京都総合運転所
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京都総合運転所（きょうとそうごううんてんじょ）は、京都府向日市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地である。同社京都支社の管轄。なお、向日町操車場という名称は停車場名で残っており、現在でも使用されている。
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[編集] 組織体系
[編集] 本所
東海道本線（JR京都線）向日町駅 - 長岡京駅間に位置している。
発足当初から、電車・気動車・客車といったあらゆる種類の特急形車両が配置されており、西日本における優等列車運用をほぼ一手に引き受ける名門車両基地であった。配置車両の運用範囲も北は青森から南は九州まで非常に広範囲にわたっていた。現在はローカル用の近郊形電車も配置されているが、これは比較的最近のことである。
隣接してレールの溶接設備を有しており、梅小路駅からのレール配給列車が運転される。貨物車であるチキが当区に配置されているのはこの為である。
[編集] 野洲派出所
野洲派出所（やすはしゅつじょ）は、滋賀県野洲市の東海道本線（琵琶湖線）篠原駅 - 野洲駅間にある車両基地。近江八幡市や安土町内の用地取得がまとまらず、現在の野洲市内に作られた。
当初は5線の留置線で1966年に開設され、1969年に野洲電車区として発足して18線に増強された。万博輸送とその後の輸送力増強で向日町運転所がパンクすると見込まれたため、その補佐を行う目的であった。そのため、機関車列車にも対応できるよう留置線は前後で機回しのできる構造になっており、関西対九州の20系や14系の寝台客車列車、あるいは583系寝台特急電車などの整備を行っていた。その後の組織改編により、野洲電車区と京都総合運転所が統合して、京都総合車両所の派出所となった。
現在は優等列車の扱いはなく、JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線および草津線に運用される列車の整備・留置に使われている。機回し線の構造は編成前後の入れ替えに有効に使われている。また、向日町運転所や宮原電車区の波動用車留置としても使われており、かつては修学旅行・山岳夜行急行用の宮原区167系はここを拠点に運用されていた。廃車前提や休車扱いの車両が現在も時折留置されている。
開設時から車両の配置はなく、電留線・検修施設・乗務員宿泊所のみである。入出区線は京都方にのみあり、米原方からの直接の入出区はできず、米原方面の入出区は野洲駅2・3番線で折り返す。
[編集] 米原派出所
米原派出所（まいばらはしゅつしょ）は滋賀県米原市の東海道本線（琵琶湖線）米原駅に隣接する車両基地。電留線のみ設けられている。
[編集] 配置車両の車体に記される略号
- 旅客車：「京キト」…京都支社を意味する「京」と、京都を意味する「キト」から構成される。
- 日本国有鉄道（国鉄）時代は「大ムコ」であった（「ムコ」は向日町の意味）。分割民営化後は「近ムコ」・「本ムコ」・「京ムコ」と変遷し、現在の「京キト」に至る。
[編集] 配置車両
2009年4月1日現在の所属車両は以下の通り[1]で、いずれも本所にのみ配置されている。
| 電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 382両 | 40両 | 0両 | 16両 | 105両 | 543両 |
[編集] 電車
- 485系電車（90両）
- 583系電車（50両）
- 113系電車（108両）
- 4両編成27本（C編成・L編成・M編成）が所属している。
- C編成は山陰本線（嵯峨野線）で、L編成は湖西線・草津線で運用されている。
- 寒地用対策の実施された700・2700番台車が多いが、2000番台車に寒地用対策を施したもの（改番は実施せず）もある。いずれも高速化（110km/h）対策を実施され、5700・7000・7700番台となっている。C編成は先頭車に電気連結器を装備し、C編成同士や福知山電車区所属の2両編成との分割併合運用を行う（ただし、嵯峨野線内で編成間の行き来はできない）。一方湖西・草津線運用のL編成は2本連結による運転も多いが、こちらは電気連結器を装備していない。そのためC編成とL編成は運用分離されているが、予備車両数の関係上L編成運用にC編成が入ることもある。
- なお、一部の車両が宮原総合運転所・岡山電車区・広島運転所および後藤総合車両所に貸し出しもしくは転出し、福知山線（JR宝塚線）・山陽本線・赤穂線・伯備線・山陰本線・呉線・可部線で運用されている。
- 117系電車（52両）
- 6両編成（S編成）6本、8両編成（T編成）2本が所属している。
- 2005年（平成17年）4月25日に発生したJR福知山線脱線事故の影響により、福知山線（JR宝塚線）で運用されていた編成がATS-Pの対応改造を受けないまま2005年6月18日限りで同線から撤退し、その多くが一時的に山陰本線（嵯峨野線）、湖西線、草津線のローカル運用に使用されている。一部はATS-Pを搭載している。300番台車4両に100番台の電動車ユニットを組み入れた編成がある。
- 221系電車（76両）
- 4両編成（K編成）19本が所属している。
- 山陰本線（嵯峨野線）、湖西線、草津線に残る113系電車を置き換えるため、2008（平成20年）1月から網干総合車両所より4両編成（C編成）が転入し、3月15日のダイヤ改正より営業運転を開始している。
- クモル145系電車（2両）
- 2両編成1本が所属している配給車。
- 443系電車（2両）
- 2両編成1本が所属している電気検測車。
[編集] 気動車
- キハ181系気動車（26両）
- キハ65形気動車（10両）
- 600・1600番台「エーデル丹後」の2両編成1本、「リゾート&シュプール」の2両編成2本、700・1700番台「エーデル鳥取」の2両編成2本が所属している。
- 車内設備は特急形並みのものとされており、一部の先頭車は前面展望タイプとなっている。かつては特急「エーデル丹後」「エーデル鳥取」として運用されていたが、現在は臨時列車用となっている。
- キヤ141系気動車（4両）
- 2両編成2本が所属している。軌道・信号通信試験車。
[編集] 客車
- 14系客車（10両）
[編集] 貨車
- チキ6000形貨車（46両）
- レール輸送用長物車。常備駅は38両が安治川口駅、8両が向日町駅となっている。
- チキ7000形貨車（12両）
- レール輸送用長物車。常備駅は安治川口駅となっている。
[編集] 歴史
- 1961年（昭和36年）10月：向日町運転区として開設。
- 1964年（昭和39年）10月：向日町運転所に改組。
- 1987年（昭和62年）10月：国鉄分割民営化により、JR西日本に承継。
- 1996年（平成8年）3月16日：向日町運転所と向日町操車場を統合し、京都総合運転所となる。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年11月7日 (土) 04:15 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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