交通に関する日本一の一覧
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交通に関する日本一の一覧（こうつうにかんするにっぽんいちのいちらん）は、交通に関する日本で一番や一位の一覧。
日本一長い鉄道トンネル（青函トンネル）
目次 |
[編集] 航空
- 日本一短い航空路 北大東空港～南大東空港間 （7マイル、所要時間15分）
- 日本一長い航空路 羽田空港～石垣空港間 （1,228マイル、所要時間3時間30分。ただし石垣→羽田方向の運航では、途中で那覇空港または宮古空港に寄航する） ※新千歳～那覇線は運休中
- 日本一（世界一）旅客数の多い航空路 羽田空港～新千歳空港 平成18年度年間旅客数のべ9,804,267人、年間座席数のべ14,756,435席、年間運航回数36,709回（いずれも片道を1人、1席、1回と計算）[1]
- 日本一長い滑走路 成田空港A滑走路および関西空港B滑走路 4,000m
- 日本一利用客の多い空港 羽田空港 年間約6,500万人（世界第4位）
- 日本一離着陸回数の多い空港 羽田空港 年間約28万回
- 日本一滑走路1本あたり離着陸回数の多い空港 福岡空港 年間約14万回
- 日本一高いところにある空港 松本空港 海抜658m （2位は福島空港 372m ）
- 日本一南（最南端）にある空港 波照間空港 北緯24度3分30秒、東経123度48分14秒 ただし現在定期便はなし。
- 日本一北（最北端）にある空港 稚内空港 北緯45度24分7秒、東経141度48分17秒
- 日本一東（最東端）にある空港 中標津空港 北緯43度34分39秒、東経144度57分36秒
- （一般人が利用できない空港としては南鳥島飛行場 北緯24度16分59秒、東経153度59分11秒）
- 日本一西（最西端）にある空港 与那国空港 北緯24度28分1秒、東経122度58分40秒
[編集] 鉄道
（鉄道事業法に準拠する鉄道および軌道法に準拠する軌道に限る）
なお過去における記録については過去の鉄道に関する日本一の一覧を参照。
[編集] 駅
- 日本一東に位置する鉄道駅 JR北海道根室本線 東根室駅（北海道根室市）
- 日本一西に位置する鉄道駅 沖縄都市モノレール沖縄都市モノレール線 那覇空港駅（沖縄県那覇市）
- 日本一南に位置する鉄道駅 沖縄都市モノレール沖縄都市モノレール線 赤嶺駅（沖縄県那覇市）
- 日本一北に位置する鉄道駅 JR北海道宗谷本線 稚内駅（北海道稚内市）
- 日本一（世界一）乗降客数が多い駅 新宿駅 一日平均322万人（ギネス認定）
- 日本一乗降客数が多い駅 JR新宿駅 一日平均151万人
- 日本一乗降客数の多い地下鉄の駅 東京地下鉄千代田線綾瀬駅 一日平均49万人（ただし直通連絡人員を含む）
- 日本一乗降客数の多い単一路線の地下鉄の駅 大阪市営地下鉄御堂筋線梅田駅 一日平均46万0,859人
- 日本一列車の発着の多い駅 東京駅 一日約3,000本
- 日本一営業日数の少ない駅（通年休止駅を除く）予讃線 津島ノ宮駅 年間2日
- 日本一旅客収入の多い駅 JR東京駅（JR東日本だけで1日およそ2億5千万円）
- 日本一乗り入れ鉄道事業者の多い駅 横浜駅 6社（JR東日本・京浜急行電鉄・相模鉄道・東京急行電鉄・横浜高速鉄道・横浜市交通局）
- 日本一古い駅舎を有する駅 亀崎駅（1886年開業、JR東海武豊線）
- 日本一ホームの多い駅 東京駅（15面30線、うち1面2線は東京地下鉄丸ノ内線のもの）
- 日本一ホーム番号が大きい駅 JR京都駅 34番線まである（1番線と15～29番線は欠番）
- 日本一駅番号が大きい駅 宗谷本線 稚内駅 W80
- 日本一長いホーム 京都駅0番線・30番線 558m（0番線と30番線は同じホームで、西端の切り欠き部を30番線として使用）
- 日本一高い所にある鉄道駅 立山黒部貫光 立山トンネルトロリーバス室堂駅 海抜2,450m
- 日本一低い所にある駅 海峡線 吉岡海底駅 海面下149.5m
