸上戦闘機、後の月光の誕生につながった。 なお零戦は陸攻の護衛に活用されたがそれは結果に過ぎず、長距離護衛のために開発されたというのは俗説であり誤りである。

太平洋戦争では、1941年12月8日の開戦当日から連日　台湾を発進してフィリピンのアメリカ軍飛行場を爆撃し、短期間にアメリカの航空戦力を壊滅させた。さらに12月10日のマレー沖海戦では、一式陸上攻撃機と協同でイギリス戦艦プリンス・オブ・ウェールズと巡洋戦艦レパルスを撃沈し、戦艦に対する航空優位を印象付けた。

しかし、1942年2月のジャワ沖海戦では魚雷が間に合わず大きな戦果を上げられなかった。また5月の珊瑚海海戦では敵艦に命中弾を与えることが出来ず、効果的な対艦攻撃が出来なかった。1943年1月のレンネル島沖海戦では夜間雷撃を成功させシカゴに2本、ウィチタとルイスビルに各1本（共に不発）の魚雷を命中させている。なお、「空の神兵」として国民に広く知られる事となる日本海軍空挺部隊を運搬したのも、九六式陸攻の輸送機版である九六式陸上輸送機である。1942年1月11日にセレベス島のメナドに二波408人を降下させたのは延べ45機、2月20日に西ティモールのクーパンへ二次に渡り700人を降下させたのは28機の九六式輸送機であった。

その後は徐々に第一線の戦闘を後継機に譲り、輸送などの後方任務につくことが多かったが、末期には老朽を押して対潜哨戒や夜間雷撃といった任務で再び一線に立った機体もまた少なくない。

[編集] 派生型

九六式陸上攻撃機の発進を見送る日本兵

八試特偵（G1M1）

九六陸攻の基になった機体、水冷Ｗ型12気筒九一式500馬力発動機を搭載、わが国初の自動操縦装置と引き込み脚を装備していた、最高速度266km/h、航続距離2,346km～4,408km。後に発動機を950馬力の震天に換装し最高速度が293km/hに向上した。

1機生産

九試中型陸上攻撃機（甲案型）

八試特偵を基にして尾翼胴体を再設計し操縦席が正副並列式に改められ、銃座と魚雷・爆弾搭載装置が搭載された陸攻型、偵察席が操縦席後方にある。1.2.5.6号機は91式水冷680馬力を装備し、3.4号機は空冷金星二型680馬力を装備している。

6機生産

九試中型陸上攻撃機（丙案型）

偵察員席が操縦席より前に配置され、機首に透明銃座を設けた、7～10号機 12～21号機の発動機は｢金星｣二型もしくは三型を装備。

15機生産

九六式陸上攻撃機一一型(G3M1)

甲案型を採用し、金星三型、三翅可変ピッチプロペラ装備。

34機生産

九六式陸上攻撃機二一型(G3M2)

発動機を金星四二型に換装しプロペラ直径を3.20mに変更したもの。

九六式陸上攻撃機二二型(G3M2)

戦訓を取り入れた武装強化型で、胴体上面の後方銃座をブリスター型銃座の20mm旋回砲1門に改め、胴体側面に7.7mm旋回銃各一丁を装備したブリスター型銃座が新設された武装強化型、胴体下方の垂下筒は廃止され、411号機以降は胴体下面の段がなくなり、胴体下面に下方銃の支基が設けられた、武装強化に伴い乗員が7名に増えている。後期生産型の79機は金星四五型を装備している。

238機生産

九六式陸上攻撃機二三型(G3M3)

金星五一型装備の最終生産型で全機中島飛行機で生産された。

412機生産

[編集] 諸元

[編集] 同型機

• 武装を全廃した九六式輸送機も製造された。
• 1939年に毎日新聞社の主催で世界一周飛行を行った『ニッポン号』は、本機の民間型である。
• 本機に電探とKMX磁気探知機を搭載した機種が（東海実用化までの時間稼ぎとして）対潜哨戒機として用いられたことがある。

[編集] 関連項目

• 爆撃機一覧
  • 九七式重爆撃機
• 海上自衛隊館山航空基地　「中攻隊の碑」が基地内に残されている。