倉吉駅
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| 倉吉駅* | |
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駅舎
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| くらよし - Kurayoshi | |
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◄松崎 (5.5km)
(5.1km) 下北条►
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| 所在地 | 鳥取県倉吉市上井195-3 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■山陰本線 |
| キロ程 | 270.1km（京都起点） |
| 電報略号 | クヨ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 開業年月日 | 1903年（明治36年）12月20日 |
| 備考 | みどりの窓口 有 * 1912年 - 1972年の間は上井駅 |
| 倉吉駅 | |
|---|---|
| くらよし - Kurayoshi | |
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(2.4km) 上灘►
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| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 倉吉線 |
| キロ程 | 0.0km（倉吉起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1912年（明治45年）6月1日 |
| 廃止年月日 | 1985年（昭和60年）4月1日 |
倉吉駅（くらよしえき）は、鳥取県倉吉市上井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
京都方面への特急「スーパーはくと」の始発駅となっており、全ての特急・快速列車が停車する。
地元では、上井（あげい）の駅とも呼ばれる。倉吉市の中心部からは離れており、1912年から1972年の間は中心市街地にあった倉吉線打吹駅が倉吉駅を名乗っていた。
目次 |
[編集] 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。単式ホーム（1番のりば）に接して駅舎があり、島式ホーム（2・3番のりば）とは跨線橋で連絡している。
改札外と1番線ホームに男女別の水洗式トイレがある。駅構内には、みどりの窓口やみどりの券売機、ハートインなどもある。
かつては、現1番のりば（倉吉線営業当時は3番のりば）の東側に倉吉線用の4・5番のりば、現3番のりば（倉吉線営業当時1番のりば）の北側に数本の留置線、駅舎の西側に有蓋車用の貨物ホーム、駅北側にある神鋼JFE機器工場への専用線があったが現在では撤去されている。
留置線が撤去された関係で、夜間滞泊はホームを使って行われている。
[編集] のりば（2008年3月改正時点）
| 1 | ■山陰本線 | （下り） | 米子・松江・出雲市方面 | |
|---|---|---|---|---|
| （上り） | 鳥取・姫路・大阪方面 | |||
| 2 | ■山陰本線 | （上り） | 鳥取・姫路・大阪方面 | |
| 3 | ■山陰本線 | （下り） | 米子・松江・出雲市方面 | （主に待避・始発） |
| （上り） | 鳥取・姫路・大阪方面 | |||
当駅を始発・終着とする列車が非常に多く、発着番線は適宜変動するため注意が必要である。
当駅を跨いで運転される列車は、行き違いや待避待ちのない限りは上下線とも1番のりばに停車する。行き違いがある場合は、上り（鳥取方面行き）が2番のりばに入る形を取っている。「スーパーはくと」は到着・発車とも、1番のりばで行われることが多い。僅かではあるが、3番のりばへの下り特急の発着が行われることもある（1番のりばに「スーパーはくと」が待機している場合など）。
なお、当駅で折り返しとなる普通列車は、2・3番のりばから発車する。
2009年（平成21年）から、橋上駅舎化の工事が始められている。新駅舎は鉄骨造2階建て約1,400 平方メートルで、黒のタイルと茶色の格子を取り付けて倉吉の町並みを表現したデザインを予定している。観光案内所・観光物産館などが入る地域交流センターも入居する予定で、事業費は約17億円、2010年（平成22年）秋の完成を予定している[1]。
[編集] 駅周辺
- 倉吉駅前交番
- 倉吉ほっとプラザ（観光案内所）
- 日交旅行センター倉吉営業所
- 東宝ストア上井店 (駅前)
- ローソン倉吉上井店 (約500m)
- パープルタウン (約800m)
- ミスタードーナツ (約700m)
- ケンタッキーフライドチキン (約600m)
- ガスト (約1km)
- 倉吉北高等学校
- 倉吉市立河北中学校
- 倉吉市立河北小学校
- 倉吉上井一郵便局
- 倉吉福庭郵便局
- 鳥取銀行
- 山陰合同銀行
- 倉吉信用金庫
- 倉吉警察署倉吉駅前交番
- 国道179号
- 鳥取県道22号倉吉青谷線
- 鳥取県道51号倉吉川上青谷線
- 鳥取県道170号海田倉吉停車場線
- 鳥取県道201号上井北条線
- 鳥取県道263号倉吉停車場線
- 神鋼JFE機器工場
- 洋服の青山倉吉店
- コミック＆インターネット エンブリオ（ネットカフェ）
[編集] バス
- バスのりばは駅前にある。倉吉市の中心部へ向かう、日本交通・日ノ丸自動車が運行するバスは2番のりばから発車する。
- 6番のりばの前にある倉吉ほっとプラザ（観光案内所）を高速バス・空港リムジンバスの待合所（8:30 - 17:00、木曜日は休み）として利用できる。
1番のりば
- 空港リムジンバス
2番のりば
- 日本交通・日ノ丸自動車
- 日本交通
- 倉吉パークスクエア北口・倉吉市中心部（赤瓦・白壁土蔵）・大宮・広瀬
- 倉吉パークスクエア・倉吉市中心部（市役所・打吹公園入口）・大宮・広瀬
- 倉吉パークスクエア北口・倉吉市中心部（赤瓦・白壁土蔵）・西倉吉・関金温泉・明高
- 倉吉パークスクエア北口・倉吉市中心部（市役所・打吹公園入口）・関金温泉・山口・（大河原）
- 日ノ丸自動車
3番のりば
4番のりば
5番のりば
6番のりば
- 高速バス
- キャメル号（東京方面）
- 山陰特急バス（神戸・大阪方面）
- 新倉吉街道エクスプレス（岡山方面）
- メリーバード号（福山・広島方面）
※倉吉市に発着する高速バスのうち、大山号（福岡方面）は当駅には発着しない（倉吉市内の停留所は倉吉バスセンター1箇所のみ）。
[編集] 歴史
- 1903年（明治36年）12月20日 - 官設鉄道が八橋駅（現在の浦安駅）から延伸し、その終着である倉吉駅（初代）として開業。
- 1904年（明治37年）3月15日 - 官設鉄道が松崎駅まで延伸し、途中駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陰本線の所属となる。
- 1912年（明治45年）
- 1922年（大正11年）9月2日 - 軽便線制度廃止により、倉吉軽便線が倉吉線に改称。
- 1972年（昭和47年）2月14日 - 倉吉駅（3代目）に改称。同年1月10日に倉吉駅（2代目）は打吹駅に改称。
- 1983年（昭和58年）12月31日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 倉吉線廃止。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 2009年（平成21年）7月31日 - 橋上駅舎化工事安全祈願祭。
[編集] 隣の駅
※特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」「スーパーはくと」（うち「スーパーはくと」は当駅始発）・快速「とっとりライナー」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。いずれも当駅には全て停車する。
[編集] かつて存在した路線
[編集] 脚注
- ^ 「JR倉吉駅で安全祈願祭 橋上駅舎化、来秋完成へ」交通新聞2009年8月6日
[編集] 外部リンク
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