京阪700形電車 (3代)

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京阪700形電車（けいはん700がたでんしゃ）は1992年（平成4年）に登場した京阪電気鉄道の石山坂本線用の電車（路面電車車両）。

[編集] 概要

石山寺駅に到着する700形

浜大津駅に入線する700形機関車トーマス列車

老朽化してきた260形・350形・500形を置き換え、さらに大津線系統の1500V昇圧に対応すべく1992年に登場した。

もっとも、「700」という形式は京阪本線で1977年～1978年にかけて1000系（3代）に代替され消滅したが、大津線の新形式車両を製造するにあたり約15年ぶりに3代目の形式として復活したものである。

老朽車の置き換えを目的としながらも車体はその置き換え対象車から流用しており、350形の車体を流用した1次車（701-702・703-704）と500形の車体と台車を流用した2次車（705-706・707-708・709-710）とに分かれる。そのため701～704はFS-503A・705～710はFS-503を使用している、前面は600形と比べると正面が角張っているのが特徴で、尾灯・標識灯はLED式一体型のものが採用されている。なお、連結面は角度の緩い折妻になっている。機器面では6000系から外されたRPU-3042冷房装置の取り付け改造とともに、走行装置が500形からの台車を除いて全面的に刷新され、1C8MのMMユニット式のACRF-M870-793A・モーターもTDK8760-A(70Kw)(共に東洋電機製造)となり、大津線初のHRD-1(電気指令式ブレーキ)が採用されている(1993～1994年に600形も同じ機器に取り替えられた)。よってこれは「改造」ではなく、新規に車籍を用意する「代替新造」である。

701-702編成は登場時、現在のスカートではなく、600形と同じ救助器を装備していたが、703-704編成からはスカートに変更され、701-702編成も後に変更された。 2次車は登場時から車椅子スペースを車内に備えており、後に1次車も設置改造がされている。なお、705-706は、京阪本線所属車両も含めた京阪の営業用旅客車両で初めて車椅子スペースが設置された車両である。

登場時から1997年10月の京都市営地下鉄東西線開業までは京津線の準急にも使われていたが、以降は800系が京津線で使用され、本系列は600形とともに石山坂本線で運用されている。2003年10月4日からワンマン運転を実施したため、600形と同じく運転台のマスコンの近くに進行方向に向かって左側のドアを開けるスイッチが新設され、ドアチャイム機能付き自動放送装置（音声：加藤純子）も取り付けられた。

1997年10月以降京津線には運用上入線することはないが、夏のビール電車や冬のおでん電車等の臨時列車として四宮まで入線することもある。

[編集] 方向幕

[編集] 履歴

• 701 1992年4月24日竣工(361の車体流用)
• 702 1992年4月24日竣工(360の車体流用)
• 703 1992年7月28日竣工(359の車体流用)
• 704 1992年7月28日竣工(358の車体流用)
• 705 1992年11月11日竣工(285→501の車体流用)
• 706 1992年11月11日竣工(286→502の車体流用)
• 707 1993年2月13日竣工(283→503の車体流用)
• 708 1993年2月13日竣工(284→504の車体流用)
• 709 1993年5月27日竣工(281→505の車体流用)
• 710 1993年5月27日竣工(282→506の車体流用)

[編集] その他

700系ekenet PiTaPaラッピング列車（2008年3月1日）

707-708編成は2000年4月1日から琵琶湖をイメージした塗装の「マザーレイク号」となり現在でも運行されているほか、709-710編成は2005年3月12日から大津びわこライオンズクラブのラッピング電車「ひょうたんなまず号」となった。ひょうたんなまず号は当初2年間の運行予定であったが、現在も引き続き運行している。705-706編成は2006年4月20日から11月30日まで浜大津アーカス開業8周年記念のラッピング電車となって運行していた。

703-704編成は2005年2月13日に運転された春待ち灯りトレインに使用され、当時おけいはんを演じていた江本理恵が一日車掌を務めた。また、その後同編成は2007年7月21日から翌2008年1月27日まできかんしゃトーマスとゆかいななかまたちラッピング電車となった。それ以前にも2006年7月29日から翌2007年1月21日まで600形615編成を使用してデザインは異なるがトーマスラッピング車が運転されていた。

2007年4月1日から京津線・石山坂本線にもPiTaPaが導入されたのに伴い、同年3月27日から翌2008年6月末くらいまで701-702編成が600形603-604編成とともにe-kenet PiTaPaラッピング電車となって運行された。

2008年4月7日からは、703-704編成が、ラッピング電車として「源氏物語千年紀in 湖都大津号」が同年12月14日まで運行された。

2008年4月から、車体側面に順次京阪電鉄のロゴを貼付している。また、705-706編成の車番がステッカー化された。

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