京阪大津線

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大津線（おおつせん）とは、京阪電気鉄道大津鉄道事業部が管轄する京都府京都市山科区にある御陵駅と滋賀県大津市中心部にある浜大津駅とを結ぶ京津線と、滋賀県大津市西部地域にある坂本駅と石山寺駅とを結ぶ石山坂本線の2路線のことをいい、これらの総称である。

[編集] 概要

路線図

この大津線の名称は、京阪電気鉄道鉄道事業部が管轄する京阪線（大阪府大阪市中央区にある淀屋橋駅と京都府京都市東山区にある三条駅とを結ぶ京阪本線ほか鴨東線、宇治線、交野線、中之島線からなる路線群）と区別する意味でも用いられている。

大津市にある浜大津駅を中心に、同市内西部地域（琵琶湖、及び瀬田川西岸地域）と京都市中心部地域とを結ぶ軌道線（路面電車）として、明治末期から昭和初期にかけて形成された。

京阪電気鉄道の中でも、京津線・石山坂本線は軌道法の適用を受けており、路面電車スタイルの車両が走行しているなど、京阪本線などとは異なった運行形態となっていた。運賃制度も京阪線は対キロ区間制、大津線は区間制を採用し、運賃も大津線のほうが高かった。

京津線部分廃止まで三条駅を介して京阪線と大津線とにまたがる運賃は、以下の3通りとなっていた。

• A: 京阪線三条駅までの運賃に少し上乗せしたような額（東山三条駅のみ適用）。
• B: 三条駅を基準に、京阪線の一定対キロ区間と大津線の一定区間同士の乗り継ぐ場合の割引が適用された額。
• C: 淀屋橋 - 浜大津・石山寺・坂本間のように、京阪線と大津線の運賃を合算しただけの何の割引も適用されない額。

京阪山科駅から待避設備が姿を消して以降、京阪線とは異なり両線共通で先発先着の平行ダイヤとなっている。

1997年の京都市営地下鉄東西線開通に伴う路線再編を機に、大津線ではラインカラーが導入され、駅名標もそれを取り入れた管内オリジナルスタイルに更新された^[1]。京津線では黄色（■）、石山坂本線では緑（■）が、それぞれ用いられている^[2]。

東西線開業までは無人駅も多く、実際にその駅で乗車券を発売していても自動券売機が設けられていなかったり、窓口営業時間が限られていた（時間外には「乗車券は車内でお買い求め下さい」と表記されたパネルなどで窓口を塞いでいた）こともあって、自動改札機に対応していない軟券が多数発売されていた（発駅を示すスタンプを押す欄がある）。とくに京阪線にまたがって発売されたものに対しては、着駅を最下段に表すミシン目の入ったタイプが最後まで用いられていた（車内で車掌が発行していた乗車券も同じ）。また京津三条・京阪山科・浜大津・京阪石山以外の自動券売機設置駅であっても、一定時間を過ぎると「乗車券は車内でお買い求め下さい」と表記されたシャッターが降ろされて券売機が使用できなくなり、乗車券の車内購入を促していた。

[編集] 京津線

京津線は、4両編成の車両が京都市中心部地域では地下鉄（京都市営地下鉄東西線）に乗り入れ（相互乗り入れではなく、片乗り入れ）、京都府と滋賀県との府県境にあり、旧東海道の難所でもあった逢坂山付近では、登山電車並みの急曲線・急勾配を走り抜け、滋賀県大津市中心部地域では、路面電車のように国道161号線上の併用軌道を走るという日本で唯一、地下鉄・登山電車・路面電車という3つの顔（京都市営地下鉄東西線との共同駅である御陵駅と旧御陵府道踏切（三条通）との間は、地下線）を持つ路線である。

かつては京阪本線と線路が接続され、直通列車もあったが、京阪本線の地下化と京都市営地下鉄東西線の開業に伴う京津線の部分廃止に伴い、現在は分断された形になった。

[編集] 石山坂本線

石山坂本線は、京津線とは対照的に2両編成の車両が走り、南は琵琶湖湖岸、及び瀬田川河川敷に面した滋賀県大津市西部地域の住宅街や下町を走りぬける「ノスタルジックな路線」、三井寺 - 坂本間は将来堅田への延長をめざして本格的に指向して造られた「都市間電気鉄道」という二つの顔が並立している。

[編集] 関連項目

• 京阪電気鉄道
• 京阪京津線
• 京阪石山坂本線
• 大津線

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• 京阪電車大津線 公式webサイト

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