北海道横断自動車道

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北海道横断自動車道（ほっかいどうおうだんじどうしゃどう）は、北海道を横断する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。根室市に至る根室線および網走市に至る網走線の2路線から成る。

一般に北海道横断道と略される。

本項目では、国幹道としての北海道横断自動車道および事業名としての北海道横断自動車道について述べる。

[編集] 概要

国土開発幹線自動車道建設法では、北海道横断自動車道は以下のとおりとされている。

2008年度現在、以下の区間が高速自動車国道の路線を指定する政令で高速自動車国道の路線とされている。

1966年7月、国土開発幹線自動車道建設法により予定路線とされた。

黒松内-小樽間は、後志自動車道として第四次全国総合開発計画で高規格幹線道路として構想された。国道5号と並行し、北海道縦貫自動車道（現在開通している道央自動車道）よりも距離が短縮される。並行する一般国道自動車専用道路として黒松内新道が2009年11月7日に開通。また、余市IC-小樽JCT間は有料方式で2009年着工、2018年度開通の予定。黒松内-余市間は基本計画区間。

小樽市-中川郡本別町間は、北海道縦貫自動車道（道央自動車道）をはさんで、西側（札幌市-小樽市間）が札樽自動車道として1992年（国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス）としては1971年）までに、東側（千歳市-中川郡本別町間）が道東自動車道として2011年までに開通、全線開通予定である。供用区間の道路の状況およびインターチェンジなどについては当該道路の項目を参照。

本別-釧路間、足寄-北見間は新直轄方式に整備計画が変更され、国及び沿線自治体が建設費を負担し完成後、無料区間となる予定である。

[編集] 根室線

根室線は、1966年7月、国土開発幹線自動車道建設法により、予定路線と釧路市までがされた。本別-釧路間は、将来交通量の調査で採算性が見込めるものとして分類され、十勝支庁との間に国道2路線以外、高速道路が無い為、国の方針では東日本高速道路株式会社による整備区間であったが、建設を急ぐ事から国内第1号の新直轄方式に切り替えられた。また、並行する一般国道 自動車専用道路として釧路外環状道路が事業中である。

釧路-根室間は、釧路・根室自動車道として第四次全国総合開発計画で高規格幹線道路として構想された。根室市の約7kmは、根室道路として事業中である。

[編集] 網走線

網走線は、1966年7月、国土開発幹線自動車道建設法により、予定路線と北見市までがされた。足寄-北見間については、2006年2月7日に国土開発幹線自動車道建設会議は陸別町小利別-北見間は山間部を避けて大きく迂回している国道242号の迂回として緊急に整備すべき区間として決定、その他の足寄-陸別町小利別間51kmを抜本的見直し区間のうち当面着工しない区間とし、当面は国道242号を活用する事とした。また、並行する一般国道 自動車専用道路として北見道路が事業中である。

北見-網走間は、北見・網走自動車道として第四次全国総合開発計画で高規格幹線道路として構想された。美幌町高野交差点-女満別空港IC間の7.9kmは、美幌バイパスが2005年7月3日に全区間開通しており事実上の供用済み区間となっている。

[編集] 歴史

• 1957年4月16日 : 北海道自動車道として、国土開発縦貫自動車道の路線の基準とされる。
  • 函館市-札幌市附近-釧路市
• 1966年7月1日 : 北海道横断自動車道として、国幹道の予定路線とされる。
  • 釧路線 : 小樽市-北海道足寄郡足寄町附近-釧路市
  • 北見線 : -北海道足寄郡足寄町附近-北見市
• 1987年6月30日 : 第四次全国総合開発計画が閣議決定。あらたに高規格幹線道路が構想される。
  • 後志自動車道 : 黒松内-小樽
  • 釧路・根室自動車道 : 釧路-根室
  • 北見・網走自動車道 : 北見-網走
• 1987年9月1日 : 四全総を受け国土開発幹線自動車道建設法改正、予定路線とされる。
• 1995年11月30日 : 道路審議会答申、並行する一般国道自動車専用道路による代替が示される。
  • 根室線 : 黒松内道路、根室道路
  • 網走線 : 北見道路、美幌バイパス
• 2003年12月22日 : 政府・与党申し合わせ。抜本的見直し区間を設定。
  • 足寄町-北見市　
• 2003年12月25日 : 第1回国土開発幹線自動車道建設会議、新直轄方式に切り替え。
  • 足寄-北見
  • 本別-釧路
• 2006年2月7日 : 第2回国土開発幹線自動車道建設会議、陸別町小利別-北見間を緊急に整備すべき区間として取り扱われる。
• 2009年11月7日 : 黒松内JCT-黒松内IC間開通。
• 2009年11月21日 : 本別IC-浦幌IC間開通。

[編集] インターチェンジなど

供用区間については札樽自動車道、道央自動車道、道東自動車道を参照

• 名称は黒松内JCT-黒松内IC間・浦幌IC以外はすべて仮称である。
• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していない事を示す。未開通区間の名称は仮称。
• (数字)は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。

[編集] 黒松内-小樽間

[編集] 根室線

• 表の起点は、道東自動車道 千歳恵庭JCTからとなる。

• 浦幌ICは本別IC-白糠IC間に新設するが、本別・白糠両町間は約30kmも離れており、いずれのインターチェンジへ行くにも時間がかかるなどの不便がある為、地元の浦幌町が設置の陳情を行っていた経緯がある。また、2009年6月30日に、国土交通省から追加設置の許可がおりた。（報道発表資料より）
• 本別IC-白糠IC間の釧勝トンネル（4,460m）は、2008年10月現在までに堀り進んだのは約250m。月に約30mのペースであり、2,500m分の工期が2011年3月まで。弱い地盤や地形の問題の為、通常の2倍の時間を要する。本別IC-釧路IC間の延長65kmを2015年度までの完成計画と発表された。
• 釧路空港ICについては、2009年7月現在、インターチェンジ設置予定の釧路市が高速道路整備の事業主体である釧路開発建設部と協議中である。^[1]

[編集] 網走線

• 足寄IC-小利別IC間は抜本的見直し区間のうち当面着工しない区間とされ当面は国道242号を活用するとされている。

[編集] 車線・最高速度

[編集] 黒松内-小樽間

[編集] 根室線

[編集] 開通予定年度

• 黒松内IC-余市IC : 未定
• 余市IC-小樽JCT : 2018年度
• 浦幌PA : オープン日未定
• 浦幌IC-白糠IC : 2011年度
• 白糠IC-阿寒IC : 2011年度
• 阿寒IC-釧路IC : 2012年度
• 足寄IC-北見IC : 未定

[編集] 備考

1. ^ http://www.nikken-times.co.jp/new/20090731.9/1249000505.html

[編集] 関連項目

• 国土開発幹線自動車道
• 高速自動車国道
• 北海道地方の道路一覧
• 北海道

[編集] 外部リンク

• 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
• 東日本高速道路株式会社
• 国土交通省 北海道開発局
  • 小樽開発建設部
  • 釧路開発建設部
    • 釧路道路事務所
  • 帯広開発建設部
    • 足寄道路事務所
  • 網走開発建設部
    • 北見道路事務所