- 日本一急勾配にある普通鉄道の駅 明知鉄道明知線飯沼駅 33パーミル（1000分の33）
- 日本一（世界一）高い駅ビル 名古屋駅のJRセントラルタワーズ 245m
- 日本一高速道路のインターチェンジに近い新幹線停車駅 燕三条駅 （北陸自動車道の三条燕IC [1]）
- 日本一多くの種類の駅弁を販売している駅 仙台駅 45種類（以上?）
- 日本一高価な駅弁を販売している駅 東武日光駅 日光埋蔵金弁当 150,000円（日光彫の木箱入 販売数限定、要予約）
- 日本一安価な駅弁を販売している駅 品川駅 いなり寿司 300円
[編集] 駅名関連
- 日本一長い駅名 リゾートゲートウェイ・ステーション駅、東京ディズニーランド・ステーション駅※仮名表記では上越国際スキー場前駅 正式表記で中黒を含めて17文字
- ひらがな表記では、南阿蘇水の生まれる里白水高原駅、長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅の22文字
- 日本一長い路面電車の停留場名 西線9条旭山公園通駅 ひらがな表記で20文字
- 日本一長い地下鉄の駅名 馬出九大病院前駅ひらがな表記で16文字
- 日本一短い駅名 津（つ）駅 1文字1音。
- 日本で一番多い駅名 市役所前駅 10駅
- 日本一駅名に含む駅が多い地名 伊予 27駅
- 伊予出石駅、伊予石城駅、伊予大洲駅、伊予大平駅、伊予上灘駅、伊予亀岡駅、伊予小松駅、伊予西条駅、伊予桜井駅、伊予寒川駅、伊予市駅、伊予白滝駅、伊予立川駅、伊予土居駅、伊予富田駅、伊予長浜駅、伊予中山駅、伊予氷見駅、伊予平野駅、伊予北条駅、伊予三島駅、伊予宮野下駅、伊予三芳駅、伊予横田駅、伊予吉田駅、伊予和気駅、北伊予駅。
- 伊予宮野下駅を除いて全て予讃線に存在するため、ひとつの事業者及びひとつの路線の駅に含まれる最も多い地名でもある。また、伊予鉄道横河原線のいよ立花駅を含めると28駅となる。
- 旧国名を除外すると会津（24駅）が、都道府県市区町村名では大阪（13駅）が最多。大阪駅・ 新大阪駅・ 大阪城公園駅・ 大阪城北詰駅・大阪天満宮駅 ・大阪港駅・ 大阪空港駅・ 大阪ビジネスパーク駅・ 大阪教育大前駅・ 大阪阿部野橋駅・ 大阪難波駅・ 大阪上本町駅・ 大阪狭山市駅
- 日本一駅名の種類が多い乗換駅 大阪駅・梅田駅・西梅田駅・東梅田駅・北新地駅 5種類
- 日本で一番多く駅名を変えた駅 関大前駅 6回
[編集] 構造物
- 日本一（世界一）長い鉄道トンネル 海峡線 青函トンネル 53.85km（但し、海底区間の長さでは英仏海峡トンネルに次ぎ世界第2位）
- 日本一短い鉄道トンネル 吾妻線 樽沢トンネル 7.2m
- 日本一古い鉄道トンネル（現存するもの） 小刀根トンネル（1881年（明治14年）開業・現在は道路トンネルに転用）
- 日本一長い鉄道橋
- 日本一高い鉄道橋
- 大井川鐵道関の沢橋梁 （高さ100m）
- JR鉄道線および国鉄・JR線を転換した第三セクター鉄道では 南阿蘇鉄道高森線の第一白川橋梁（高さ64.5m）
- 日本最大のトレッスル橋 余部橋りょう 完成当時は日本一の高さ
- 日本一長い踏切 (執筆依頼中)
[編集] 線形
- 日本一急な鉄道カーブ 、軌道では豊橋鉄道東田本線の井原駅～運動公園前駅 R=11（半径11m）
- 普通鉄道では江ノ島電鉄の江ノ島～腰越間にある通称・龍口寺前カーブR=28m(半径28m)
- 日本一長い鉄道直線区間 室蘭本線白老駅～沼ノ端駅間 28.736km
- 日本一の急勾配 高尾登山電鉄（ケーブルカー） 608‰（走行距離1m当たりの高低差0.6m）
[編集] 路線・事業者
- 日本一長い鉄道路線 山陰本線 673.8km（支線含まず）
- 日本一長い直通運転区間 東武鉄道浅草駅～会津鉄道会津田島駅間190.7km
- 日本一長い廃止路線 国鉄天北線（音威子府～浜頓別～南稚内 148.9km）
- 日本一総営業距離が長い鉄道事業者 東日本旅客鉄道 7,405.8km
- 日本一総営業距離が短い鉄道事業者 鞍馬寺（鞍馬山鋼索鉄道） 0.2km
