伊勢鉄道

伊勢鉄道株式会社
	; 玉垣駅の車庫に併設されている本社
種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本; 〒513-0817; 三重県鈴鹿市桜島町一丁目20番
電話番号	059-383-2112
設立	1986年（昭和61年）10月1日
業種	陸運業
事業内容	旅客鉄道事業他
代表者	代表取締役社長森井修治
資本金	360百万円（2008年3月31日時点）
発行済株式総数	7,200株
売上高	614百万円（2008年3月期）
営業利益	30百万円（2008年3月期）
純利益	22百万円（2008年3月期）
純資産	446百万円（2008年3月31日時点）
総資産	599百万円（2008年3月31日時点）
従業員数	33人（2008年3月31日時点）
決算期	3月31日
主要株主	三重県 40.0%、（株）ダイヘン 13.9%
外部リンク	www.isetetu.co.jp/
	表・話・編・歴

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この項目では、現存する第三セクター鉄道会社の伊勢鉄道について記述しています。かつて存在した伊勢電気鉄道（現：近畿日本鉄道の一部）の前身の伊勢鉄道については「伊勢電気鉄道」をご覧ください。

伊勢鉄道株式会社（いせてつどう）とは、三重県で旧国鉄特定地方交通線の鉄道路線であった伊勢線を運営している、三重県出資の第三セクター方式の鉄道会社である。

[編集] 歴史

1986年（昭和61年）10月1日設立。
1987年（昭和62年）3月27日国鉄伊勢線を転換し、開業。
1988年（昭和63年）12月15日鈴鹿駅旅行センター営業開始。

[編集] 路線

現有路線: 伊勢線：河原田駅 - 津駅 22.3km

自社線は短い距離であるものの、両端を東海旅客鉄道（JR東海）線に挟まれ、本来の建設目的のとおりJR東海線から特急「南紀」や快速「みえ」といった中距離の速達列車が短絡線的に通過する直通運転を行っており、名古屋と津・松阪・鳥羽・南紀方面等を結ぶ路線の一部分を担っている。並行する近畿日本鉄道（近鉄）の名古屋線・交差する同鈴鹿線と競合している。

路線は中瀬古 - 南四日市間は複線、津 - 中瀬古間・南四日市 - 四日市間は単線となっている。単線区間の津 - 中瀬古間では、津 - 伊勢上野間の高架橋や伊勢上野 - 中瀬古間のトンネルなどほぼ全線に渡って線路の用地が確保されているが、複線化は現在も検討されていない。

[編集] 車両

[編集] 現有車両

イセIII形（101・102・103・104）

イセI形、イセII形の老朽化による置き換え用に、富士重工業（101のみ）および新潟トランシス（102 - 104）で製造された軽快気動車である。車体は軽量ステンレス製となり、18m級に大型化された。走行性能も、最高運転速度100km/hと、従来車の80km/hに比べ、大幅に向上している。2003年（平成15年）2月17日に営業運転を開始した。

現在伊勢鉄道の列車として運行されている列車はすべてこのイセIII形を使用している。

101は鉄道車両事業から撤退した富士重工業最後の気動車でもある。

イセIII形101 （徳田駅にて 2008年撮影）	イセIII形の車体側面（2005年撮影）

[編集] 過去の在籍車両

イセI形（1・2・3）

1987年（昭和62年）3月27日の伊勢鉄道開業用に新製されたもので、富士重工業が開発した軽快気動車 LE-CarIIシリーズである。車体は16m級、前面は非貫通構造で運転台は中央に配置されている。老朽化のため、2004年（平成16年）12月31日限りで運用を終了、全車が廃車となり、ミャンマーに輸出された。ミャンマーでは赤と白の塗装に変更した上で使用されている。
イセII形（4）

1989年（平成元年）に1両のみ増備された、富士重工業製LE-CarIIシリーズの軽快気動車である。前面が貫通型となったのがイセI形と異なる。2005年（平成17年）9月30日で営業運転を終了、廃車となる予定だったが新製車イセ104が搬入時に車体の一部を破損したため、継続運転されていた。同年12月18日完全引退。