伊勢型戦艦

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伊勢型戦艦

伊勢 レイテ沖海戦時
艦級概観
艦種 戦艦
艦名 旧国名
前級 扶桑型戦艦
次級 長門型戦艦
性能諸元（竣工時）
排水量 基準：29,990トン、常備：31,260トン
全長 208.1m
全幅 28.65m
吃水 8.74m
機関 ロ号艦本式重油石炭混焼缶24基
＋ブラウン・パーソンズ式直結タービン2基4軸推進、45,000hp
最大速力 23kt
航続距離 14kt/9,680海里
乗員 1,360名
武装 45口径四一式35.6cm連装砲6基
50口径三年式14cm単装砲20基
40口径三年式7.6cm単装高角砲4基
53.3cm水中魚雷発射管6基
装甲 舷側：305mm（ヴァイタルパート部）、89mm（前後端部）
甲板：64mm
主砲塔：280mm（前盾）、152mm（側盾）、-mm（後盾）、115mm（天蓋）
バーベット部：292mm
司令塔：351mm
新造時の伊勢

伊勢型戦艦（いせがたせんかん）型は、大日本帝国海軍の戦艦。扶桑型に引き続き建造された2番目の超弩級戦艦である。

同型艦は伊勢、日向の 2隻。

当初は扶桑型戦艦（扶桑、山城）の3番、4番艦として予定されていた。しかし、予算の関係で予定していた3番艦の起工が遅れ、しかも扶桑型に欠陥が見つかったため再設計された。

扶桑型の問題点で解消できた部分は多いとはいえ、後述する問題点等も含めると、まだまだ日本独自の技術よりは、イギリス式から受け継いだ流用技術に依存するところが多く、当時の日本の建艦事情の問題点も窺える。

英国技術を日本流に昇華させ、日本独力の技術で建造された純正戦艦と呼ばれるようになるのは次の長門型戦艦まで待たなければならなかったとも言われる。

目次

[編集] 艦形について

本型は近藤基樹博士の設計である扶桑型の船体設計を参考として、経験を積み重ねて成長してきた艦政本部の若き精鋭陣の知恵を結集して設計され、随所に日本的発想と設計を感じ取ることができる物である。

扶桑よりも全体の長さがやや延長されたと共に主砲塔の配置が変更され、砲戦の指揮制御と防御を両立すべく主砲塔6基を背負い式3組に分けた。

[編集] 主砲塔配置

主砲は、扶桑型同様に「45口径四一式35.6cm連装砲」であり、背負い式の 1、2番主砲塔、司令塔を組み込んだ操舵艦橋、細身の三脚檣、第一煙突と若干低くされた第二煙突、後向き背負い式3、4番主砲塔、一段の見張り所を持つ三脚檣、後部艦橋、後向き背負い式の 5、6番主砲塔、の順に配置した。これはアメリカ海軍の「ワイオミング級」と同一の配置で、好設計と言えた。

こうした外国の設計を取り入れる柔軟さは副砲にも引き継がれた。なお、砲塔前盾も強化され305mmとなった。

[編集] 副砲等

副砲も当初は一発の打撃性能を重視して「50口径四十一式15.2cm砲」を引き続き採用するはずであったが、当時の日本人の体格に合わせて口径が小さい「50口径三年式14cm砲」を搭載した、これはフランス海軍の「クールベ級」が副砲の速射性能と給弾の容易性のために13.9cmを搭載したことに倣ったものである。小口径になった分を補うために門数を増やし単装砲20基となった。3,4番主砲塔が背負い式になり、重心の上昇を抑えるために最上甲板が3番主砲塔までにされたため、居住区画の一部がケースメイト式副砲郭に充てられ、日本海軍戦艦中、居住性は最悪の艦になってしまった。

その他に「40口径三年式7.6cm単装高角砲」を4門、53.3cm水中魚雷発射管6基を装備した。

[編集] 艦体

元設計の扶桑形の全長：205.1mよりも伊勢型では208.2mと約3m伸びた。その他の変更は被弾時のスプリンター防御（砲弾の破片に対する防御）を強化し、防御重量は約1000トンに及んだ。

防御装甲配置では扶桑型とほぼ同一であるが、差異点は傾斜している中央部の防御甲板が、ボイラー室と弾薬庫の上では装甲板の下端と合わさった点である。従来の艦ではボイラー室の上で平らになっていた。甲板防御も85mmになっていた。

[編集] その他

搭載機関は伊勢と日向では異なっており、ボイラーはロ号艦本式石炭・重油混焼缶で同一であるが、タービンは伊勢ではブラウン・カーチス方式、日向ではパーソンズ式であった。これにより出力は前級よりも5,000ps上昇し45,000psとなり、速力は23ノットを発揮した。

