保土ヶ谷バイパス

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本村IC手前より新保土ヶ谷・横須賀方面を望む

町田立体事業 建設現場

保土ヶ谷バイパス（ほどがやバイパス）は、国道16号のバイパス道路。神奈川県横浜市保土ケ谷区と東京都町田市の東名高速道路横浜町田IC付近を結ぶ。

高速道路の一種である自動車専用道路であり、地域高規格道路に指定されているが、通行料は無料である。(米国のフリーウェイ(freeway)に近い性格)それゆえ気軽に利用でき、交通量は平日・休日共に昼間12時間の交通量は日本一である。（国土交通省関東地区整備局・平成17年度調べ）近隣の東名高速道路・横浜新道・横浜横須賀道路・首都高速道路などとともに、広域的・地域的交通を担う。

自動車専用道路であるから、125cc以下の二輪車（原付一種および原付二種）の通行は禁止されている。

[編集] 概要

横浜市中心部より町田市、八王子市方面へと伸びる国道16号のバイパスとして、横浜新道新保土ヶ谷ICから旭区を縦断して横浜町田IC までを結ぶ。新保土ヶ谷ICでは国道16号横浜新道を介して首都高速狩場線、横浜横須賀道路と、上川井ICからは大和バイパスと連結し、横浜町田立体から東名横浜町田ICに接続する。

主要区間は片側3車線、規制速度および設計速度が80km/hと高規格の自動車専用道路でありながら、開通当初から無料である。また、全線が自動車専用道路である。東名高速道路と横浜市中心部との往来に使われるため交通量が多い。国道16号横浜新道狩場JCT経由で首都高速狩場線と接続後は日中に全線で渋滞することも珍しくない。平日24時間交通量は17.4万台で、首都高速湾岸線の新木場～葛西JCT間（18.0万台）に次ぐ、交通量が多い道路となっている（平成17年度道路交通センサス）。

特に国道16号本線部分と合流する上川井IC 付近は渋滞が激しく、横浜町田立体事業により以南のバイパス部に引き続いて横浜町田IC まで高架道路が完成、東名高速へ向かう車両の渋滞は緩和された。しかしこの高架道路は保土ヶ谷バイパス - 東名高速道路間のアクセス専用となっており、相模原・八王子方面への混雑は解消されていない。そのため町田立体事業として横浜町田IC から八王子方へ1種3級の高架道路（延長1.6km、事業区間2.1km）を建設中で、2010年（平成22年）度完成予定である。これは実質的に保土ヶ谷バイパスの延伸であり、周辺道路の混雑緩和が期待されている。

町田立体事業については「大和バイパス」を参照

[編集] 年表

• 1970年：着工。
• 1973年：新保土ヶ谷IC～本村IC間が暫定2車線で開通。
• 1974年：狩場IC～上川井IC間が全面4車線開通。（狩場IC～新保土ヶ谷IC間は国道16号横浜新道として開通、上川井IC～東名横浜IC（当時）間は大和バイパスとして1968年に開通済み。）
• 1980年：新保土ヶ谷IC～下川井IC間6車線化。
• 1997年：下川井IC～上川井IC間6車線化で新保土ヶ谷IC～上川井IC間全線6車線化。横浜町田立体事業の上川井IC～東名横浜町田IC間が完成し二重立体化。
• 2001年：新桜ヶ丘IC 暫定供用開始。
• 2002年：新桜ヶ丘IC 全面供用開始。

[編集] 通行料金

無料。

[編集] 路線バス

保土ヶ谷バイパスの一部の区間では、相模鉄道バスが経由する。

• 左近山IC - 本村IC
  • 旭4系統と旭2系統
• 本村IC - 下川井IC
  • 旭36系統

[編集] インターチェンジなど

※高架部は東名高速道路への出入専用で、地上部は国道16号大和バイパスへ直通する。

[編集] 関連項目

• 日本の高速道路一覧
• 関東地方の道路一覧
• 地域高規格道路一覧

[編集] 外部リンク

• 国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所
  • 横浜国道事務所／保土ヶ谷バイパス
• 町田立体事業（国土交通省・川崎国道事務所）