六地蔵駅

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六地蔵駅
ろくじぞう - Rokujizo
所在地 京都市伏見区・宇治市
所属事業者 京阪電気鉄道（駅詳細）
西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）
京都市交通局（地下鉄・駅詳細）
この表について

六地蔵駅配線図

京阪六地蔵駅

↑桃山南口駅
1 2


STRg STRf
STR+BSr STR+BSl
STR+BSr STR+BSl
STRg STRf

↓木幡駅

JR六地蔵駅

↑桃山駅
1 2


ENDEa KRWgl KRW +r
KRW l KRWg+r STR
STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr
KRWg+l KRWgr
STR ENDEe

↓木幡駅

地下鉄六地蔵駅
2 1


ENDEa ENDEa
STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr
KRWgl+l KRWgr+r
STRg STRf

↓石田駅

六地蔵駅（ろくじぞうえき）は京都市伏見区にある京阪電気鉄道（京阪）、宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）および京都市営地下鉄の駅。

目次

[編集] 概要

山科川を挟んで西側の京阪の駅は京都市伏見区にあり、東側にあるJR西日本および京都市営地下鉄の駅は宇治市にあり2市に分かれた駅となっている。1913年の京阪の駅開設時、駅の西北西にある『大善寺』は「京の六地蔵めぐり」の寺の一つで、古くから「六地蔵さん」と呼ばれ親しまれている事からこの駅名が付けられた。

長らく京阪の単独駅であったが、1992年に奈良線の増発のために列車交換設備を設けた新駅としてJRの駅が宇治市側に開業、2004年に京都市営地下鉄の駅が開業し3路線の駅となった。現在乗り入れている路線は京阪の宇治線、JR西日本の奈良線・京都市交通局の京都市営地下鉄東西線の3路線である。このうち地下鉄の駅には「T01」の駅番号が与えられている。地下鉄の駅は、同地下鉄で唯一、京都市外に位置する。JRと地下鉄の駅は地上と地下のほぼ同位置だが、京阪の駅とは南西へ徒歩10分(距離にして約500m)程度離れている。両駅の乗り換えには山科川沿いの道を歩くことになる。

JR西日本の駅はICカード乗車券である「ICOCA」（西日本旅客鉄道）、京阪と地下鉄の駅は同「PiTaPa」（スルッとKANSAI協議会）と「スルッとKANSAI」対応磁気プリペイドカードの利用エリアに含まれている（相互利用可能ICカードはそれぞれの項目を参照）。加えて地下鉄では「トラフィカ京カード」にも対応している。

京阪六地蔵駅舎

JR六地蔵駅舎

京都市営地下鉄六地蔵駅入口

[編集] 駅構造

[編集] 京阪電気鉄道

京阪 六地蔵駅
ろくじぞう - Rokujizo
◄桃山南口 (0.8km)
(0.8km) 木幡►
所在地 京都市伏見区桃山町因幡2
所属事業者 京阪電気鉄道
所属路線 ■宇治線
キロ程 3.1km（中書島起点）
電報略号 六（駅名略称方式）
駅構造 地上駅（盛土上）
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 4,540人/日（降車客含まず）
-2009年-
開業年月日 1913年（大正2年）6月1日
この表について

山科川堤防の盛土に造られた相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホームはカーブした線形の途中に設置されているため、ホーム監視カメラと受像機が設置されている。また、中書島行きホームのみ空調付き待合室が設置されている。1箇所のみある改札は1階、ホームは2階にあり、この間には階段のほか車椅子対応のエレベーターが設置され、オストメイト対応の多目的トイレが設置されるなどバリアフリー対応がなされている[1]。なお、ホーム上ではJRや京都市営地下鉄への乗り換えは案内されていない。

駅前にバスターミナルがあり、京阪バス（山科駅・三条京阪・日野方面など）、京阪宇治バス（御蔵山方面）の各路線が乗り入れている。またタクシー乗り場も併設している。

かつては地平にホームがあったが、山科川の堤防が築造されたさいに線路を移動したため盛土上に移築された。なお、地平ホーム時代の旧線跡が駅の東側200m先の現線路脇に残っている。

1998年から翌年にかけて、京阪本線直通の季節列車として運転されていた「宇治快速」の停車駅でもあった。

[編集] のりば

ホーム 路線 方向 行先
1 ■宇治線 上り 中書島・淀屋橋・中之島線・出町柳方面
2 ■宇治線 下り 宇治ゆき

案内サインは上記の通りであるが、上り列車は中書島駅までの運転のため、淀屋橋・中之島線方面と出町柳方面は中書島駅で乗り換えとなる。なお、両ホームとも有効長は5両。

[編集] JR西日本

JR 六地蔵駅
ろくじぞう - Rokujizō
◄桃山 (2.4km)
(1.0km) 木幡►
所在地 京都府宇治市六地蔵奈良町77-1
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 ■奈良線
キロ程 9.6km（京都[* 1]起点）
電報略号 ロク
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 6,789人/日（降車客含まず）
-2009年-
開業年月日 1992年（平成4年）10月22日
備考 業務委託駅
みどりの窓口 有
  1. ^ 正式な起点は木津駅
この表について