- 日本一長い複々線 JR西日本東海道本線 草津駅～山陽本線西明石駅 120.9km
- 日本一線路が多い複々線区間 日暮里駅～上野駅 日暮里駅付近では2事業者12路線（線路14本）が並走
- 日本一長い隣接駅間距離 JR東海東海道新幹線 米原駅～京都駅間 68.1km
- 日本一短い隣接駅間距離 土佐電気鉄道後免線 清和学園前駅～一条橋駅間 実測距離84m、営業キロ0.1km
- 日本一長く他の鉄道路線と接続を持たない区間 紀勢本線多気駅～御坊駅間 283.8kmに渡って他の鉄道路線とはまったく接続していない。
- 日本一短い特急停車隣接駅間距離 豊肥本線 水前寺駅～新水前寺駅間 営業キロ0.6km
- 日本一時間がかかる隣接駅所要時間（在来線）JR北海道石北本線上りの4626D列車上白滝駅17:08発→上川駅18:16着の1時間08分（2008年3月15日ダイヤ改正による）。ちなみにこの両駅に停車する上り普通列車はこの1本のみ。駅間距離は上白滝駅～上川駅間 34.0km
- 日本一路面電車の営業区間が長い鉄道会社 広島電鉄（軌道線19.0km・鉄道線16.1km 総延長35.1Km）
- 軌道線のみでは土佐電気鉄道(25.3km)
- 日本一運賃が安い鉄道区間（鉄道事業法上の鉄道に限る） 北大阪急行電鉄 初乗り80円
- 鞍馬山鋼索鉄道は運賃が「無料」となっているが、鞍馬寺への寄付金100円を払った人だけが、無料で1回乗車できるシステムのため、ここでは事実上の運賃が100円であるとし、日本一運賃が安い鉄道とはしない。
- 日本一長い地下鉄路線 都営地下鉄大江戸線 40.7km
- 日本一（世界一）営業距離の長いモノレール 大阪高速鉄道（大阪モノレール） 総営業距離27.0km（ギネス認定）
- 日本一（世界一）営業距離の長い懸垂式モノレール 千葉都市モノレール 総営業距離15.2km（ギネス認定）
- 日本一鉄道路線の数が多い都市 大阪府大阪市 36路線（JR京都線・神戸線は東海道本線として計上）
[編集] 列車・運行
運行距離・時間
- 日本一長距離を運行する旅客列車 トワイライトエクスプレス（大阪駅～札幌駅）下り 1,495.7km/上り 1,508.7km
- 日本一長距離を運行する貨物列車 高速貨物3098～2071列車（札幌→福岡）、高速貨物2070～3099列車（福岡→札幌）（札幌貨物ターミナル駅～福岡貨物ターミナル駅）2,127.7km
- 日本一短い距離を運行する旅客列車 名古屋市営地下鉄上飯田線上飯田駅～平安通駅、0.8km
- 日本一長距離を運行する定期普通列車（快速列車含む） 快速「シティライナー」岡山駅～下関駅[2]（上り2本）、384.7km。
- 日本一運行時間の長い定期普通列車 滝川駅→釧路駅2429D 8時間01分（運行距離は308.4km）(2009年3月改正より)
速度（いずれも各線区の一部区間のみで実施）
- 日本一設定最高速度の高い列車 JR西日本山陽新幹線「のぞみ」（500系・N700系） 300km/h
- JR以外では北越急行ほくほく線特急「はくたか」（681系0/2000番台・683系8000番台）の160km/h
- JR在来線ではJR北海道海峡線（青函トンネル内）特急「白鳥」（485系3000番台）・「スーパー白鳥」（789系）の140km/h
- 気動車列車では130km/h。以下の路線・列車で実施されている（いずれも特急）。
- 寝台列車では「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」（285系）の130km/h。
- 大手私鉄では近鉄大阪線・山田線・鳥羽線・志摩線特急（21000系・21020系・22000系・23000系）の130km/h。
- JRの特別料金不要の列車では130km/h。以下の路線で運転されている。
- JR以外の特別料金不要の列車では首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線の130km/h（通常は125km/h）
時刻
