交通科学博物館
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 交通科学博物館 |
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| 施設情報 | |
| 前身 | 交通科学館 |
| 専門分野 | 交通科学 |
| 事業主体 | 西日本旅客鉄道 |
| 管理運営 | 財団法人交通文化振興財団 |
| 開館 | 1962年（昭和37年）1月21日 |
| 所在地 | 〒552-0001 大阪市港区波除3丁目11番10号 |
交通科学博物館（こうつうかがくはくぶつかん、英語：Modern Transportation Museum）は、大阪府大阪市港区波除3丁目11番10号にある交通・科学に関する博物館である。
大阪環状線弁天町駅の高架下にあり、西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有し、財団法人交通文化振興財団が運営している。
目次 |
[編集] 概要
展示場は、屋内展示場、屋外展示場、第2展示場の3つ。
屋内展示場のとっつきには、ML-500形リニアモーターカーが展示されている。そして、鉄道省資料を基に昭和初期の駅を再現した「昔の駅」、車掌ロボット「ポッポ君」が映像で鉄道の歩みを紹介する「ポッポシアター」、そして信号に従って模型電車を運転する「模型電車の運転」には休日には順番待ちの長蛇の列ができる。
そして奥には当館で人気の高い「模型鉄道パノラマ室」がある。新幹線電車や寝台列車などの80分の1スケールHOゲージ鉄道模型車両が、巨大ジオラマの中を走行する運転ショーである。学芸員が集中制御板を操作し、解説を加えつつ手動で運転する。職員3名が日替わりで運転するが、マニュアルなど無いため、運転列車や車両の登場順番、解説内容、さらにはBGMもさまざまである。運転回数は、平日1日3回、土日祝は1日5回である。
屋外展示場は、実物車両展示が中心である。7100形蒸気機関車「義経号」など9台の車両がある「プラットホーム・プラザ」は、2代目京都駅1番ホーム上屋のトラス構造を利用している。
第2展示場は、屋内展示場と専用通路で連絡する。世界の鉄道を映像で紹介する「世界の車窓」、ディーゼル機関車、保線機器などが展示されている。弁天町駅改札口と直結する北口ゲートもある。
2007年（平成19年）3月20日、一部展示室がリニューアルオープンした。列車運行と車両の仕組みをテーマとする第4室に縦8m、横7mの巨大ジオラマが設置され、700系「ひかりレールスター」や223系電車などの模型（1/35）が配備された。模型の運転操作をしながら信号や自動列車停止装置（ATS）など鉄道の安全の仕組みを学ぶことができる。運転台は実際に乗務員区所で使用されていた運転シミュレーターが活用された。模型の先頭には小型カメラが搭載され、映像を見ながら臨場感あふれる運転が楽しめる。ジオラマ中央に設けられたドームから模型が走行する様子を見ることができる。また、SL模型など従来の展示物も、展示台や解説パネルが一新された。
2009年2月23-24日の複数の報道[1]によれば、交通科学博物館の老朽化や手狭のため、京都市下京区にある梅小路蒸気機関車館を拡張して新しい博物館を建設し、車両などの展示品の一部を梅小路に移し、規模を縮小すると報じられた。
また、2009年3月～「船・航空機・自動車」展示エリアに展示品が増やされている。増えた展示品は、閉館した交通博物館で展示されていたもので、航空機エンジン「ハ－４５（誉）」「JO-1」やベンツ1号車「ベンツ・モートルヴァーゲン」（複製）、「ミショー式自転車」「輪タク」などの自転車類、オートバイなど。
[編集] 図書室
調査・研究目的であれば、交通・運輸に関する図書・資料が閲覧できる。原則として土・日・祝日のみ開室でコピー不可ではあるが、オンラインで蔵書検索が可能である。
[編集] 利用状況
2008年（平成20年）度の入館者数は289,800人であった[2]。
[編集] 交通手段
- JR大阪環状線 弁天町駅下車すぐ
- 大阪市営地下鉄中央線 弁天町駅「4番出口」下車すぐ
[編集] 沿革
昭和30年代初頭、日本国内の交通関係の博物館は東京の神田須田町にあった交通博物館が唯一のものであった。1957年（昭和32年）頃、大阪地区に交通博物館の分館を設置することが検討されたが、その後、交通博物館の分館としてではなく、交通博物館とはコンセプトの異なる現代・未来の交通に関する展示を中心とした博物館として設置することになった。
大阪環状線全通記念事業として開館が具体化し、弁天町駅隣に「交通科学館」として設置されることになり、1961年（昭和36年）10月14日（鉄道記念日）の開館に向けて準備が進められた。しかし同年9月の第2室戸台風により工事が遅れて開館は延期され、翌1962年（昭和37年）1月21日に開館となった。
上記のような経緯から、開館当初は鉄道に関する歴史的な展示は抑えられ、実物の鉄道車両の保存展示も蒸気機関車1両と客車3両のみであった。その後は鉄道車両のほかに歴史的な展示物も順次追加されている。
