京福電気鉄道鋼索線

京福電気鉄道鋼索線の最新ニュースをまとめて検索！

京福電気鉄道鋼索線 （叡山ケーブル）
叡山ケーブルの車両
路線総延長	1.3 km
軌間	1067 mm
駅・施設・接続路線
凡例 叡電叡山本線 八瀬比叡山口駅 0.0 ケーブル八瀬駅 1.3 ケーブル比叡駅 ロープ比叡駅 叡山ロープウェイ 比叡山頂駅

鋼索線（こうさくせん）は、京都府京都市左京区のケーブル八瀬駅からケーブル比叡駅に至る京福電気鉄道のケーブルカー路線。

比叡山延暦寺への西側のルートで、叡山ケーブルと呼ばれている。ケーブル比叡駅から叡山ロープウェイに接続している。ケーブルカーの高低差は561mあるが、これは日本最大である。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：1.3km
• 軌間：1067mm
• 駅数：2駅（起終点駅を含む）
• 高低差：561m
• 最大勾配：530‰
• 最小勾配：215‰

[編集] 運行形態

平日は20分 - 30分間隔の運行で所要時間は9分。土曜日・休日および多客期には増便される。冬期は叡山ロープウェイとともに運行休止となるが、年末年始は比叡山への初詣客を輸送するため運行する。

そのため、冬期の運休期間に京阪線沿線から比叡山を目指すには、三条駅から京都市営地下鉄東西線・京阪京津線・同石山坂本線を経由して、通年営業している坂本ケーブル側へ迂回しなければならない。

[編集] 車両

旅客用はケ形2両（1、2）が在籍する。同形は1987年に武庫川車両工業で製造された。また、貨車としてケト101がある。

[編集] 歴史

• 1925年（大正14年）12月20日 京都電燈が叡山鋼索線として西塔橋（現在のケーブル八瀬） - 四明ヶ嶽（現在のケーブル比叡）間を開業。
• 1942年（昭和17年）3月2日 京福電気鉄道へ分離譲渡。
• 1944年（昭和19年） 休止。
• 1946年（昭和21年） 運行再開。
• 1965年（昭和40年）8月1日 西塔橋駅をケーブル八瀬遊園駅に、四明ヶ嶽駅をケーブル比叡駅に改称。
• 2002年（平成14年）3月10日 ケーブル八瀬駅をケーブル八瀬駅に改称。

[編集] 駅一覧

ケーブル八瀬駅 - ケーブル比叡駅

ケーブル八瀬駅

ケーブル比叡駅

[編集] 接続路線

• ケーブル八瀬駅：叡山電鉄叡山本線（八瀬比叡山口駅）
• ケーブル比叡駅：叡山ロープウェイ

[編集] 参考文献

• 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会（平成18年度版）
• 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年、p.125 - 歴史節
• 今井恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2』新潮社、2009年、p.40 - 歴史節

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