[編集] 艦歴

[編集] 竣工後の小規模改装

改装後の日向

1921年に主砲の仰角を25度から30度へ引き上げて長距離砲戦能力を向上させ、1924年に前部艦橋と周辺の改装が行われ、指揮所・見張り所等の多数のプラットフォームが追加された、前檣上部に方位盤照準装置を装備すると共に信号桁の延長、航海艦橋・昼戦艦橋・夜戦艦橋のクローズド化、前後三脚檣構造の両舷部に7.6cm単装高角砲を前後2基ずつの計4基の装備、発射指揮所・探照灯追尾指揮装置等の各種砲戦施設は後の改装でも増備した。

また、煙害防止のために扶桑型と同様に第一煙突にスプーン状の煤煙避けが取り付けられた。また、この頃に1番・6番主砲塔を除く4基に砲塔測距儀が装備された。5番砲塔上部には水上機が搭載された。

1926年～1928年にかけて更に前部艦橋を櫓檣形式への改造と、艦載機を1機から2機へと増やす改造を行った。

[編集] 大改装

1930年代に本型も他クラスに伴って近代化改装を行った。

改装内容は攻防走全ての面に及んだ。主砲・副砲の仰角を従来の30度から43度へと上げて射程距離の延伸を計り、砲塔外筒と主砲塔天蓋の装甲厚を増した。

また、防御力不足の不満もあった舷側装甲の範囲を充実させた事により装甲重量は9,525トンから12,644トンへと増加した。

それと平行して砲戦指揮装置の改善・大型化、艦橋測距儀を基線長10.5mへと大型化した。水平防御と対魚雷水中防御能力の向上に重点を置いた装甲配置の改良、三年式7.6cm単装高角砲を40口径八九式12.7cm連装高角砲へ強化し、艦橋の左右に2基ずつ設置された。他に40mm連装機関砲2基を後部艦橋の左右に1基ずつと九二式7.7mm単装機銃3基等の対空兵装の追加装備を行った。

機関ではボイラーを石炭・重油混焼缶24基から重油専焼缶8基への換装・ブラウン・パーソンズ式直結タービン2基4軸推進から艦本式オールギヤードタービン4基4軸推進への変更による速力向上と航続距離の延長が行われた。なお、この時に缶数の削減に伴い、一番煙突は撤去されると共に二番煙突が大型化し、追い風時の煤煙被害は解決された。また、これに伴って艦載艇置き場は第一煙突跡に設けられて艦橋から煙突を囲むように覆いが大型化された。

更に船体の艦尾部を6m延長して速力向上と直進性を向上させた。伊勢型に対するこれらの改装は「伊勢」は1935年8月1日に着手し、1937年3月23日に完了し、「日向」も1934年10月24日に着手し、1936年9月7日に完了した。

[編集] 航空戦艦への大改装

航空戦艦に改装された伊勢

1942年5月、伊予灘で主砲射撃訓練中に「日向」の第5砲塔の装薬が砲塔内部で爆発、多数の死傷者を出す大惨事が起こった（死者55名）。砲塔を撤去した跡に鉄板で仮設の蓋を張り、その上に九六式25mm三連装機銃4基を設置した。

この後、ミッドウェー海戦における航空母艦4隻喪失のため、雲龍型を大量建造する改マル5計画を策定した。しかし、これら新規建造艦の就役は昭和19年後半以降と見積もられ、より短期間で空母戦力の増強を行うために、空母改装を前提とした艦艇の改装工事に着手すると共に、既存艦の航空母艦改造を行うこととなり、戦艦では大和型を除く全艦が改装の検討対象となった。しかし、長門型は大和型に次ぐ主力艦であり、金剛型はその高速ゆえに戦艦として機動部隊で用いるために除外され、もっとも戦力的に活用されていない扶桑型と伊勢型が候補に残った。だが、全通飛行甲板を持つ通常型航空母艦に改造するには一年半以上を費やす大工事が必要であることから、通常型航空母艦への改造は断念された。

そこで、一部の主砲塔を撤去して格納庫や航空機作業甲板を設置、射出機で艦上爆撃機を射出する航空戦艦への改装が代案として浮上した。改装対象にはやはり扶桑型と伊勢型が検討されたが、扶桑型よりも若干高速で、先の事故により火力を僅かながら喪失していた「日向」を含む伊勢型に白羽の矢が立った。当初、4番から6番砲塔までを撤去する案や3番から6番砲塔までを撤去する案も検討されたが、前者は5番・6番砲塔のみを撤去する案と搭載機数がさほど変わらないと判定され、後者は搭載機数を無闇に増やしても射出機による連続発艦（射出機2基を用いて1分間隔で射出する予定だった）では攻撃隊全機の発進に費やす時間も大幅に増して攻撃隊の行動半径が減少してしまう難点があり、最終的には工事期間短縮と資材節約のため、後部の5番・6番主砲塔のみを撤去する案で決定された。また航空戦艦改装と同時に、副砲の全廃による対空兵装の強化（高角砲4基と機銃多数の増設）も行われている。

