京哈線
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| 京哈線 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 京哈鐵路 |
| 簡体字： | 京哈铁路 |
| 拼音： | Jīnghā Tiělù |
| 発音： | ジンハー ティエルー |
| 英文： | Jingha Railway |
京哈線（けいはせん）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線。北京市と黒竜江省ハルビン市を連絡する全長1,411kmの路線。北京〜天津は京滬線と、瀋陽北〜ハルビンは哈大線との重複区間となっている。中国国鉄の主要幹線である「八縦八横」の一つ。
目次 |
[編集] 歴史
京哈線は1881年（光緒7年）6月に中国人が初めて建設を開始した鉄道路線、唐胥線を東西へそれぞれ延長して完成した。1901年（光緒27年）に北京正陽門まで、1911年（宣統3年）に瀋陽総駅まで開通した。哈大線との重複区間に関しては東清鉄道を参考されたし。
開業後、北京〜瀋陽（奉天）間は京奉線と呼ばれていたが、満州国成立に伴い北京〜山海関間を北寧線、山海関〜瀋陽間を奉山線と改称した。日本敗戦後は再び統一され、名称も京瀋線に改められた。
[編集] 年表
- 1881年11月 - 唐山開平～胥各庄間（路線距離9.7km、軌間1,435mm（標準軌））が「唐胥鉄道」として開通（清国の北洋通商大臣李鴻章が設立した鉱山開発会社・開平礦務局が開灤炭鉱の石炭輸送を目的に建設した、中国が自主的に建設した最初の鉄道路線。なお、開通当初はラバで貨車を牽引する「馬車鉄道」であった）。
- 1882年 - 蒸気機関車の運用を開始。
- 1888年8月 - 天津まで延長。
- 1893年 - 臨楡（山海関）まで延長、「津楡鉄道」に改称される。
- 1897年 - 北京城外の馬家堡（後の北京南駅）まで延長。
- 1901年 - 正陽門東駅（後の北京駅）まで延長。
- 1907年8月 - 「京奉線」（京奉鉄道）へ改称。
- 1912年 - 奉天城駅（瀋陽北駅）まで延長。
- 1928年 - 南京国民政府の樹立により「北京」は「北平」に改称され、京奉線も「平奉線」に改められた。
- 1929年4月 - 奉天省が遼寧省に、奉天市が瀋陽市に改称。路線名も「北寧線」（北寧鉄道）に改称された。
- 1932年 - 満州国の成立により北寧線は東西に分断。後に山海関以東は満州国鉄「奉山線」となる。
- 1938年 - 華北交通設立。北京～山海関間を「京山線」として運営。
- 1945年 - ソ連軍侵攻と日本敗戦により満州国崩壊。国民政府の下で再び北寧線に統合される。
- 1949年10月 - 中華人民共和国成立。都市名が「北平」から「北京」に戻り、北寧線は「京瀋線」に改称。
[編集] 接続路線
- 北京駅：京包線、京通線、京承線
- 豊台駅：京広線、京原線
- 北倉駅：津薊線、津霸線
- 天津北駅：京滬線
- 秦皇島駅：大秦線、京秦線
- 錦州駅：錦承線
- 溝帮子駅：溝海線
- 瀋陽北駅：哈大線、瀋吉線
- 四平駅：四梅線、平斉線
- 長春駅：長白線、長図線
- ハルビン駅：浜洲線、浜綏線、浜北線、拉浜線
[編集] 主要駅一覧
北京 - 豊台 - 天津 - 唐山 - 秦皇島 - 山海関 - 葫蘆島 - 錦州 - 溝幫子 - 大虎山 - 瀋陽北 - 鉄嶺 - 四平 - 長春 - 徳恵 - 陶頼昭 - ハルビン
[編集] 関連項目
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