- 日本一初列車発車の早い駅（夜行列車を運転していない路線） 柳ヶ浦駅 4時18分
- 日本一終列車到着の遅い駅（夜行列車を運転していない路線） 紀伊田辺駅 1時47分(紀勢本線2995M)
- 終列車到着から初列車発車までの間隔がもっとも短い駅（夜行列車の発着の無い駅） 高尾駅 (東京都) 終着1時37分、初発4時28分で休業時間は2時間51分
- 日本一始発駅の発車時刻が遅い特急
本数
- 日本一運行本数の多い在来線特急列車 リレーつばめ 32往復
- 在来線気動車特急ではうずしお 16往復
列車種別等
- 日本一列車種別が多い鉄道会社 西日本旅客鉄道 14種別（特急・急行・ライナー・新快速・関空快速・紀州路快速・丹波路快速・大和路快速・みやこ路快速・直通快速・快速・B快速・区間快速・普通）
- 日本一複数の列車種別が停車する駅 新宿駅 15種別（特急・準特急・快速急行・急行・多摩急行・準急・区間準急・通勤特快・中央特快・青梅特快・特別快速・通勤快速・快速・ライナー・各駅停車）
- 日本一客用扉数の異なる車両が停車するホーム 東武伊勢崎線春日部駅1番線 1～6ドア車までのすべての車種が停車する。
- 日本一両数の異なる編成が停車する駅 JR東海名古屋駅 11種類（2・3・4・5・6・7・8・9・10・12・16両編成（乗降扱いをする列車のみ。在来線は16両編成以外の10種類、新幹線は16両編成限定）
[編集] 索道
- 日本一高い所にある索道駅 駒ヶ岳ロープウェイ 千畳敷駅 海抜2,611.5m
- 日本一標高差が大きいロープウェイ 新穂高ロープウェイ 1,029m（世界2位）
- 日本一高いロープウェイの鉄塔 御在所ロープウェイ6号鉄塔 61m（東洋一）
- 日本一長い索道 苗場・田代ゴンドラ（ドラゴンドラ） 苗場スキー場プリンスホテル運行(5,481m)
- （ロープウェイに限ると箱根ロープウェイが最長。ただし早雲山～桃源台間の場合）
[編集] 道路
- 日本一道路の舗装率が高い都道府県 大阪府(95.6%)
- 日本一一般国道の舗装率が高い都道府県 宮城県、秋田県、茨城県、千葉県、東京都、山梨県、愛知県、滋賀県、京都府、大阪府、鳥取県、島根県、岡山県、山口県、香川県、福岡県、佐賀県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県(100%)
- 日本一一般国道の舗装率が低い都道府県 富山県(96.4%)
- 日本一道路橋梁の数が多い都道府県 北海道 11,770ヵ所
- 日本一道路橋梁の数が少ない都道府県 沖縄県 526ヵ所
- 日本一道路トンネルの総延長が長い都道府県 北海道 190,376m
- 日本一道路トンネルの数が多い都道府県 大分県 488ヵ所
- 日本一総距離の長い道路種別 市町村道
- 日本一長い高速道路 東北自動車道 679.5km
- 日本一長い一般国道（陸上区間のみ） 国道4号 743.7km
- 全区間を通すと、国道58号 857.6km
- 日本一短い一般国道 国道174号 187.1m 神戸市中央区
- 日本一長い私道 宇部興産専用道路（宇部興産 宇部・美祢高速道路） 28.27km
- 日本一長い道路の直線部分 国道12号（美唄市 - 滝川市） 29.2km
- 日本一長い都道府県道 新潟県道45号佐渡一周線 169.6km
- 日本一長い一般有料道路（地方自治体運営） 能登有料道路 82.9km
- 日本一幅の広い道路 大阪中央環状線（東大阪市内） 122m
- 日本一短い都道府県道 広島県道204号安登停車場線 7m
- 日本一長い道路トンネル 関越トンネル上り線 11,055m
- 日本一長い無料道路トンネル 国道194号寒風山トンネル 5,432m
- 日本一長い一般国道トンネル 国道140号雁坂トンネル 6,625m
- 日本一長い市町村道トンネル 新神戸トンネル南行 8.1km
- 日本一断面積の大きい道路トンネル 青梅トンネル
- 日本一長い道路橋 東京湾アクアブリッジ（東京湾アクアライン） 4424m
- 日本一長い無料道路橋 古宇利大橋（沖縄県道247号古宇利屋我地線） 1,960m
