函館市交通局
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函館市交通局（はこだてしこうつうきょく）は、北海道函館市の交通部局。軌道（路面電車）事業を行なっている。2003年（平成15年）3月31日までは路線バス事業（函館市営バス）も行っていたが、函館バスに移管された。事業所は、函館市駒場町15番1号。路面電車は北海道遺産の一つに選ばれている。
目次 |
[編集] 歴史
1897年に亀函馬車鉄道（きかんばしゃてつどう）が、東京馬車鉄道の技術指導により開業した馬車鉄道を起源とする軌道を1913年、路線を引き継いだ函館水電が電化、いくつかの電気事業者の手を経て、1943年、電力統制のため鉄軌道事業を道南電気軌道に譲渡。同年、陸上交通事業調整法により、函館市が譲り受けた。
- 1897年（明治30年）12月12日 亀函馬車鉄道が弁天町（後の函館どっく前） - 東川町（後の東雲町）間の馬車鉄道を開業。
- 1898年（明治31年）
- 1903年（明治36年）7月8日（1904年（明治37年）4月29日とも）海岸町 - 亀田 間が廃止。
- 1911年（明治44年）10月1日 函館水電株式会社が函館馬車鉄道を買収。
- 1913年（大正2年）
- 1914年（大正3年）
- 5月1日 宝来町 - 谷地頭間が開業
- 10月31日 十字街 - 函館駅前 - 海岸町、函館駅前 - 松風町間が電化、全線で電気運転開始
- 1915年（大正4年）9月1日 大門前 - 湯の川間において貨物電車の運転を開始
- 1921年（大正10年）大型ボギー電車50形の運行開始
- 1925年（大正14年）10月1日 海岸町 - 亀田（後のガス会社前）間が開業
- 1926年（大正15年）1月20日 新川車庫火災により電車31両が焼失
- 1932年（昭和7年）10月14日 貨物電車廃止
- 1934年（昭和9年）
- 1936年（昭和11年）2月15日 柏木車庫完成
- 1940年（昭和15年）8月6日 大日本電力に合併
- 1943年（昭和18年）
- 1945年（昭和20年）7月9日 鮫川（後の湯の川温泉） - 湯川 間が廃止
- 1950年（昭和25年）9月14日 宮前線・亀田（後のガス会社前） - 宮前町間 (0.6 km)開業
- 1951年（昭和26年）7月1日 宮前線・宮前町 - 五稜郭公園前 (1.2 km)延伸開業（全通）
- 1952年（昭和27年）10月1日 現在の函館市交通局（公営企業）が発足
- 1954年（昭和29年）11月21日 本線・亀田 - 鉄道工場前 (1.3 km)延伸開業
- 1955年（昭和30年）11月27日 本線・鉄道工場前 - 五稜郭駅前 (0.4 km)延伸開業（全通）
- 1959年（昭和34年）9月2日 湯の川線・湯の川温泉 - 湯の川間 (0.5 km)延伸開業（全通）
- 1966年（昭和41年）5月25日 梁川車庫完成（旧・函館西武、現・パボッツ所在地）
- 1968年（昭和43年）6月1日 3系統（駒場車庫前 - 函館どつく前）でワンマン運転開始。
- 1973年（昭和48年）10月1日 梁川車庫閉鎖（車両数75両→58両）
- 1974年（昭和49年）
- 1978年（昭和53年）
- 11月1日 本線の一部（ガス会社前 - 五稜郭駅前間）廃止 (-1.6 km)
- 12月8日 深堀町バス車庫敷地売却に伴い、深堀庁舎から管理部および運輸部を函館市末広町分庁舎（十字街電停近く、元・丸井今井函館店、現・函館市地域交流まちづくりセンター）の4階へ移転。1階には定期券類の販売所も設けられていた。
- 1988年（昭和63年）3月31日 再建が終了し交通事業財政再建団体の指定が解除される
- 1992年（平成4年）4月1日 東雲線（宝来町 - 松風町間）廃止 (-1.6 km)
- 1993年（平成5年）4月1日 本線の一部（函館駅前 - ガス会社前間）・宮前線（ガス会社前 - 五稜郭公園前間）廃止 (-3.6 km)
- 2002年（平成14年）10月7日 末広町分庁舎閉鎖に伴い、同庁舎に入居していた管理部および運輸部が駒場車庫構内に新築された管理庁舎へ移転。
- 2003年（平成15年）4月1日 函館バスへ市営バス路線6系統を譲渡し、バス事業廃止
[編集] 軌道事業
| 函館市電 | |
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 9600形電車「らっくる号」
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| 路線総延長 | 10.9 km |
| 軌間 | 1372 mm |
