交通静穏化

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汐見台ニュータウンのハンプとフォルト

交通静穏化（こうつうせいおんか）とは住環境保全や交通安全のために自動車交通を抑制することである。英語のままトラフィック・カーミング(traffic calming)ともいわれる。

[編集] 取り組み

交通静穏化への取り組みは1970年代初めのオランダにおけるボンエルフが始まりとされる。日本では、1980年に、大阪府大阪市長池町にコミュニティ道路が開通し、宮城県七ヶ浜町では西洋環境開発がボンエルフ建設に取り組んだ汐見台ニュータウンの分譲が開始された。

コミュニティ道路事業は1996年に「コミュニティゾーン」となって取り組みが広げられ、また、西洋環境開発は京都市西京区に建設した桂坂ニュータウンでもボンエルフを建設している。

その後、オランダでは交通信号や道路標識をなくす「共有空間(Shared Space)」という考え方が提唱され、欧州連合の援助でドイツのボームテがこのプロジェクトに取り組んで国際的に注目されるなど、交通静穏化の手法は進化し続けている。

日本においても、平成15年には国土交通省・警察庁が進めるあんしん歩行エリアの指定による整備を進めている。

[編集] 手法

ハンプ

狭窄

フォルトなどを使用して車道を狭くする。

蛇行

スラローム、クランク、フォルトなどを使用して車の直進を防ぎ、スピードを低下させる

クルドサック

区域内を通過できない構造とし、地区に関係のない車の進入を防ぐ

ハンプ(hump)

道路上に低いカマボコ形の障害物を設けたり、街路の車道部分を盛り上げたりして舗装した部分。英語のhumpは「こぶ、起伏、土地の隆起」の意味。路上の横断方向に幅3-5m、高さ10-15cm程度の出っ張りを設けることで運転者にスピードの低下をうながす。路面に物理的な凹凸をつけず、舗装の色や素材を変えて、運転者の注意を引いて心理的な効果を狙うタイプを「イメージハンプ」という。交通マナーの向上にもハンプは役立っている。

近年はタイヤを再生した製品が増えてきており、環境にもやさしく、ゴム自体の特性を生かしたソフトな感触で、車両にも優しく耐久性にも優れた商品が主流となってきている^[要出典]。

[編集] 関連項目

• ボンエルフ
• 共有空間

[編集] 外部リンク

• 住宅地における面的交通静穏化施策に関する研究
• 国土交通省

この「交通静穏化」は、道路に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。（P:道路/PJ道路）