- 日本一長い、川にかかる橋 銚子大橋（国道124号）1,450m
- 日本一高い所にある道路橋 天翔橋（宮崎県）水面からの高さ143m
- 日本一高い所にある国道の道路橋 青雲橋（宮崎県 国道218号）水面からの高さ137mで東洋一
- 日本一高い所にある林道の橋 龍天橋（宮崎県）水面からの高さ100m
- 日本一高い所にある高速道路の橋 鷲見橋（東海北陸自動車道）118m
- 日本一高い所にある歩行者専用橋 九重"夢"大吊橋（大分県）水面からの高さ173m
- 日本一長い支間長の桁橋 宇品大橋（広島高速3号線）270m
- 日本一長い支間長のプレストレスト・コンクリート橋 江島大橋 250m
- 日本一長い歩行者専用吊橋 九重"夢"大吊橋（大分県）390m
- 日本一長い中央径間長の斜張橋 多々羅大橋 890m
- 日本一長い中央径間長のアーチ橋 新木津川大橋（大阪府）305m
- 日本一長い中央径間長のトラス橋 港大橋（大阪府）510m
- 日本一（世界一）長い中央径間長の吊橋 明石海峡大橋 1,991m
- 日本一（世界一）長い鉄道道路併用橋 瀬戸大橋 13.1km
- 日本一（世界一）長い歩行者専用木造橋 蓬莱橋 897.4mでギネス認定
- 日本一長い並木 日光杉並木（日光街道、日光例幣使街道、会津西街道）3街道合わせて全長37km
- 日本一長いケヤキ並木 国道463号（ケヤキ街道、浦和～所沢） 全長17km
- 日本一交通量が多い高速道路 名神高速 茨木IC～吹田JCT間 9.3万台（平日12時間交通量、2005年）
- 日本一交通量が多い一般国道 保土ヶ谷バイパス 17.4万台（平日24時間交通量、2005年）
- 日本一交通量が少ない高速道路 播磨自動車道播磨JCT～播磨新宮IC間
- 日本一標高が高い高速道路 東海北陸自動車道（荘川IC～飛騨清見IC間松ノ木峠標高1,085m）
- 日本一標高が高い一般国道 国道292号（渋峠、標高2,172m）
- 日本一標高が高い一般県道 静岡県道152号富士公園太郎坊線（富士山頂富士宮口、標高3,712m - 車両通行不可）
- 日本一標高が低い道路 東京湾アクアライン（アクアトンネル区間、水面下約60m）
- 日本一標高が高い峠（登山道） 飛騨乗越（標高3,020m）
- 日本一標高が高い自動車車両で到達できる地点 乗鞍岳の摩利支天岳頂上にある東京大学宇宙線研究所付属乗鞍観測所（コロナ観測所、標高2,872m - 関係者車両のみ通行可能）
- 日本一標高が高い公共交通機関の車両で到達できる地点 長野県道84号乗鞍岳線（乗鞍エコーライン）長野県・岐阜県県境地点（標高2,716m - バス・タクシー自転車のみ通行可能）
- 日本一標高が高い一般車両（マイカー）で通行可能な地点 表富士周遊道路（富士山スカイライン）富士宮口五合目（標高2,400m）
- 日本一標高が高い車道峠 大弛峠（山梨県営林道川上牧丘線・長野県川上村営林道村道秋山・川端下線、標高2,360m）
- 乗鞍エコーラインの最高地点（長野県・岐阜県県境地点）は峠状であるが峠の名を与えられておらず、ここでは峠としていない。
- 日本一急な勾配の国道（階段を除く） 国道308号（暗峠推定37%）
- 日本一長い高速道路の渋滞 名神・東名高速道路 滋賀県・秦荘PA付近～愛知県・赤塚PA 付近 154km（1995年12月27日に記録）
- 日本一高額な有料道路通行料 西瀬戸自動車道大島南IC～今治北IC（来島海峡大橋区間）7.3kmが普通車で1,700円、1km当たり約232.88円
- 日本一面積の広いジャンクション 垂水ジャンクション面積36万m2。
- 日本一多く国道の起終点が集中する交差点 新潟市中央区本町交差点 8路線（国道7号、8号、113号、289号、350号の起点、および国道17号、116号、402号の終点）
[編集] バス
- 日本一バス保有台数の多いバス事業者 西日本鉄道 約2,000台（分離子会社も含めたグループ全体では約2,900台）