[編集] 年表
- 1962年（昭和37年）1月21日 - 大阪環状線全通を記念し「交通科学館」として開館
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国有鉄道の分割民営化に伴い、JR西日本の所有施設となる
- 1990年（平成2年）7月20日 - 「交通科学博物館」に改称
- 1993年（平成5年） - 展示室の全面改装
- 2000年（平成12年）7月 - イギリス・ヨーク・イギリス国立鉄道博物館との姉妹提携を締結
- 2002年（平成14年）7月 - 屋外展示場「プラットホーム・プラザ」を建設
- 2008年（平成20年）3月18日 - ICOCA電子マネーを導入しICOCAで入館可能になった（電子マネーや鉄道乗車で相互利用しているSuicaも電子マネー相互利用開始日から入館可能となった）。
[編集] 主な展示物
[編集] 鉄道車両
- 7100形蒸気機関車 7105号機「義経」（（1880年製）1952年復元、鉄道記念物）
- 1800形蒸気機関車 1801号機（鉄道記念物）1881年製
- 230形蒸気機関車 233号機（鉄道記念物）1903年製
- D51形蒸気機関車 2号機 1936年製
- C62形蒸気機関車 26号機 1948年製
- EF52形直流電気機関車 1号機（鉄道記念物）1928年製
- DD13形ディーゼル機関車 638号機
- DD54形ディーゼル機関車 33号機
- DF50形ディーゼル機関車 18号機 1958年製
- クハ86形制御車（80系直流電車） クハ86001（準鉄道記念物）1950年製
- モハ80形電動車（80系直流電車） モハ80001（準鉄道記念物）1950年製
- キハ81形気動車（80系特急形気動車） キハ81 3（準鉄道記念物）1960年製
- スハシ38形3等食堂合造車 スハシ38 102（開館当初館内食堂として使用、架空番号スシ28 301となる）1933年製
- マロネフ59形2等寝台緩急車 マロネフ59 1（14号御料車と同形式車）1938年製
- ナシ20形食堂車（20系寝台客車） ナシ20 24（食堂として営業中）1970年製
- 21形制御電動車（博多方）（0系新幹線電車） 21-1（機械遺産第11号、鉄道記念物）
- 16形グリーン車（旧1等車）（0系新幹線電車） 16-1（機械遺産第11号、鉄道記念物）
- 35形普通ビュッフェ合造車（0系新幹線電車） 35-1（機械遺産第11号、鉄道記念物）
- 22形制御電動車（東京方）（0系新幹線電車） 22-1（機械遺産第11号、鉄道記念物）
- ML-500形リニアモーターカー（マグレブ） 1977年製
- サンフランシスコケーブルカー 61号車 1907年製
[編集] 過去の展示車両
[編集] 自動車
- ダイハツ・ミゼットMPA 1959年製
- 三菱500A11型 1961年製
- いすゞヒルマンミンクスPH400 1961年製
- スバル360DX 1968年製
- 国鉄東名高速バス（三菱B906R） 1969年製
[編集] 航空機
- ベルX-1のロケットエンジン（実物）
- メッサーシュミットMe163のロケットエンジン（実物 : 第二次世界大戦中にドイツから潜水艦で運ばれたものである）
- エアロコマンダー680F型小型機 1961年製
- 川崎式KAL-1型小型機 1953年製
[編集] その他
[編集] 展示物画像
 国鉄233号蒸気機関車 |
 国鉄D512号蒸気機関車 |
 国鉄DD13638号ディーゼル機関車 |
 国鉄DD5433号ディーゼル機関車 |
 国鉄DF5018号ディーゼル機関車 |
 クハ151形前頭部実物大モックアップ |
 国鉄クハ86001号電車 |
 国鉄キハ81 3号気動車 |
 国鉄新幹線0系 |
 国鉄ML500形 |
 国鉄東名高速バス |
 ベルX-1エンジン |
 メッサーシュミットMe163エンジン |
 ナシ20形食堂車 |
[編集] その他
- TBS系の日曜劇場『華麗なる一族』のロケで同館に展示されている新幹線0系電車が使用された[2]。
- 映画『ALWAYS 続・三丁目の夕日』では、特急「こだま」（151系電車）の車内シーンでキハ81形気動車がロケに使用された[3]。これはキハ81形の車内設備が151系電車に準じた構造であったためである。
[編集] 脚注
[編集] 参考文献
- 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1962年3月号（通巻129号）吉川寛 開館した大阪交通科学館
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月1日 (日) 08:14 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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