宇治駅が管理している直営駅である。

改札口は1か所のみで、島式ホーム1面2線の列車交換が可能な高架駅である。1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした一線スルーとなっているが、行き違いのない宇治方面行の列車でも2番線を発着とする列車がある。

ホームはカーブ上にあるため列車とホームの間が広く空いているところがあるが、ホームと車両の隙間に櫛状のゴムを設置している[2]。ゴムは旅客の体重を支えることができる強度があるとともに、ゴムと車両が接触しても安全上問題がないとされている[3]。

[編集] のりば

ホーム 路線 方向 行先 備考
1 ■奈良線 上り 京都方面 全列車
下り 宇治・奈良方面 昼間の普通列車の一部
2 ■奈良線 下り 宇治・奈良方面 上記以外の列車

臨時列車が運転されるときは、2番のりばから京都行きが発車することもある。

[編集] 京都市営地下鉄

京都市営地下鉄 六地蔵駅
ろくじぞう - Rokujizo
（六地蔵総合病院前）
(1.1km) 石田►
所在地 京都府宇治市六地蔵奈良町
駅番号 ●T01
所属事業者 京都市交通局（京都市営地下鉄）
所属路線 東西線
キロ程 0.0km（六地蔵起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 5,816人/日（降車客含まず）
-2009年-
乗降人員
-統計年度-		 11,532人/日
-2009年-
開業年月日 2004年（平成16年）11月26日
この表について

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアが設置されている。改札口は1ヶ所のみ。

東西線の駅は駅ごとにステーションカラーが制定されているが、当駅のステーションカラーは■勿忘草（わすれなぐさ）色。

地下鉄の六地蔵駅からJRの六地蔵駅は至近だが、京阪の六地蔵駅までは徒歩10分ほどかかる。また、京阪の六地蔵駅では同じ京阪である京津線の乗車券が発売されていないが、地下鉄の六地蔵駅では御陵駅経由の連絡乗車券が購入できる。

出入り口のうち1つはイトーヨーカドー六地蔵店の地下売場に接続している。

[編集] のりば

ホーム 路線 行先
1・2 ■東西線 山科・太秦天神川方面

市営地下鉄駅の入口

市営地下鉄駅から京阪駅への案内図

京阪駅のホーム（反対側が宇治方面・手前が中書島方面）

市営地下鉄駅の改札口。ステーションカラーの勿忘草色がタイルに使われている

[編集] 利用状況

1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

年度 1日平均乗車人員
京阪電気鉄道 JR西日本 京都市営
地下鉄
1999年 5,486 5,270
2000年 5,373 5,342
2001年 5,263 5,795
2002年 4,907 6,126
2003年 4,770 6,374
2004年 4,603 6,416 5,508
2005年 4,616 6,523 5,633
2006年 4,578 6,647 5,682
2007年 4,536 6,706 5,740
2008年 4,521 6,822 5,775
2009年 4,540 6,789 5,816

[編集] 駅周辺

付近を走る路線バスは、京阪六地蔵駅をターミナル（バス停の名称は「京阪六地蔵」）としており、三条京阪・四条河原町・山科駅・御蔵山・東御蔵山などへのバスが発着する。JRおよび京都市営地下鉄の六地蔵駅の最寄りのバス停は、「JR六地蔵」および「JR六地蔵北口」である。

[編集] 歴史

京阪宇治線開業時から1960年代中期までの約50年間、「大正大洪水」・昭和28年の13号台風・第2室戸台風では駅周辺が浸水した(淀川河川事務所 洪水の記録)水害の多発地帯だったが、天ヶ瀬ダムが造られ、現在の山科川堤防が造られたために水害の恐れはほぼ無くなった。山科川の堤防完成に前後して、外環状線が開通、醍醐石田団地、小栗栖団地などが造られるなど駅周辺の宅地化が本格化、京阪電鉄では列車増発の為に京阪六地蔵駅の南東側に変電所が造られた。