- 日本一路線の多いバス事業者 西日本鉄道 付番された路線は1番～630番で、欠番を除くと約160種類、付番されていない路線は約20種類、高速バスが約40種類で合計すると200種類を超える。
- 日本一バス保有台数の少ないバス事業者 鬼ヶ島観光自動車（香川県） 2台
- 日本一走行距離の長い高速バス路線 はかた号（東京都新宿区 - 福岡県福岡市）約1,150km
- 日本一所要時間の長い高速バス路線 いわみエクスプレス下り（東京都江東区 - 島根県津和野町）所要時間15時間40分
- 日本一走行距離の長いコミュニティバス路線 飛騨市巡回バス「ふれあい号」（岐阜県飛騨市所要時間4時間20分 一周約130km）
- 日本一本数の多い高速バス路線 なかたに号・ひきの号・いとうづ号（福岡市中央区 - 北九州市小倉北区）平日1日151往復・最短5分間隔、所要約1時間18分
- 日本一長いバス停留所名 産技総合研筑波東事業所つくば研究支援センター入口停留所（関東鉄道 茨城県つくば市） 24文字ひらがな40文字
- ※車内アナウンスを基準とする
- 日本一長い路線バス（一般道使用のみ） 八木新宮線（八木駅（奈良県橿原市） - 新宮駅（和歌山県新宮市）） 所要時間389分～397分（6時間29分～6時間37分）
- 日本一巨大なバスターミナル 熊本交通センター（熊本県熊本市）
- 日本一高い所にあるバス停 乗鞍畳平 濃飛乗合自動車・松本電鉄
- 日本一車体全長の長いバス 京成バス船橋営業所・神奈川中央交通茅ヶ崎営業所・神奈川中央交通厚木営業所の保有する連節バス 長過ぎるので京成は「新都心幕張線」、神奈中は「湘南台駅- 慶応大学線」と「厚木駅-厚木アクスト線」のみの限定運行許可。他路線を走る事は出来ない。
[編集] 船舶
- 日本一大きな遊覧船 ルミナス神戸2 総トン数4,778t、全長106.00m、旅客定員1,000名
- 日本一大きなカーフェリー フェリーあざれあ、フェリーしらかば（新日本海フェリー運航） 総トン数20,558トン、全長195.4m、旅客定員926名
- 日本一全長の大きいカーフェリー あかしあ・はまなす（新日本海フェリー運航） 全長(224.5m)、航海速力30.5ノット（全速約32ノット）※大型・長距離フェリーとして就役中のものでは日本最速
- 日本一大きな旅客船 飛鳥II（郵船クルーズ運航）（クルーズ客船） 総トン数50,142t、全長240.8m、乗客定員数720名
- 日本一速いカーフェリー ナッチャンRera（東日本フェリー運航）（双胴型高速船） 航海速力36ノット（約66.7km/h）
- 日本一速い旅客船 ビートル（JR九州高速船運航）（高速船（ジェットフォイル）） 航海速力（翼走速力）約45ノット（約83.3km/h）
- 国内航路に就航している旅客船では、トッピー3（鹿児島商船運航）（高速船（ジェットフォイル）） 航海速力（翼走速力）43.0ノット（約79.6km/h）
- 日本一長い航路 フェリーありあけ マルエーフェリー運航 東京港 - 志布志港 - （名瀬港） - （与論港） - 那覇港(1,745km)
- 日本船籍史上最大の船舶 日精丸（タンカー） 載貨重量トン数484,377トン、総トン数238,517トン、全長378.85m、1975年竣工、2003年解体。
[編集] 脚注
- ^ 航空輸送統計調査年報第4表 国内定期航空路線別輸送実績（国土交通省）
- ^ 途中で列車番号が1度または2度変わるが、行先は始発から下関行・岡山行として案内されている。
- ^ 特別料金不要区間は多治見駅～中津川駅のみ
- ^ 中之島線開業にあわせ10月19日（日）初発から、京阪線で新ダイヤを実施します(PDF) 京阪電気鉄道 2008年8月25日
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月18日 (水) 00:26 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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