今村陽一

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今村 陽一（いまむら よういち、1976年5月11日 - ）は、山梨県甲斐市出身のD1ドライバー。フラワーショップ「シルキー・ハウス」店長。愛称は「陽一（ビデオや雑誌では「よーいち」「ヨーイチ」の表記もあり）」「デブ」「どらえもん」など多数。

どんな走りにも対応できるドリフトスタイルが特徴であり、自分でも「オールマイティ」と言い切っている。また、そのマシンコントロール技術は定評があり、プライベート時代にオイルに乗ってクラッシュの1台、アペックスワークス時代にサイドブレーキの片効きによるクラッシュの1台と、キャリア中2台しか廃車にしていない。

全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）には初年度から参戦を続けており、2003年度には初めてシリーズチャンピオンを取得している。 2009年に史上初2度目のシリーズチャンピオンに輝く。

現在の愛車は昔から乗り続けているハチロクAE86。他にグリップ練習用のシルビア（S15）を所有している。

[編集] 戦績

[編集] 全日本プロドリフト選手権

2001年 - プライベートで乗っているハチロクで参戦していた。第1戦にて優勝、その後も上位入賞を繰り返し、最終戦日光ではライバル谷口信輝に勝てばシリーズチャンピオンの称号を得る所まで詰め寄る。しかしドライ用Sタイヤ4輪装着というギャンブルに出た谷口のスピードに敗れ、2位に甘んじる事となった。

2002年 - アペックスのワークスドライバーとなり、アルテッツァで参戦。当初はワークスカーとの組み合わせで有利と思われていたが、一回もポイントを取る事ができずにアルテッツァを投げ出す事に（ミッションがアキレス腱となっていた）。シーズン途中からRX-7（FD3S）を投入した事から、何かが乗り移ったかのような強さ（乗り換えた第4戦、最終戦の年間2勝を達成）を見せ、見事にシード権を獲得する。

2003年 - 今村陽一×アペックス×RX-7のコンビネーションは、シリーズ7戦中6回のポイント獲得、5回の表彰台、そして史上初の2連勝という、まさしく完全優勝という形でシリーズチャンピオンを獲得した。

2004年 - 二年連続シリーズチャンピオンの期待が掛かるものの、前中半戦はマシンの老朽化（お台場エキシビジョンでギャップに引っかかったためにコンクリートウォールへ刺さり、オートポリスでのサイド進入失敗によるクラッシュで1号機に廃車級のダメージを与えてしまう）もあり、満足のいく成績を残す事が出来なかった。しかし、第5戦のお台場で投入したニューマシンで、彼の走りは一変する。優勝こそならなかったものの、準優勝と言う形で復活を遂げる。翌日のオールスターバトルで優勝を果たしたところから、第6戦エビス、最終戦筑波と三連勝を果たす。12月の日米対決で4連勝と言う前人未到の期待が掛かるものの、準優勝だった。

2005年 - 第1戦ではコントロールミスにより風間靖幸に敗退、第2戦では追走1回戦にて織戸学にまさかの敗退を喫する。それ以降も第4戦ではアームが折れてリタイヤするなどの低迷はあったが、何とか最終戦には優勝し、最多勝男のポジションをキープしている。

2006年 - アペックスのD1撤退に伴い、ORCのZ33でD1に参戦（昨年の三木竜二選手と同じくトップシークレット製作のRB26DETT搭載車両）している。この車は2007年、ラスベガスのエキシビジョンマッチでZ33とORCに初優勝をもたらしている。

2007年 - Z33の2号機をトップシークレットが製作。昨シーズンまでのRB26DETT＆ワイドボディのZ33からイメージを一変VQ35ベースに過給機をつけたスレンダーボディに変更、成績も次第によくなっている。（ちなみに第一戦エビスでは予選落ちしている）　結果的にシリーズランキング第6位で終了。

2008年 - トップシークレットのD1参戦休止に伴い、昔から縁のあるオートプロデュースBOSSが製作したS15で参戦。普段からマイカーとしてS15に乗っているだけあり開幕戦からいきなり追走に進出してシード入りを果たすと、以降は斉藤太吾や野村謙、手塚強らと激しくチャンピオン争いを演じる。最終的には最終戦で実現した斉藤との直接対決に敗れてシリーズチャンピオンを逃がすものの、移籍1年目でシリーズランキング2位という好成績を残した。