| 電圧 | 600 V (直流) |
| 駅・施設・接続概略 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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キロ程は現在の運行系統起点となる湯の川より |
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最盛期には6路線合計17.9 km（12系統）の路線を有していたが、乗客の減少から経営状態が厳しくなり、1978年（昭和53年）、1992年（平成4年）、1993年（平成5年）に路線の一部を廃止し、現在は4路線合計10.9 km（2系統）の路線を運営している。五稜郭公園前 - 富岡 - 美原間、湯の川 - 函館空港間の路線の延伸が検討されたことがあるが、具体化には至っていない。
[編集] 路線
- 本線
- 函館どつく前 - 函館駅前 (2.9 km)
- 湯の川線
- 松風町 - 湯の川 (6.1 km)
- 宝来・谷地頭線
- 十字街 - 谷地頭 (1.4 km)
- 大森線
- 函館駅前 - 松風町 (0.5 km)
[編集] 廃止路線
- 本線
- ガス会社前 - 五稜郭駅前 (1.6 km)：1978年（昭和53年）11月1日廃止
- 函館駅前 - ガス会社前 (1.8 km)：1993年（平成5年）4月1日廃止
- 東雲線
- 宝来町 - 松風町 (1.6 km)：1992年（平成4年）4月1日廃止
- 宮前線
- ガス会社前 - 五稜郭公園前 (1.8 km)：1993年4月1日廃止
上記のほか、改キロにより1977年と1983年に各0.1 km減。
[編集] 運行系統
2系統・5系統が朝 - 19時は交互に10分間隔（両系統が重複する湯の川 - 十字街間は5分間隔）、19時以降は20分間隔（同10分間隔）で運転されている。
- 2系統：湯の川線 - 大森線 - 本線 - 宝来・谷地頭線
- 湯の川 - 五稜郭公園前 - 松風町 - 函館駅前 - 十字街 - 谷地頭
- 5系統：湯の川線 - 大森線 - 本線
- 湯の川 - 五稜郭公園前 - 松風町 - 函館駅前 - 十字街 - 函館どつく前
このほか、途中折り返し系統や駒場車庫前発着の出入庫系統、通勤・通学・観光客の状況により運転する臨時便がある。両系統重複区間のみの運行となる湯の川・駒場車庫前 - 函館駅前は5系統となる。
[編集] 廃止系統
区間は系統最長のもの。廃線による区間短縮や、途中止まりなども存在した。
- 1系統：東雲線経由
- 五稜郭駅前 - ガス会社前 - 五稜郭公園前 - 松風町 - 宝来町 - 十字街 - 函館どつく前
- 湯の川 - 五稜郭公園前 - 松風町 - 宝来町 - 十字街 - 函館どつく前
- 3系統：宮前線経由（通称「ガス会社回り」）
- 湯の川 - 五稜郭公園前 - ガス会社前 - 函館駅前 - 十字街 - 函館どつく前
- 4系統：本線
- 五稜郭駅前 - ガス会社前 - 函館駅前 - 十字街 - 函館どつく前
6 - 12系統は、臨時などの増発便や夜間入庫便に別の系統番号を割り振ったものであった。
[編集] 車両
車両外側は、広告などがペイントされており、同じペイントの車両は1両も無い。
2003年4月1日現在、営業用車9形式35両、除雪車2両、装飾車3両、計40両を保有する。
- 30形（39号 愛称・箱館ハイカラ號 排2号（除雪車）を旅客車に復元改造した車両・1両在籍）
- 500形
- 710形
- 800形
- 1000形（元都電7000形）
- 2000形
- 3000形
- 8000形（800形の車体更新車）
- 8100形（800形の車体更新車）
- 9600形（らっくる号）
- 排3号 - 排4号（除雪車）
- 装1号 - 装3号（装飾車 函館港まつり期間中などに非営業運行）
[編集] 箱館ハイカラ號
使用される車両の詳細については函館市交通局30形電車参照
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箱館ハイカラ號
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切符を発売する女性車掌
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「チンチン電車」として観光客向けに走らせている。元々は成田市の成宗電気軌道で運行されていた物で、1918年に函館に移管され客車として運行されていた。その後1937年にササラ式除雪車に改造され、1992年函館市制70周年記念事業として当初の姿に復元された。このため、ツーマン乗務で女性車掌が切符を発売・回収している。運賃は通常と同じで一日乗車券と2日乗車券は提示で利用できるが、イカすカードやバス・市電共通乗車カードは利用できない。運行期間は5月1日 - 10月31日で、火・水曜日は点検のため運休する。
