仁川国際空港

仁川国際空港
IATA：ICN－ICAO：RKSI
概要
国・地域	韓国
設置場所	仁川広域市中区
空港種別	民間
標高	7m・23ft
位置	北緯37度28分8秒東経126度27分1秒 / 北緯37.46889度東経126.45028度
ウェブサイト	airport.or.kr
滑走路
リスト
国際空港の一覧・日本の空港

仁川国際空港
	位置;
各種表記
ハングル：	인천국제공항
漢字：	仁川國際空港
平仮名：; （日本語読み仮名）	じんせんこくさいくうこう
片仮名：; （現地語読み仮名）	インチョンクッチェゴンハン
英語表記：	Incheon International Airport
	表・話・編・歴

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仁川国際空港（インチョンこくさいくうこう）は、大韓民国仁川広域市中区にある国際空港。永宗島と龍遊島の間にあった干潟を埋め立てて、2001年 3月29日開港した。大韓航空及びアシアナ航空のハブ空港となっている。以前に使用していた金浦国際空港は一部を除き国内線専用となった。滑走路は3本が供用中である。

成田国際空港や関西国際空港、中部国際空港だけでなく、日本の地方空港と仁川を結ぶ航空便が就航している。そのため、日本から仁川空港経由で欧米へ赴くことも多くある。また、韓国国内線は金海国際空港路線、済州国際空港路線、大邱国際空港路線がある。

空港コード（IATAコード）は、ICN。

[編集] 概要

空から見た仁川国際空港

[編集] 位置

大韓民国仁川広域市中区沖、永宗島と龍遊島の中間に位置する埋立造成地

[編集] 広さ

空港用地 1,170ha

内訳

旅客ターミナル1棟 50ha

貨物ターミナル 13ha

国際業務団地 17ha

空港新都市 218ha

[編集] 歴史

1992年

2月首都圏新空港建設基本計画確定

11月空港用地造成工事着工
1994年

7月全長約13.4km の南北防潮堤竣工
1996年

3月新空港名称確定「仁川国際空港」

5月23日旅客ターミナル建設工事着工

12月滑走路建設工事着工
1999年

2月1日仁川国際空港公社設立
2000年

6月30日空港基本施設竣工

7月空港運用リハーサル開始

11月開港日発表

12月31日旅客ターミナル竣工
2001年

3月29日開港

10月30日交通センター竣工
2007年

3月23日仁川国際空港駅開業
2008年

5月27日搭乗棟供用開始

6月20日第3滑走路の使用を開始

[編集] 施設

[編集] 旅客ターミナル

出発ロビー東側全景

到着ロビー

旅客ターミナルはイギリスの建築家テリー・ファレルの設計で、地上4階・地下2階建て、面積50ha、東西1.6km、南北150m、高さ33m、総工費は 1兆3,816億ウォンとなっている。外観は空気と水の力学的な流れ、大型船舶の帆をイメージした柔軟なリズム感、そして安全性をイメージする芸術的造形美を取り込んで設計されている。また建物内部は経済・科学技術の発展をイメージし、最先端の設備を備えたインテリジェントビルである。

[編集] 搭乗棟

旅客ターミナルの北側に搭乗棟(Concourse)が建設され、2008年5月27日より供用開始された。大韓航空、アシアナ航空以外の外国籍の航空会社が利用している。地下を通る「スターライン」という新交通システムで、旅客ターミナルとの間を約1分で連絡する。

[編集] 交通センター

交通センター内部

地上2階、地下5階建てで、床面積は25ha。航空機の翼や鳥を象徴するような屋根構造をイメージし、人々の安全を祈る韓国伝統の鶴の思いを込めて設計されている。また地に足を着けた飛行体をイメージしたこの建物は、空と地上を結ぶ意味が込められ、飛行機の運航の安全を祈願する意味を込めて設計されている。

[編集] 就航航空会社

[編集] 国際線・国内線

スターアライアンス・メンバー
スカイチーム・メンバー
ワンワールド・メンバー
その他
- イラン航空
- ウズベキスタン航空
- ウラジオストク航空
- エア・アスタナ
- エアー・インディア
- マカオ航空
- エバー航空系列
  - エバー航空
  - 立栄航空
- エミレーツ航空
- オリエント・タイ航空
- カタール航空
- ガルーダ・インドネシア航空
- サハリン航空
- シベリア航空
- セブパシフィック航空
- ダリアビア航空
- 済州航空
- チャイナエアライン系列
  - チャイナエアライン
  - マンダリン航空
- フィリピン航空
- プーケットエアー
- ベトナム航空
- マレーシア航空
- MIATモンゴル航空
- ロイヤルブルネイ航空
- アモイ航空
- 海南航空
- 中国東方航空
- 中天航空企業系
  - 上海航空
  - 山東航空
  - 深圳航空

[編集] 貨物便

[編集] 定期旅客便就航先

[編集] 国内線

金海国際空港（釜山）
済州国際空港

[編集] 日本

※注　金浦国際空港と東京国際空港（羽田）との間では、定期チャーター便が就航している。

[編集] アクセス

現在、空港までの交通路は高速道路（仁川国際空港高速道路）を利用した、バス、タクシー、自家用車が中心である。2007年 3月23日、開港から6年の歳月を経て鉄道が開通した。

