九州新幹線

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新幹線800系と八代海

鹿児島ルートと長崎ルート

嬉野温泉駅と新大村駅は仮称
博多南駅は九州新幹線の駅としては使用されない

九州新幹線（きゅうしゅうしんかんせん）は、整備新幹線計画の一つであり、九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線およびその列車（新幹線）である。鹿児島ルート（博多 - 鹿児島中央間）と長崎ルート（西九州ルート、博多 - 新鳥栖 - 長崎間）がある。

2004年に部分開業した新八代 - 鹿児島中央間については、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）が建設し、JR九州がこれを借り受けて運営している。未開業・未着工区間についても今のところ同方式が予定されている。

[編集] 鹿児島ルート

詳細は「九州新幹線 (鹿児島ルート)」を参照

鹿児島ルートは、博多 - 鹿児島中央間を結ぶ、新幹線規格（フル規格）の路線である。既に新八代 - 鹿児島中央間が開業しており、単に「九州新幹線」と呼ばれる。博多までの全線開業は2011年3月の予定。現在は800系を使用した「つばめ」が運行されている。全線開業後は九州新幹線内の800系「つばめ」のほか、山陽新幹線経由で新大阪まで乗り入れる「さくら」がN700系7000番台（JR西日本・S編成）と同8000番台（JR九州）によって運転され、博多 - 鹿児島中央間・新大阪 - 鹿児島中央間をそれぞれ最速で約1時間20分・約4時間で結ぶ。

「つばめ」に使用される800系0番台

「さくら」に使用される予定のN700系7000番台

[編集] 長崎ルート

詳細は「九州新幹線 (長崎ルート)」を参照

長崎ルートは、博多 - 長崎間を結ぶ路線である。西九州ルートとも呼ばれる。武雄温泉 - 諫早間が新幹線鉄道規格新線（スーパー特急方式）で着工済みであり、軌間可変電車（フリーゲージトレイン）での運行を予定している。博多 - 新鳥栖間は鹿児島ルートと共用だが、山陽新幹線への乗り入れについては明らかにされていない（2008年に当時のJR西日本社長山崎正夫は、フリーゲージトレインの山陽新幹線乗り入れについて難色を示している^[1]）。