井上隆智穂
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| 井上 隆智穂 | |
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| 基本情報 | |
| 国籍 | |
| 出身地 | 兵庫県神戸市 |
| 生年月日 | 1963年9月5日(46歳) |
| F1での経歴 | |
| 所属チーム | '94 シムテック '95 フットワーク |
| 活動時期 | 1994 - 1995 |
| 出走回数 | 18 |
| 優勝回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 0 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| 初戦 | 1994年日本GP |
| 初勝利 | - |
| 最終勝利 | - |
| 最終戦 | 1995年オーストラリアGP |
| タイトル | 0 |
井上 隆智穂(いのうえ たかちほ、1963年9月5日 - )は、日本のレーシングドライバー、実業家。兵庫県神戸市出身。血液型:O型。海外では「Taki Inoue」と呼称及び表記されることが多い。
目次 |
[編集] 経歴
[編集] ジュニアフォーミュラ時代
1985年に富士フレッシュマンシリーズに参戦してレースデビュー。1987年にはイギリスに渡りジム・ラッセル・レーシングスクールに入学する。1988年にはイギリスのフォーミュラ・フォード1600に参戦。
その後日本に帰国して1989年から全日本F3選手権に参戦。1992年にポイントランキング10位、1993年に同9位(なお同年のポイントランキング10位は、1998年よりF1にステップアップした高木虎之介であった)で優勝はないなど、決して目立った存在ではなかった。
[編集] 国際F3000
1994年には再びヨーロッパに渡り国際F3000選手権にスーパーノヴァレーシングから参戦。この時も上位入賞を度々飾ったチームメイトのヴィンチェンツォ・ソスピリに比べ、井上の成績は安定してはいるものの特に際立ったものではなかった。
[編集] F1
[編集] 1994年
同年のF1日本GPに、日本企業のノバやユニマットなどのスポンサー持込みで新参チームのシムテックからF1デビューを果たす。日本人ドライバーが大手自動車メーカーや大企業の後ろ盾がなくF1に進出するのは稀な事であり、その交渉力や語学力、スポンサーを集める能力などは評価する部分は多い。国際F3000で所属していたのがスーパーノヴァレーシング(大口出資者に語学学校のNOVAがいた)だったため、古舘伊知郎はTVの実況で彼を「F1駅前留学」と評した。
[編集] 1995年
翌1995年には中堅チームのフットワークに移籍してF1フル参戦。マシンの競争力にも苦しめられ、完走5回、最高位はイタリアGPの8位に終わった。予選でチームメイトを上回ったのは3レースにとどまった。
この年の井上は、2度の珍しい事故に見舞われた。
-
- モナコGPのフリー走行でマシンがストップしたために、井上が乗車しながらロープで牽引されている最中、突然飛び出してきたオフィシャルカー(ジャン・ラニョッティがドライブしていた)に激突されマシンが横転した。
- ハンガリーGPでエンジントラブルでリタイアした直後、炎上したマシンを自ら消火しようと消火器を手にマシンに向かった所、同じく消火にやってきたレスキューカーに振り返りざま跳ねられる。
またシーズン前の契約で幾つかのチームと交渉を行ったが、前年スポット参戦したシムテックとの交渉の際、シムテックの財務状況を調べ提示された契約金の支払い額と支払期限がチームの借金のそれと一致する事から「自分の金はマシンを速くする為には全く使われない」事を悟りシムテックとの交渉を切り上げたと言う井上のビジネス手腕を垣間見る逸話がある。なお、この交渉に際してもマネージャーを使わず自身で行っている。
[編集] 1996年
当初ミナルディからの参戦が発表されていたが、シーズン開幕直前になって突如井上はシートを失う。持込みスポンサーとの間で何らかのトラブルが生じ、参戦の後ろ盾を失ったためとも報じられたが、詳細は井上の口から語られることはなかった。結局このまま井上はF1から姿を消した。
[編集] フジテレビの扱い
こうして多くのドライバーと同じく、ドライバーとしての実力だけではなく、集めてきた持込みスポンサーの力でF1参戦を果たした井上だったが、母国日本のレースマスコミの大部分は彼に対して冷淡な態度を示した。
特にF1の放映をしているフジテレビから井上の紹介やインタビューはほとんど放送されていない。
[編集] F1以降
以後は1996年の鈴鹿1000kmにコンラッド・モータースポーツから参戦したのと(18周リタイア)、1999年の全日本GT選手権・第2戦からクラブイエローマジックのフェラーリ・F355でGT300クラスに参戦した程度で、目立った活動がないままドライバー活動を終えている。
[編集] 引退後
近年は若手ドライバーのマネージャー業がメインとなっているようだ。一時は2002年に倒産したレイナードの欧州における資産を引き継いだとされるInternational Racing Management(IRM)社の経営陣にも名前を連ねていた[要出典]。
また、井上は各インタビュー(外部リンクなど参照)で「F1はビジネスだから、ボクみたいな技術でも金さえ払えばF1ドライバーになれる」「それをもっと若いドライバーは知るべきだ」などと発言している。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月24日 (火) 17:10 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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