倒立V型エンジン

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イギリス空軍博物館 (RAF museum) で保存されているDB 605エンジン

同エンジンのカットモデル
Vというよりハの字型になっている

倒立V型エンジン（とうりつブイがたえんじん）は、シリンダがクランクシャフトに対して下方向、逆V字型（Λ型）に配置されたV型エンジンのことである。

[編集] 概要

ナチス・ドイツのドイツ空軍では、後述の長所に固執し、航空機用液冷エンジンにほとんどこのタイプを採用した。ダイムラー・ベンツおよびユンカースで製造され、イタリアや日本もダイムラー・ベンツの倒立V型エンジンをライセンス生産、戦闘機および艦上爆撃機エンジンとして使用している。

[編集] 航空機エンジンとしての特徴

航空機（戦闘機）用エンジンとしての特徴は、以下の通り。

• 長所
  • 正立V型に比べ機首上部の幅が細くなることにより前方下方視界が向上する。
  • シリンダヘッドが機首下部に位置するため機首上部に機銃を装備するスペースが広く取れる。
  • プロペラ軸線が下がることによりプロペラ軸内機銃を装備したときの全長の増加を抑えることができる（正立V型ではコックピットと干渉して全長が長くなる）。
• 短所
  • プロペラ軸線が下がることにより、主脚が長くなる。これにより重量増加と、離陸・着陸時の前方視界が悪化する。

機首およびプロペラ軸に機銃を装備することはつまり機体中心線に近いところに装備することであり、主翼内機銃に比べ命中率の向上が図れた。

[編集] エンジン形式としての特徴

エンジン形式としての特徴は以下の通り。

• 長所
  • 冷却液が、エンジン下部、すなわちもっとも高温になるシリンダーヘッド側から供給され、冷却液の温度上昇に伴いエンジン上部にうつるという、自然対流の理にかなった方法を採れる。
  • 正立V型に比べ、重心を低くできる。

• 短所
  • エンジンオイルが常にシリンダ側にたまることになり、シリンダから燃焼室へのオイルの濾過による損失が正立V型にくらべ大きい。

[編集] 主な倒立V型エンジン

• クライスラー
  • IV-2220
• ダイムラー・ベンツ
  • DB 600
  • DB 601
  • DB 603
  • DB 605
• ユンカース
  • ユモ210
  • ユモ211
  • ユモ213
• アルファ・ロメオ
  • RA1000RC41（DB 601のライセンス生産品）
  • RA1050RC58（DB 605のライセンス生産品）
• 川崎航空機
  • ハ40（DB 601のライセンス生産品）
• 愛知航空機
  • 熱田（DB 600、DB 601のライセンス生産品）

[編集] 関連項目

• シリンダー配置
  • V型エンジン
  • 星型エンジン
    • ロータリーエンジン (初期航空機)
  • 対向ピストンエンジン
  • 水平対向エンジン
  • 直列型エンジン
• 航空用エンジンの一覧
• モーターカノン

この「倒立V型エンジン」は、航空に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（航空CP/航空PJ）。

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