兼坂弘

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兼坂 弘（かねさか ひろし、1923年5月18日 - 2004年11月28日）は、元いすゞ自動車の技術者。小川春彦の名で自動車評論家としても活躍していた^[1]。

1942年いすゞ自動車入社。以後大型トラック用ディーゼルエンジン設計に携り、国産量産エンジンとしては初めてコンロッドボルトに塑性域角度法を用いてV型12気筒(P系)を開発。1978年にいすゞ自動車を退社後は、エンジンコンサルタント（株式会社兼坂技術研究所）として活動する。

モーターファン誌での連載「毒舌評論」は、現役技術者をエンジンの基礎を知らぬ「コドモ」と称し、歯に衣着せぬ文章は人気を集め「究極のエンジンを求めて」として単行本化され、後の国産エンジン技術力底上げに貢献した。

当初から一貫してミラーサイクルエンジンの自動車用エンジンへの応用の可能性を追求し、いすゞ自動車を退社後も自ら実験を行っていた。

ミラーサイクルエンジンとリショルム・コンプレッサの組み合わせは、後にマツダにより量産車世界初のミラーサイクルエンジンとして実用化され、氏も紺色のユーノス800を所有していた。スクリュー・コンプレッサを、発明者のアルフ・リショルムの名前を取り、リショルム・コンプレッサという名称を日本国内に広めたのは氏であるとされている。

晩年は、ディーゼルエンジンの排気ガス浄化システムの開発に尽力した。

[編集] 著作

• 究極のエンジンを求めて－兼坂弘の毒舌評論
• 続・究極のエンジンを求めて－兼坂弘の毒舌評論
• 新・究極のエンジンを求めて－兼坂弘の毒舌評論

[編集] 脚注

1. ^ ドイツの技術者ヴィルヘルム・マイバッハにちなむ。MaybachのMayはドイツ語で5月、bachは小川である。