[編集] バス

[編集] 高級リムジンバス

バス乗り場

ソウル都心の主要地域や有名ホテル、主な地方都市を結んでいる。3列シートで座席も広く、最近は地上波デジタル放送受信設備も備えたバスで運行される。これと同等の車両を使った都市間高速バスを優等バス（우등버스）と呼んでいるため、このバスについてもそう呼ぶ場合がある。

方面	路線名	運行間隔（分）	所要時間（分）	運賃（ウォン）	停留所
ソウル（北部）	ソウル駅線	10～ 20	60	14,000	龍山駅→ソウル駅
ソウル（北部）	南山方面線	30	80	14,000	ベストウェスタンプレミア・ソウルガーデンホテル→ロッテシティホテル麻浦→ラマダホテル&スイート→ソウル駅→ミレニアムソウルヒルトンホテル→グランドハイアットソウルホテル→ソフィテルアンバサダーソウルホテル→新羅ホテル→薬水駅→グランドハイアットソウルホテル
ソウル（南部）	都心空港ターミナル線	10～ 15	60	14,000	三成駅→都心空港ターミナル(KCAT)
	江南方面線(A)	30	80	14,000	ソウルパレスホテル→ザ・リッツ・カールトンソウルホテル→ノボテルアンバサダー江南ホテル→ルネッサンスソウルホテル
	江南方面線(B)	30	80	14,000	インペリアルパレスホテル→ラマダソウルホテル→コエックスインターコンチネンタルホテル→グランドインターコンチネンタルホテル
	江南ターミナル線	10～ 20	60	14,000	江南バスターミナル
	蚕室方面線	20～ 30	80	14,000	ロッテワールド→東ソウル総合バスターミナル→クァンナル駅→Wソウルウォーカーヒルホテル、シェラトンウォーカーヒルホテル
金浦空港	金浦空港線	5～ 10	30	6,500	金浦空港
光州	光州線	80～ 180	270	昼間 30,900 深夜バス 34,000	光州総合ターミナル
全羅北道	全州線	30～ 60	240	全州 25,000 汝矣島 8,000	金浦空港→汝矣島63ビル→益山I.C.→全州駅→全州コアホテル
釜山	釜山線	-	330	38,000	釜山総合バスターミナル
蔚山	蔚山線	-	320	39,500	蔚山市外バスターミナル
慶尚北道	浦項・慶州線	-	330	浦項 40,300 慶州 36,300	慶州市外バスターミナル→浦項高速バスターミナル

[編集] 一般リムジンバス

6番出口近辺に有るバスチケットオフィス

エアポートバス時刻表（2007年4月現在）拡大により時刻確認可能

ソウル都心の主要地域や、地方都市を結んでいる。4列シートの一般的な高速バスで運行される。スーツケースなどの大きな荷物の扱いは、高級リムジンバスと同様に預ける場合もあるが、車内にスーツケース置き場が備えられている路線もある。

[編集] 市外バス

ソウル都心の主要地域や、近郊の地方都市を結んでいる路線バスである。4列シートの一般的な高速バス、または通常の路線バスタイプのバスで運行される。路線バスに分類されるため、到着地に近づくと一般道の停留所を経由していく場合が多い。サービス内容は一般リムジンバスとさほど変わらない。

[編集] 市内バス

仁川広域市内を走る路線バスである。一般道の停留所を経由していく。

[編集] 空港内循環バス

空港内の庁舎や、駐車場を結んでいる運賃無料の路線バスである。

[編集] 鉄道

仁川国際空港駅から金浦空港駅までを結ぶ空港鉄道が2007年3月23日に開通した。金浦空港までは、各駅停車で3,200ウォン、直通列車（途中ノンストップ）が8,200ウォンとなっている（なお直通列車は、2009年12月31日まで、特別割引運賃3,200ウォンが適用される）。この鉄道はソウル駅まで延長されるほか、ソウル地下鉄9号線に乗り入れる予定である。

[編集] タクシー

[編集] 一般タクシー

タクシー乗場、奥にバス乗場がある

日本の小型タクシーに相当する。日本と比較して運賃が割安である。10年ほど前までは1人で乗車するときは助手席に乗ったり、同じ方面への相乗りを募るために、運賃交渉が複雑など、独特の慣習のため、韓国語のわからない観光客には利用することは不可能に近かった^[要出典]が、現在は都市部での利用に関しては日本と同程度の感覚で利用することができるようになってきた。

主要地域までの料金

方面	地域	所要時間（分）	料金（ウォン）
ソウル	市庁・鐘路	60	44,000
	ロッテワールド・蚕室	75	55,000
	永登浦	55	43,000
	金浦空港	40	34,000

