出町柳駅
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| 出町柳駅 | |
|---|---|
駅舎（京阪・叡山電鉄が共同使用）
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| でまちやなぎ - Demachiyanagi | |
| 所在地 | 京都市左京区 |
| 所属事業者 | 叡山電鉄（駅詳細） 京阪電気鉄道（駅詳細） |
出町柳駅（でまちやなぎえき）は、京都市左京区にある、叡山電鉄・京阪電気鉄道の駅。
「出町柳」で鴨川左岸（東側）の当駅周辺の地名として定着しているが、元は出町と柳の二つの旧地名（昔の小字）を合わせた駅名である。出町は鴨川右岸（西側）の河原町今出川付近の旧地名、柳は鴨川左岸（東側）の当駅周辺の旧地名である。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
駅舎は1993年(平成5年)6月24日に竣工した「京阪出町柳ビル」で叡山電鉄に一括賃貸され叡山電鉄本社もこのビル内に置かれている。地上にある叡山電鉄の駅と、地下にある京阪電気鉄道へのメイン出入口が一体となった構造である。
駅施設としては、地上1階に叡山電鉄のホームおよび駅施設・京阪の入口・バスターミナル、地下1階に京阪のコンコース、地下2階に京阪のホームがある。
[編集] 叡山電鉄
| 叡山電鉄 出町柳駅 | |
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叡電出町柳駅構内
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| 出町柳 - Demachiyanagi | |
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(0.9km) 元田中►
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| 所在地 | 京都市左京区田中上柳町32-1 |
| 駅番号 | E01 |
| 所属事業者 | 叡山電鉄 |
| 所属路線 | 叡山本線 |
| キロ程 | 0.0km（出町柳起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 4面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
8,709人/日（降車客含まず） -2005年- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）9月27日 |
櫛型ホーム4面3線を有する地上駅である。改札は1か所で、駅員配置駅となっており、自動改札機も設置されている[1]。駅舎（京阪出町柳ビル）2階部分には・叡山電鉄本社・叡山電鉄がフランチャイズ営業を行っているTSUTAYA叡電出町柳駅店がある。1階には京都バスターミナルに面した側にはロッテリアがあり、かつては、構内1番線ホーム側からも利用することが可能な構造となっていた。
京阪の駅の出入口はメインのものが叡電の改札前にあり上下エスカレータが備わっているほか、エレベーターは南西側の角近くにある。駅前の道路から構内はごくゆるいスロープになっていて、その先ホームまでは平面で、車椅子等での移動は容易である[2]。
もともとの駅舎は仏堂形式の歴史ある建築物である。京阪鴨東線開業時に建設された新駅舎に隠されて表からは見えなくなったが、ホーム側の先からは旧駅舎を見ることができる。
1番線ホームは1両のみ、2・3番線ホームは2両編成の停車が可能である。かつては1番線も2両分の長さがあったが、八瀬比叡山口行がほとんど単行運転になったため、1両分が埋められて通路となっている。また、1番線乗車ホームはその先にも延びており、トイレへの通路となっている。なお、ホーム上屋は完全に整備されておらず、2両編成の場合は2両目が上屋からはみ出る。
鞍馬の火祭開催時は、鉄道の輸送力や鞍馬集落への収容に限りがあるため入場制限が行われる。そのため、発生する行列は、京阪出町柳駅の地下階段のあたりにまで長く伸びる。
[編集] のりば
| 1 | ■叡山本線 | 八瀬比叡山口方面 | （単式） |
|---|---|---|---|
| ※ | （1・2番線降車ホーム） | （島式） | |
| 2・3 | ■鞍馬線直通 | 二軒茶屋・鞍馬方面 | （島式） |
| ※ | （3番線降車ホーム） | （単式） | |
 叡山電鉄出町柳駅構内。左が八瀬比叡山口駅行、右が鞍馬駅行「きらら」。 |
 旧叡山線駅舎（京福電気鉄道時代の1985年） |
[編集] 京阪電気鉄道
| 京阪 出町柳駅 | |
|---|---|
京阪出町柳駅構内（2008/10/19）