[編集] 年表

※凡例：【京】 - 京阪、【JR】 - JR西日本、【市交】 - 京都市営地下鉄の各駅に関する内容。

  • 1913年（大正2年）6月1日 - 【京】宇治線開業と同時に開業。
  • 1917年（大正6年）9月26日 - 10月1日 - 【京】「大正大洪水」で周辺が浸水。
  • 1943年（昭和18年）10月1日 - 【京】会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。
  • 1949年（昭和24年）12月1日 - 【京】会社分離により京阪の駅となる。
  • 1951年（昭和26年）7月 - 【京】山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水[7]。
  • 1953年（昭和28年）9月25日 - 【京】台風13号で宇治川から逆流した水で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水。10月1日仮復旧、運行再開[8]。
  • 1961年（昭和36年）9月16日 - 【京】第2室戸台風で駅と周辺が浸水。
  • 1966年（昭和41年）3月 - 【京】山科川堤防嵩上げ工事および橋梁架け替えに伴い、6日に中書島行きホームを、20日に宇治行きホームを堤防上にそれぞれ移設[9]。旧駅跡はのちに駅前バスターミナルとなる。
  • 1981年（昭和56年） - 【京】プラットホームに視覚障害者用誘導ブロックを新設[10]。
  • 1984年（昭和59年）12月 - 【京】中書島行きホームに待合室設置[11]。
  • 1986年（昭和61年）3月 - 【京】トイレを水洗化[12]。
  • 1992年（平成4年）10月22日 - 【JR】奈良線の桃山駅 - 木幡駅間に新設開業。
  • 1999年（平成11年）5月10日 - 【JR】ダイヤ改正により、終日快速停車駅となる。
  • 2003年（平成15年）11月1日 - 【JR】ICカード「ICOCA」供用開始[13]。
  • 2004年（平成16年）11月26日 - 【市交】東西線醍醐駅 - 六地蔵駅間延伸に伴い開業。
  • 2008年（平成20年）11月11日 - 【市交】構内に京都銀行がATMを設置[14]。
  • 2010年（平成22年）9月1日 - 【京】車イス対応エレベーターとオストメイト対応多目的トイレ設置[15]

[編集] 未成線

大阪から大津への短絡ルートとして醍醐線（六地蔵 - 醍醐 - 大津市馬場 12.5km）が京阪電鉄の手で1926年（大正15年）7月14日出願され､翌1927年（昭和2年）10月26日に認可されるが、1937年（昭和12年）2月26日付けで「醍醐線起業の廃止」が許可されている[16]。

[編集] 隣の駅

京阪電気鉄道
■宇治線
桃山南口駅 - 六地蔵駅 - 木幡駅
西日本旅客鉄道
■奈良線
■みやこ路快速・■快速・■区間快速
東福寺駅 - 六地蔵駅 - 宇治駅
■普通
桃山駅 - 六地蔵駅 - 木幡駅
京都市営地下鉄
■東西線
六地蔵駅 (T01) - 石田駅 (T02)
  • ( )内は駅番号を示す。

[編集] 脚注

[ヘルプ]
  1. ^ 六地蔵駅構内図 (PDF) - 京阪電気鉄道
  2. ^ 乗客の転落防げ　ホームドア・柵整備に知恵　鉄道各社、高額投資ネックも - 産経新聞 2011年1月28日
  3. ^ 2011年2月定例社長会見 - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年2月18日
  4. ^ 宇治市宇治川右岸の汚水処理をする下水処理場、山科川に排水する
  5. ^ 山科区伏見区醍醐地区の汚水処理する下水処理場、山科川に排水する
  6. ^ 醍醐石田団地に隣接するゴミ焼却処理場、余熱を利用して造った電気と蒸気を隣の石田水環境保全センターへ供給
  7. ^ 出典元・「京都の治水と昭和大水害」(文理閣)53頁より
  8. ^ 出典元・鉄道ピクトリアル1984年1月増刊号124頁
  9. ^ 出典元・関西鉄道研究会1992年2月1日発行、「車両発達史シリーズ1『「京阪電気鉄道』（ISBN4-906399-01-0）」P179『1-6.宇治線　六地蔵付近の付け替え』
  10. ^ くらしの中の京阪 - 京阪電気鉄道（広報誌、1981年8月号）
  11. ^ くらしの中の京阪 - 京阪電気鉄道（広報誌、1985年1月号）
  12. ^ くらしの中の京阪 - 京阪電気鉄道（広報誌、1986年2月号）
  13. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
  14. ^ 2008年度株主総会報告 - 京都銀行
  15. ^ 駅置き沿線情報誌『K PRESS』2010年11月号16面に併載の広報コーナー「くらしのなかの京阪」2010年11月号（Vol.417）にて発表。
  16. ^ 大津市歴史資料館での大津市市制100周年記念企画展『大津の鉄道百科展』会場での有償配布資料1998年8月4日発行より

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク


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最終更新 2012年4月19日 (木) 03:07 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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