上記料金に加えて高速道路通行料金、7,400ウォンが掛かる。また道路混雑時、所要時間および料金に差が生じることがある。

[編集] 模範タクシー／大型タクシー

日本の中型以上のタクシーに相当する。車両も一般タクシーに比べてランクが高い。一般タクシーと比較して運転手の教育が行き届いており、日本語や英語の基本的会話ができるため外国人にも安心して乗れる。しかし一般タクシーのサービスが以前より向上してきたため、存在感が若干薄くなってきている。

主要地域までの料金

方面	地域	所要時間（分）	料金（ウォン）
ソウル	市庁・鐘路	60	80,000
	ロッテワールド・蚕室	75	95,000
	永登浦	55	70,000
	金浦空港	40	52,000

上記料金に加えて高速道路通行料金、7,400ウォンが掛かる。また道路混雑時、所要時間および料金に差が生じることがある。

[編集] インターナショナルタクシー

2009年5月より運行を開始した外国人向けのタクシー。運転手の選抜、教育等、サービス全般をソウル市が管理し、全員が外国語会話が可能な運転手となっている。一般タクシーと模範タクシーの2タイプが存在し、仁川国際空港～ソウル市内間は、ソウルを3地区に分けた定額料金となっている。

主要地域までの料金

方面	地域	所要時間（分）	一般料金（ウォン）	模範料金（ウォン）
ソウル	市庁・鐘路（Bエリア）	60	65,000	95,000
	ロッテワールド・蚕室（Cエリア）	75	75,000	110,000
	永登浦（Aエリア）	55	55,000	80,000
	金浦空港（Aエリア）	40	55,000	80,000

上記料金に高速道路通行料金（7,400ウォン）は含まれている。また道路混雑時、所要時間に差が生じることがある。

[編集] 船

一般的なアクセス方法ではないが、仁川市内の月尾島（ウォルミド）船着場と永宗島を結ぶ航路がある。運賃2000ウォン。所要時間約20分。永宗島の港に隣接するバスターミナル（韓国語で「バスターミナル」と書かれてはいるが、古い小屋と駐車場があるだけなので注意）から空港へは222番の市内バスが連絡している。運賃は現金で900ウォン、カードで800ウォン。所要時間約30分。

[編集] 評価

スイスのジュネーブに本部を置く国際空港評議会(ACI)が選出する2004年-2008年の「空港ランキング」総合評価部門で連続して「世界最優秀空港賞」を受賞中（2009年5月現在）。イギリスの航空調査会社スカイトラックス社によるランキングでも2009年度に1位になるなど、国際的に高い評価を得ている。また国際貨物量で2006年、成田空港を抜いて世界2位になった。^[1]

[編集] 今後の計画

将来計画図

空港鉄道入口

[編集] 搭乗棟増設計画

管制塔周辺には最大4棟の搭乗棟を建設しうる広大な用地が確保されている。2008年5月、1棟が供用を開始した。建設用地の一部は駐機場として暫定利用されており、誘導路の分岐部は一部完成している。

成田国際空港第2ターミナルと同様、旅客ターミナルとは「スターライン」という無人交通システムで連絡しており、最も遠い搭乗棟までを最短8分で結ぶ計画である。搭乗棟の間に誘導路があるため地下式となっている

[編集] 滑走路拡張計画

現在、滑走路は東側の2本と西側の1本が供用中であるが、これと同規模の滑走路を西側にもう一つ設ける予定である。このためターミナルビルディング西側には広大な滑走路用地が確保され、最終的には4本の滑走路を有する計画となっている。

さらに、現在暫定的にゴルフ場となっている空港西側の用地は、第5滑走路を建設できるよう確保されているスペースとなっている。

[編集] 空港周辺新交通計画

空港周辺のホテル、オフィスビル、住宅区域である国際業務地区と交通センターの間に、東京お台場地区を通るゆりかもめと同様の新交通システムで結ぶ計画がある。交通センター2階中央部に駅舎、一部の路盤およびホームがすでに完成しているが、現在は閉鎖されている。計画段階ではPMSと呼称されている。

[編集] 空港鉄道整備計画

空港連絡鉄道である空港鉄道(A'REX)が整備中で、第1期工事の仁川国際空港駅～金浦空港駅間が2007年3月23日に開通した。金浦空港駅では、地下鉄5号線と建設中のソウル地下鉄9号線と接続する。第2期工事は2010年1月開業予定で、金浦空港から（地下鉄）デジタルメディアシティ(DMC)駅・弘大入口駅・孔徳駅を通ってソウル駅まで乗り入れる。

当空港との接続駅となる仁川国際空港駅の鉄道用ホームは交通センター地下4階となる。

[編集] 画像

滑走路	旅客ターミナル外観	駐機中の日本航空機	チェックイン・カウンター
出発ロビーにある商業施設	3階から見た中央部吹き抜け部分	4階から見た中央部吹き抜け部分	南北に続く搭乗ロビー
東西に続く搭乗ロビー	搭乗ロビーの免税店	搭乗ゲート前	国際線出発案内板
到着ロビーにある商業施設	交通センターへの連絡通路	建設中の搭乗棟	新交通軌道予定地
仁川国際空港高速道路　老梧地JCT付近