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| でまちやなぎ - Demachiyanagi | |
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◄神宮丸太町 (1.3km)
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| 所在地 | 京都市左京区賀茂大橋東詰 |
| 所属事業者 | 京阪電気鉄道 |
| 所属路線 | ■鴨東線 |
| キロ程 | 2.3km（三条起点） 淀屋橋から51.6km |
| 電報略号 | 出（駅名略称方式） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
19,745人/日（降車客含まず） -2005年- |
| 開業年月日 | 1989年（平成元年）10月5日 |
ファイル:京阪出町柳駅ホーム.JPG 島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームは10両分の長さがあるが[3]、大阪寄りの約2両分は使用されておらず、線路との間は壁となり今出川口への通路となっている。そのため、今出川口からホームまでの動線距離が長い。
改札口は北寄りの「叡電口」と、南寄りの「今出川口」がある。叡電口側と今出川口側は改札外のコンコースで繋がっていない[4]。双方の改札口間はホームまたは地上を経由して行き来する。
叡電口は叡電駅舎内とその周辺および今出川通北側につながっている。叡電駅舎内からコンコース階に下りた地点と改札口は少し離れており、下り下段のエスカレータはロングエスカレータと称され[5]、下りた先の部分がそのままムービングウォークとなって、改札口近くまでつながっている。
今出川口は今出川通南側の出入口につながっている。今出川通を経由する西行きのバス停に近い。利用時間は7:00から21:00まで。但し毎年8月16日夜には、駅近辺を主体に開催される大文字五山送り火観客に対応して、利用時間を30分延長することがある。
今出川通と川端通の交差点四隅の4か所の出入口のうち南側の2か所は今出川口、北側2か所は叡電口の改札コンコースに繋がっていることになる。
道路からほぼ平面の叡山電鉄駅舎内から叡電口コンコースへの通路と、叡電口コンコースからホームへはエレベーターが設置されており車椅子等での移動が可能。
当駅は始発駅であることから、以前は独自の発車メロディが流れており、特急・K特急の場合は『牛若丸』のアレンジ曲であった。2007年6月17日からは向谷実作曲による発車メロディが導入された。K特急の発車時は『出町柳から』が使用されていたが、2008年10月のダイヤ改正でK特急の設定が廃止されたため、同時に使用終了となった。
京都における終端駅であることから、列車で「京都出町柳駅」と行き先案内することがあったが、2003年秋のダイヤ改正以降はあまり使われなくなった。
駅ホームのカラーリングは黄緑。
[編集] のりば
| 1・2 | ■鴨東線・京阪本線 | 中書島・枚方市・淀屋橋・中之島方面 |
|---|
両ホームとも8両編成の停車が可能。■特急や■快速急行は通常は2番線からの発車となる。当駅の大阪寄りに引き上げ線が1線あり、折り返し列車の調整などで使用する。
[編集] 特急・通勤快急・快速急行の乗車扱い
特急・通勤快急・快速急行のうち、転換クロスシート装備列車（8000系・新3000系）は当駅到着時に少し手前の停車位置に止まり、乗客を全部降ろしてから一旦ドアを閉め、車内整理[6]を行ってから少し前進して本来の乗車位置でドアを開けて乗客扱いを行う（但し回送列車の折返しを除く）。これは乗車と降車のドア扱いを分離する目的があるほか、車内に乗客がいる状態で転換クロスシートの自動転換作業を行うと危険であるという理由もある。なお、テレビカー設置車両（8000系の5号車）のみ、テレビの設置方向にあわせるため進行方向に対して後ろ向きに転換される。
なお、座席転換作業の必要がない固定クロスシートの9000系やロングシートの6000系・7200系を使用する列車であっても、乗降客分離のための停車位置変更は必ず行っている。ただし8000系を使用する当駅行き特急が到着後、大阪方面行き急行として折り返す場合は、この扱いは行わない。
[編集] 駅周辺
[編集] 高野川 - 鴨川より東側
地上駅舎前から百万遍に通じる道や今出川通沿いに多少の商店や小規模事業所がある他は住宅地である。
[編集] 高野川 - 鴨川より西側
地上駅舎前から西に向かうと橋を2本渡る。橋の上からはすぐ南側に高野川と賀茂川の合流点を見ることができる（合流後は「鴨川」）。北側の川に挟まれた一帯は下鴨神社などのある昔からの閑静な住宅街である。