[編集] その他のモータースポーツ参戦

2003年から、坂東商会より「ネッツカップ アルテッツァシリーズ」に「ORC☆タイトーアルテッツァ」として参戦。2005年第2戦富士では自身初のポールポジションを獲得し、決勝でも2位入賞で初の表彰台に立った。

このチームで出会った坂東正敬監督とは、ビデオオプション内で凸凹コンビとして人間ラジコン、トレインカーレースなど様々な企画に挑戦している。

[編集] エピソード

• 山梨県にある実家は花屋「シルキー・ハウス」を経営しており、自身も花屋家業を主業にしており、配達や仕入れも自らクルマを駆って行っているという。特にチューニングショップの開店祝いに花を出す事が多く、おかげでどのショップからも顔を知られることになる。

下手にシード落ちしてしまうと予選日と花の仕入れ日が重なってしまうため「日光に行かなくて良かった！」のコメントを出した事がある。

• 車の運転を副業にしている立場ながら、自身の経営する「シルキー・ハウス」に客が運転する車が突っ込んだことがある。2008年9月4日のケータイOPTIONブログによると「アクセルとブレーキを踏み間違えたらしい。」と今村本人が写真付きで状況を説明している。
• 大柄で体重があるために、『デブ』と呼ばれる事が多いが、実際にはそれほどの肥満体ではない。

しかしORCに移籍した際、車を軽量化してくれと頼んだところ、『お前が痩せろ』と突っ込まれている。これはドリフト初期に活躍した先輩である渡辺選手が、『デブナベ』と呼ばれていた（こちらも実際にはそこまで肥満ではない）ため、それを継承しているとOPTIONの1コーナーで解説されていた。

• アメリカの東海岸で行われたイングリッシュタウンエキシビジョンマッチで日本のドリフトレベルの高さをアピールするために日本人D1ドライバーで団体ドリフトを行った際、たった一人発泡スチロール壁に激突。マシン自体にダメージは少なかったがその後ピットでエンジン停止。精神的に大きなダメージを受けた。

• 師匠的存在である土屋圭市や、先輩である織戸学、谷口信輝らと並ぶ漫画『頭文字D』の愛読者としても知られ、「頭文字D」の増刊本に掲載されたハチロク乗りのドライビング写真はアマチュア時代の今村が運転したものだった。また、「頭文字D Battle Stage」での雑談会では土屋・織戸と共に出演し、同メンバーでアニマックスでの三者解説コーナーにも出演している。
• セッティング能力が皆無に等しく、自分で乗りながら少しずつ車を進化させていかないと対応が出来ない。アペックス時代にアルテッツァで低迷した原因の一つに「最初から色々ついてたから、何が良くて何が悪いのかが分からなかった」というコメントを出している。そのためにRX-7に乗り換えた際は「ブーストアップ+車高調」という初歩的な段階から製作を始めている。
• 谷口信輝の事を「永遠の先輩」として尊敬している。
• イカ天～D1初期時代、世界一の馬鹿ハチロク使いと言われたことがある。
• メディアに登場する時期が早かったことと、V-OPTの前でデカい態度を張っていることからベテランと思われがちだが、年齢的にはまだまだ中堅ドリフターである。

[編集] 経歴年表

• 2001年 - AE86 スプリンタートレノで参戦　年間ランキング2位
• 2002年 - SXE10 アルテッツァで参戦、第4戦からAPEX FD3S RX-7 年間ランキング5位
• 2003年 - APEX FD3S RX-7で参戦 年間ランキング1位
• 2004年 - APEX FD3S RX-7で参戦 年間ランキング3位
• 2005年 - APEX FD3S RX-7で参戦 年間ランキング3位
• 2006年 - TOP SECRET with ORC Z33 フェアレディZで参戦 シリーズ15位
• 2007年 - TOP SECRET with ORC Z33 フェアレディZで参戦 シリーズ6位
• 2008年 - Team BOSS with POTENZA D-1 project BOSS S15 シルビアで参戦　年間ランキング2位
• 2009年 - Team BOSS with POTENZA D-1 project BOSS S15 シルビアで参戦　年間ランキング1位

[編集] 外部リンク

• ケータイOPTIONブログ 今村よーいちの『横滑り人生奮闘記』