光岡・ゼロワン
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光岡・ゼロワンとは、光岡自動車がかつて生産していたスポーツカーのこと。
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[編集] 概要
ゼロワンは、1994年に光岡の生産車第2号車として発売された。 ユーノス・ロードスターのエンジン・トランスミッション等を流用し作られている。 発売当初の1.6L(B6)エンジン車は型式が「組立車」であったが、ロードスターの仕様変更に合わせて1.8L（BP）エンジンを搭載することになった。このエンジンを搭載した 車は1996年に運輸省の型式認定（E-MS01型）を受け、光岡自動車は晴れて10番目の国産乗用車メーカーとして認可された。
スタイリングはロータス・スーパーセブンを連想させるロングノーズ＆ショートデッキのフルオープン2シーターだが、サイズはスーパーセブンに比べるとかなり大型である。
エンジンは、マツダ製の直4DOHCと、ロータス・セブンのような一般車からの流用である。 だが、サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式、フレームにはクラッシャブル構造を採用する、エアコンが装着可能など、時代に合わせた本家と異なる改良も見られる。サスペンションとフレームはゼロワン用に設計されたもの。
ラインナップは、基本モデルのベースグレードと、発展モデルのクラシックタイプFの2種類。クラシックタイプFは、1940年代風のフルオープンスポーツカーを髣髴させるような、FRP製カウルを装着している。
[編集] 歴史
- 1994年1月 ゼロワン発売。エンジンは1.6LのB6-ZE型を搭載。
- 1996年5月 エンジンをB6-ZE型からBP-ZE型に変更。排気量も1.6L→1.8Lへ。
- 1996年6月 ラインナップに「クラシックタイプF」を追加。
- 1996年 運輸省の型式認定を受け、光岡自動車は10番目の国産乗用車メーカーとして認可された。
- 1997年度 クラシックタイプF、グッドデザイン賞（商品デザイン部門）を受賞。（受賞番号：97M0743）
- 2000年7月 運輸省の側面衝突試験に適合しなかったことから、生産を終了した。総生産台数は2車種合わせて約350台程だという（メーカー発表）。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年7月26日 (日) 15:10 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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