系統番号は表示せず、駒場車庫前 - 谷地頭・函館どつく前の運転を基本とする。出入庫および関連便で湯の川 - 駒場車庫前・谷地頭・函館どつく前が設定されるほか、8月の旧盆を含む繁忙期はかつて基本系統であった五稜郭公園前 - 谷地頭・函館どつく前を設定の上で増発される。
[編集] 過去の車両
- 1943年11月に函館市交通局へ譲渡された形式
- 函館水電・帝国電力・道南電気軌道時代に改造等により形式消滅
- 50形 - 新川車庫火災および昭和9年の函館大火で全車焼失したため
- 200形（初代） - 昭和初期に100型へ車体更新されたため
- 函館市交通局が導入した車両
[編集] 運賃
対キロ区間制運賃を採用する。乗車時に整理券を取り、降車時に運賃表の整理券番号に合わせて運賃を支払う。
普通運賃（大人1乗車の運賃。こども半額、5円の端数は切り上げ。2005年現在）
- 2 kmまで：200円
- 4 kmまで：220円
- 7 kmまで：240円
- 10 kmまで：250円
[編集] 乗り換え
宝来・谷地頭線 - 本線函館どつく前方面を十字街で乗り換える場合と、途中が終点の電車で終点以遠まで乗り換える場合は、目的地までの運賃を支払った上で運転手から乗換乗車券の発行を受けることで、直通運賃が適用となる。乗車カード利用時も乗換乗車券が発行される。
[編集] 乗り継ぎ
電車とバスを乗り継ぐ場合は、市電（バス）降車時に乗務員に行き先を告げ、支払う運賃に乗継料金40円（小児20円）加えた金額を支払い乗継乗車券を利用すると、乗り継いだ先の運賃が割引になる。乗車カード利用時は情報がカードに記録されるため、乗継乗車券を受け取る必要はない。乗継指定停留場（所）で函館バスとの乗継に限り、指定停留所（所）以外での乗り継ぎや、函館帝産バスなど函館バス以外との乗り継ぎには適用されない。
乗継乗車券は発行当日、乗り継ぎ先降車時刻が2時間以内に有効。乗継乗車券のみで乗車できる区間は、乗り継いだ先の運賃が200円区間までで、これを超える場合は現金またはカード乗車券で差額精算が必要となる。カード乗車券で乗り継ぐ場合は自動的に精算される。
- 乗継指定停留場（所）
- 「湯の川」：函館バス「湯倉神社前」
- 「深堀町」：函館バス「深堀町」
- 「五稜郭公園前」：函館バス「五稜郭（市営バス運行時は五稜郭電停前）」
- 「函館駅前」：函館バス「函館駅前」・「棒二森屋前」
[編集] 各種乗車券
- イカすカード（函館市交通局発行）・バス・市電共通乗車カード（函館バス発行）
- 回数券（市電・函館バス共通）
- 市電一日乗車券
- 市電・函館バス共通一日/2日乗車券：バスの利用は函館市内中心部のみ。郊外域や旧戸井町・旧恵山町・旧南茅部町・旧椴法華村の区域では使用できない。
[編集] バス事業
[編集] 営業所・出張所
[編集] バスロケーションシステム
旧市営バスでは、バスロケーションシステムを導入しており、市営バス事業譲渡後も函館バス（旧市営バス路線にのみ適用・31系統は函館バスの新規路線ながら3系統として案内[日吉営業所ゆきは系統番号無しとして案内]）に引き継がれたが、老朽化を理由に2006年11月10日限りでバスロケーションシステムの使用を終了した。なお、2007年3月20日頃から機器を交換して似た型の新型バスロケーションシステムを、接近案内を予想時刻表示から到着までの予想所要時間に変更し、表示も系統番号・行先等もすべてLED式の表示機内に表示されるという形でスタートした。これにより、系統番号にとらわれず、到着順の近い順に表示できるようになった。また、バスロケーションシステム設置バス停は旧市営バスバスロケーションシステム設置バス停とは異なり、インターネット上でもバスの現在位置を確認可能となった。
[編集] 路線
- 循環1系統：棒二森屋前・函館駅前 - 堀川町 - 自衛隊前 - 深堀町 - 国立病院前 - 花園町 - 本通農協前 - サン・リフレ函館前
- 循環2系統：昭和営業所前 - 亀田病院前 - 亀田小学校前 - 白鳥町 - 西武テーオー前 - 五稜郭電停前 - 田家入口 - 北富岡 - 昭和営業所前
- 循環3系統：日吉営業所前 - 北中学校通 - 世界救世教前 - 鍛治団地裏 - 五稜郭公園裏 - 五稜郭電停前 - 深堀町 - 国立病院前 - 花園町 - 団地通 - 日吉町4丁目 - 日吉営業所前
