先進旅客列車

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シルドン交通博物館のAPT-E（シルドン、ダラム）

先進旅客列車 (Advanced Passenger Train、APT)は、イギリス国鉄が開発していた振り子式の高速車両である。1970年代から1980年代初頭にかけて開発が行われていたが、営業運転が行われることはなかった。

APTの導入には3段階の計画があった。まず第1段階ではAPT-Eが開発された。第2段階では3両の試作車両APT-Pがグラスゴー－ロンドン間で試験投入されたが、異常なしの状態で走ったのはわずか1回だけであり^[1]、結果は思わしくなかった。第3段階ではAPT-Sが導入予定だったが実施されず、代わりに振り子式列車が製造された。

[編集] 背景

20世紀半ば、イギリス国鉄では日本の新幹線やフランスのTGVの影響で高速車両の導入の機運が高まっていた。その中で、まず試験的にロンドン－エディンバラ間のイースト・コースト本線に高速鉄道を導入することになった。続いてウェスト・コースト本線でロンドン－グラスゴー間にも導入されることになった。高速走行に適した直線区間が十分ではなかったため、振り子式車両を導入することになった。能動傾斜装置は有望だった。傾斜機構だけでなく連接式で水タービンブレーキを備えていた。

同時に並行して高速鉄道(HST)計画が進行していた。これは後にインターシティ125として実現する。APTの開発が苦戦したのに対してHSTの開発は順調に進み、その後30年にわたって使用される。

1972年、ガスタービン式の試験車両APT-Eが製造された。これは4両編成で、両端の動力車で2両の付随車を挟む構成になっていた。その他に、BRは3両の試作車を製造した。ガスタービン式の代わりにディーゼルエンジンを搭載したクラス370 APT-P新型のAPT-P とAPT-Sは電気式で電化された軌道を走行した。

APT-P 370 004、1980年にユーストン駅にて

[編集] 今日のAPT

クルー遺産センターのAPT-P。(2006年10月)

APT-E編成は現在国立鉄道博物館とシルドン交通博物館に保存されている。

[編集] APT VS 新幹線・TGV

イギリスの高速鉄道(en:High-speed rail in the United Kingdom)も参照。

APTと新幹線やTGVを比べると、新幹線やTGVでは高速運転用の車両だけでなく、高速運転に適した軌道も新規に建設された。これにより新幹線やTGVは高速鉄道として大きな成功を収めることができた。車両だけ高速用であっても、軌道が高速運転に適していなければ十分な性能を発揮することはできない。

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、先進旅客列車に関連するカテゴリがあります。

• APT-E
• APT-P
• APT-E at Old Dalby
• APT-P high speed pantograph tests on WCML
• Wickens, A., (1988) APT - With Hindsight Newsletter of the Friends of the National Railway Museum, No.84, Summer 1988
• The Manufacturer (24, February 2004) The great train robbery
• Advanced Passenger Train Info Site

[編集] 注記

[編集] 脚注

• Gourvish, Terry (2002). British Rail: 1974-97: From Integration to Privatisation. Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-926909-2.
• Potter, Stephen (1987). On the Right Lines?: The limits of technological innovation. London: Frances Pinter (Publishers). ISBN 0-86187-580-X.
• Williams, Hugh, (1985). APT: A Promise Unfulfilled. London: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1474-4.
• N/A, (1981). Advanced Passenger Train: The official illustrated account of British Rail's revolutionary new 155mph train. Weston-super-Mare: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-37-3.
• O.S. Nock (1980). Two Miles a Minute. London: Patrick Stephens Limited. ISBN 0-8505-9412-X
• British Transport Films (1975) E for Experimental republished 2006 by the British Film Institute on DVD as part of British Transport Films Collection (Vol. 3): Running A Railway.