橋を2本渡った先、賀茂川 - 河原町通はかつて京都電気鉄道（のち京都市電）出町線の終点があった所（青竜町）で、「種屋」「苗屋」と呼ばれる、農耕・園芸用品を扱う商店が広い道路の両側に並んでいたが、2000年代に入ってからは閉店している所が多い。嘗ては道路は一部が駐車場となっていたが、現在は「出町地下駐車場」が造られ昇降スロープと駐車場利用者用の階段とエレベーターが道の中央部に造られている。少し南側の河原町今出川交差点付近には銀行、パチンコ屋、飲食チェーン店などが目立つ。
河原町通 - 寺町通はさまざまな商店が並ぶ「出町商店街」である。寺町通の先は同志社大学や京都御所となる。
[編集] 周辺の道路
[編集] 路線バス
[編集] 京都市営バス
1989年までは今出川通のりばのバス停留所名が『賀茂大橋東詰』で、川端通のりばが『叡電前』だった。
- 今出川通のりば（東行）
- 今出川通のりば（西行）
- 川端通のりば（南行）
- 川端通のりば（北行）
また、徒歩で数分程度の場所に河原町今出川バス停がある。こちらは上述した系統のすべてが発着するほか、37系統・59系統・205系統も利用可能で運行本数も多い。
[編集] 京都バス
京都バスにとって出町柳駅は主要ターミナルになっている。
- ターミナルのりば
- 川端通のりば（北行）
- 川端通のりば（南行）
- 17・16系統 三条京阪・四条河原町・四条烏丸・京都駅行き（16系統は四条河原町まで）
- 21・39・41系統 府立医大病院・四条河原町行き
- 今出川通のりば（東行）
- 川端通のりば（西行）
- 55系統 三条京阪・四条河原町行き
- 51系統 三条京阪・四条河原町・四条烏丸・京都駅行き
上記のほかに出町柳駅 - 高野車庫を運行している。
1989年に京阪鴨東線が開業するまでは、大半が三条京阪発着であり、三条京阪 - 出町柳駅までは「リレーバス」と称されている時期があった。その当時は、京都バスで三条京阪 - 出町柳駅を乗車して叡山電鉄に乗り継ぐ場合ならびにその逆経路の場合、乗継割引が適用されていた[7]。しかしその反面「リレーバス」と同じく2駅間を結んでいた[8]京都市営バスには、この制度は適用されなかった。
[編集] 京阪バス
[編集] 歴史
- 1925年（大正14年）9月27日 - 京都電燈の出町柳駅開業。
- 1942年（昭和17年）3月2日 - 京都電燈が鉄道事業を京福電気鉄道に譲渡。京福電気鉄道の駅となる。
- 1986年（昭和61年）4月1日 - 京福電気鉄道が叡山電鉄に鉄道事業を譲渡。叡山電鉄の駅となる。
- 1989年（平成元年）10月5日 - 京阪電気鉄道鴨東線開業により、同線の出町柳駅開業。
- 1993年（平成5年）6月24日 - 「京阪出町柳ビル」竣工、ビル内に叡山電鉄本社移転。
[編集] その他
当駅を経由した京阪電気鉄道と叡山電鉄の初乗り区間相互間（京阪・神宮丸太町 - 祇園四条間と叡山・元田中 - 修学院間）の普通運賃に大人20円・小人10円の割引が設定されている[9]。
[編集] 隣の駅
- 叡山電鉄
- ■叡山本線（■鞍馬線直通列車も含む）
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- 出町柳駅 - 元田中駅
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- 京阪電気鉄道
- ■鴨東線
[編集] 脚注
- ^ 入場券は発売されておらず、改札内への入場のみを目的とする場合は駅係員に申し出れば入場が可能である。
- ^ 近畿運輸局・平成１９年度業務監査実施結果及び監査所見に対する回答・叡山電鉄
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/koutsu/tetsudo/19_2kansa.eizan.pdf - ^ 京阪電気鉄道鴨東線の概要 京阪電気鉄道総務部広報課 鉄道ピクトリアル520号（1989年12月号）
- ^ 鴨川への雨水用下水道幹線が今出川通りの下を通っているため。
- ^ 京阪電気鉄道鴨東線の概要 京阪電気鉄道総務部広報課 鉄道ピクトリアル520号（1989年12月号）
- ^ 転換クロスシートの向きを変える。
- ^ 三条京阪からは乗車前に叡山電鉄連絡割引乗車券を京都バス案内所で購入、叡山電鉄からは出町柳駅改札で京都バスの割引乗車券を購入する方式だった。
- ^ 但し当時この2駅を結ぶ路線は全て、京都バスは現在の鴨東線上の川端通り経由、市営バスは河原町通り経由であった。
- ^ 事前に乗車駅の自動券売機での連絡乗車券購入が必要。叡山電鉄側からの場合、乗車駅の自動券売機稼動時間以外は当駅改札で発売される。なお、スルッとKANSAIの場合は自動的に割引額で引き落とされるが、PiTaPaは叡山電鉄が未対応のため使用できない。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月24日 (火) 12:01 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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