- 1系統：昭和営業所前 - 亀田病院前 - 高台坂下 - 五稜郭駅前 - 高台坂下 - 亀田港 - 港小学校前・市立函館病院 - 亀田港 - 開発建設部前 - 亀田町 - ガス会社前 - 松川町 - 中の橋 - 大縄町 - 総合福祉センター前 - 棒二森屋前 - 市役所前 - 十字街 - 元町 - 高竜寺前
- 3系統：日吉営業所前 - 日吉町4丁目 - 団地通 - すみれ団地 - 東本通 - 本通農協前 - 芸術ホール前 - 五稜郭電停前 - 西武テーオー前 - 西武前 - 中の橋 - 大縄町 - 昭和通 - 棒二森屋前 - 市役所前
- 3-1系統：函館駅前 - 堀川町電停前 - 五稜郭電停前 - 鍛治保育園前 - 本通農協前 - 東本通 - すみれ団地 - 団地通 - 日吉町4丁目 - 日吉営業所前
- 5系統：臨空工業団地・日吉営業所前 - 日吉町4丁目 - 団地通 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 自衛隊前 - 堀川町 - 松風町 - 函館駅前・棒二森屋前
- 6系統：日吉営業所前 - 日吉町4丁目 - 花園町 - 学園前 - 湯川中学校前 - 湯倉神社前 - 根崎 - 湯の川温泉 - 競輪場通 - 宇賀浦町 - 松風町 - 棒二森屋前・函館駅前
- 6-1系統：西武前・西武テーオー前 - 五稜郭電停前 - 東消防署前 - 競輪場前 - 競輪場通 - 湯の川温泉 - 根崎 - 湯倉神社前 - 湯川中学校前 - 学園前 - 花園町 - 日吉町4丁目 - 日吉営業所前
- 8系統：日吉営業所前 - 日吉町4丁目 - 団地通 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 五稜郭電停前 - 堀川町電停前 - 松風町 - 棒二森屋前・函館駅前
- 14系統：函館駅前 - 総合福祉センター裏 - ガス会社前 - 宮前町 - 西武テーオー前 - 五稜郭電停前 - 深堀町 - 競馬場前 - 深堀中学校前 - 学園前 - 湯川支所前 - 湯倉神社前 - 函館大学前 - 香雪園
- 16系統：日吉営業所前 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 五稜郭電停前 - 西武テーオー前 - 宮前町 - ガス会社前 - 港 - 港小学校前 - 市立函館病院 - 港小学校前 - 港中学校通 - 北大前 - 臨港橋・フェリー前
- 19系統：棒二森屋前・函館駅前 - 松風町 - 堀川町電停前 - 五稜郭電停前 - 深堀町 - 競馬場前 - 湯の川温泉電停前 - 湯倉神社前 - 戸倉町 - 湯川団地中央 - 函館空港
- 24系統：函館駅前 - 総合福祉センター裏 - ガス会社前 - 宮前町 - 西武テーオー前 - 五稜郭電停前 - 競馬場前 - 学園前 - 湯川支所前 - 湯倉神社前 - 榎本町 - 滝沢町
- 27系統:昭和営業所前 - 亀田病院前 - 亀田小学校前 - 白鳥町 - 西武テーオー前（27-1：変電所前 - 田家入口） - 五稜郭電停前 - 堀川町電停前 - 松風町 - 棒二森屋前・函館駅前
- 30系統：日吉営業所前 - 北中学校通 - 世界救世教前 - 本通農協前 - 鍛冶1丁目 - 西堀病院前 - 保健所裏 - 五稜郭電停前 - 千代台 - 函館駅前
- 32系統：日吉営業所前 - 団地通 - 白百合学園前 - 東山団地 - 亀田支所前 - 富岡 - 田家入口 - 五稜郭電停前 - 西武テーオー前 - 宮前町 - ガス会社前 - 大縄町 - 総合福祉センター前 - 函館駅前
- 39系統：函館駅前 - 総合福祉センター裏（39-1：総合福祉センター前） - ガス会社前 - 宮前町 - 西武テーオー前 - 五稜郭電停前 - 深堀町 - 競馬場前 - 湯の川温泉電停前 - 湯倉神社前 - 戸倉町 - 湯川団地中央 - 函館空港
- 41系統：昭和営業所前 - 亀田病院前 - 高台坂下 - 五稜郭駅前 - 亀田町 - ガス会社前 - 宮前町 - 西武テーオー前 - 五稜郭電停前 - 深堀町 - 競馬場前 - 湯の川温泉電停前 - 湯倉神社前 - 湯川中学校前 - 学園前 - 花園町 - 日吉町4丁目 - 日吉営業所前
[編集] 関連項目
- 電車でGO! 旅情編 - 函館市電が収録されている。
- S.H.E - 「他還是不懂」のPVの随所に函館市電でのロケが散りばめられている。
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年10月6日 (火) 00:48 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【函館市交通局】変更履歴