伊勢型に対するこれらの改装は「伊勢」は1942年12月23日に着手し、1943年9月5日に完了し、「日向」も1943年5月2日に着手し、1943年11月30日に完了した。この改装には、呉工廠で建造中止になっていた大和型4番艦を解体した資材が流用されている。なお、この後に扶桑型の航空戦艦への改装はキャンセルされた。

[編集] 航空戦艦の艦載機

艦載機は、射出機による発艦に対応して改修された「彗星」二二型艦上爆撃機を予定していた。これは、高速の艦上爆撃機による敵航空母艦への先制攻撃が予定されていたことによる。その後、「瑞雲」水上爆撃機も搭載することになった。 運用は格納庫から昇降機で航空機作業甲板へ艦載機を揚げる所までは通常の日本空母と同一だが、艦載機をトロッコに載せて左右一基ずつの「一式二号火薬式射出機」に載せ、射出する事とした。「彗星」の場合は射出後、最寄の基地や空母に帰還させるか水上不時着させて搭乗員だけ回収させるよりほかなく、一方の「瑞雲」は水上機のため、射出後は海面に着水させて航空機作業甲板に設置された4トンクレーン（第二次近代化改装の折に艦尾に設置されていたものを移設）で回収する事とした。

[編集] その後

対空戦闘を行う伊勢

艦の改造終了時、「彗星」「瑞雲」の生産配備が遅れたことにより、伊勢型は艦載機未搭載のまま戦線復帰、第三艦隊第四航空戦隊を編成した。艦載機隊として第634航空隊が編成され、機材の整備・訓練が進んだ頃、搭載機は台湾沖航空戦に転用されてしまい全て消耗してしまったため、実質上は戦艦として捷号作戦に参加、エンガノ岬沖海戦にて「伊勢」「日向」は米国機多数を弾幕射撃により撃墜。松田千秋少将発案の爆弾回避術を駆使して被害をまったく受けなかった。また、この出撃の前に、対空用に飛行甲板上に機銃を設置したり（艦載機搭載は諦めている）、12cm28連装噴進砲を装備する小改装を受けている。

その後は格納庫の搭載スペースを買われて、南方資源を本土に輸送する任務（北号作戦）に就いたりもした。その任務終了後、呉郊外の、伊勢は音戸、日向は情島沖に係留される。そして7月28日の対空射撃終了後に伊勢が行った射撃が、日本戦艦が行った最後の砲撃である。

[編集] 航空戦艦としての伊勢型の評価

呉で大破着底した日向。

世界で唯一、航空戦艦改装を実現したのは旧式戦艦からの改造艦である日本の伊勢型だが、搭載機が間に合わなかった事などもあって結局は戦艦としての働きしかしておらず、マリアナ沖海戦では間に合わず、唯一の見せ場であるレイテ沖海戦では小沢治三郎中将指揮の下、第一機動艦隊(機動部隊)の一角として参加したものの、実質的に空母としてではなく、戦艦の扱いであることに変わりはなかった。

最終的には後部主砲の射界を遮る搭載機発進用射出機を撤去している事からも、この2艦の航空戦艦への改造は失敗であったと言わざるを得ないが、レイテでは艦載機の代わりにその甲板上や周囲に12cm28連装噴進砲九六式25mm高角機銃などの多数の対空火器を装備して奮戦、両艦とも帰還できたという実績もある。

[編集] データ

[編集] 第一次近代化改装後（1937年時）

[編集] 最終状態

  • 水線長：-m　
  • 全長：213.4m
  • 全幅：33.9m
  • 吃水：9.03m
  • 基準排水量：35,350トン（伊勢の数値）
  • 公試排水量：38,676トン（伊勢の数値）
  • 満載排水量：-トン　
  • 兵装：45口径四一式35.6cm連装砲4基、40口径八九式12.7cm連装高角砲8基、九六式25mm3連装機銃31基・単装11基、12cm28連装対空噴進砲6基
  • 機関：ロ号艦本式重油専焼缶8基＋艦本式オールギヤードタービン4基4軸推進
  • 最大出力：80,000hp　
  • 航続性能：16kt/9,449海里（伊勢の数値）
  • 最大速力：25.3kt
  • 装甲
    • 舷側装甲：-mm
    • 甲板装甲：-mm
    • 主砲塔装甲：-mm（前盾）、-mm（側盾）、-mm（後盾）、－mm（天蓋）
    • バーベット部：-mm
    • 司令塔：-mm
  • 航空兵装：22機＋射出機2基
  • 乗員：1,463名（伊勢の数値）
表・話・編・歴
大日本帝国海軍の戦艦・巡洋戦艦
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最終更新 2009年11月3日 (火) 21:55 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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