北越急行
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |  日本〒949-6633 新潟県南魚沼市六日町2902-1 |
| 電話番号 | 025-770-2820 |
| 設立 | 1984年8月30日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 地方鉄道業 |
| 代表者 | 大熊孝夫（代表取締役社長） |
| 資本金 | 45億6,800万円 |
| 売上高 | 4,445百万円（2008年3月期） |
| 営業利益 | 1,133百万円（2008年3月期） |
| 純利益 | 751百万円（2008年3月期） |
| 純資産 | 9,932百万円（2008年3月31日時点） |
| 総資産 | 10,790百万円（2008年3月31日時点） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 | 新潟県 54.84% 上越市 13.18% 十日町市 10.33% 第四銀行 5.0% 北越銀行 3.33% 東北電力 3.33% 他 |
| 外部リンク | hokuhoku.co.jp |
北越急行株式会社（ほくえつきゅうこう、Hokuetsu Express Corporation）は、新潟県で旧日本鉄道建設公団建設線であったほくほく線を運営する第三セクター方式の鉄道会社。本社は新潟県南魚沼市六日町2902番地1。
目次 |
[編集] 歴史
- 1984年（昭和59年）8月30日 設立。
- 1997年（平成9年）3月22日 ほくほく線 六日町 - 犀潟間開業。
- 2004年（平成16年）10月23日 新潟県中越地震により被災、全線で運転見合わせ。
- 2004年（平成16年）10月26日 犀潟 - まつだい間で運転再開。
- 2004年（平成16年）11月2日 全線で運転再開。
- 2005年（平成17年）2月11日 - 3月20日 急行「能登」が延べ13日間ほくほく線経由で運転。
[編集] 路線
[編集] 車両
以下はすべて北越急行所有車
[編集] 運賃・料金
下記の運賃・料金はいずれも2007年現在。
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）
| キロ程 | 運賃（円） | キロ程 | 運賃（円） |
|---|---|---|---|
| 初乗り1 - 3km | 150 | 31 - 33 | 580 |
| 4 - 6 | 170 | 34 - 36 | 640 |
| 7 - 9 | 190 | 37 - 39 | 700 |
| 10 - 12 | 220 | 40 - 42 | 740 |
| 13 - 15 | 250 | 43 - 45 | 780 |
| 16 - 18 | 290 | 46 - 48 | 820 |
| 19 - 21 | 340 | 49 - 51 | 860 |
| 22 - 24 | 400 | 52 - 54 | 890 |
| 25 - 27 | 460 | 55 - 57 | 920 |
| 28 - 30 | 520 | 58 - 60 | 950 |
大人特急料金（小児半額・10円未満切り上げ）
- 特急列車の普通車を利用の場合は乗車券・特急券が必要。
| キロ程 | 指定席（円） | 自由席（円） |
|---|---|---|
| 1 - 50km | 300 | 200 |
| 51 - 60km | 500 | 400 |
大人急行料金（小児半額・10円未満切り上げ）
- ただし2009年現在、定期急行列車の運行はない。（前述の新潟県中越地震の復旧直後に「能登」が一時期ほくほく線を経由したのみ）
| キロ程 | 指定席（円） | 自由席（円） |
|---|---|---|
| 1 - 50km | 200 | 100 |
| 51 - 60km | 300 | 200 |
大人座席指定料金（小児半額・10円未満切り上げ）
- 上の特急・急行料金の指定席欄の額はこの座席指定料金を含む。
| キロ程 | 料金（円） |
|---|---|
| 1 - 60km | 100 |
大人グリーン料金（小児同額）
- 特急列車のグリーン車を利用の場合は乗車券・特急券（自由席特急券と同額）・グリーン券が必要。
| キロ程 | 料金（円） |
|---|---|
| 1 - 60km | 500 |
寝台料金（小児同額）
- ただし2009年現在、定期寝台列車の運行はない。（何らかの事情で寝台特急「北陸」がほくほく線を経由する場合を想定している。[要出典]過去に臨時列車として583系寝台電車による臨時急行「シュプール野沢・苗場」が走行したことがある）
| キロ程 | A寝台（円） | B寝台（円） |
|---|---|---|
| 1 - 60km | 600 | 500 |
乗車券や特急券については通過連絡の扱いがされており、「はくたか」でほくほく線を挟んで越後湯沢と直江津・北陸方面を乗車する場合、六日町および犀潟までのJR線のキロ数によって算出された運賃・料金に六日町 - 犀潟間のほくほく線運賃・料金を足した額となる。なお、上越新幹線の越後湯沢駅で新幹線列車と「はくたか」を乗り換える場合のJR分の特急料金については、新幹線の乗り継ぎ割引の対象となる。
なお、東京・大宮方面から北陸方面への往復については、上越新幹線や「はくたか」が利用できる特別企画乗車券「北陸フリーきっぷ」が通年（利用期間の制限なし）で発売されているが、ほくほく線内を含むフリーエリア以外での途中下車はできない。
他のJRの特別企画乗車券でも、ほくほく線に乗車可能なものがある。
[編集] 関連商品
- アーケード版電車でGO!2高速編（1998年4月リリース）
- 電車でGO!2高速編（1999年3月18日発売 プレイステーション用ソフト）
- 電車でGO!プロフェッショナル仕様 （1999年12月9日発売 プレイステーション用ソフト）
- 電車でGO!64（1999年7月23日発売 NINTENDO64用）
[編集] その他
2004年10月23日に発生した新潟県中越地震により、十日町市内のほくほく線十日町トンネル上に地盤沈下が集中的に発生した。
[編集] 今後の課題
2014年度に北陸新幹線が金沢駅まで開業するまでの間は、北陸対東京間の重要な連絡路線になっているが、その後は利用客が激減することが予想されている。北陸本線の金沢駅 - 直江津駅間は同新幹線が金沢駅まで開業した時点で第三セクター鉄道となり、現在運行されている「はくたか」などの特急列車・急行列車も大幅に削減（もしくは廃止）される見通しであり、ほくほく線内を運行するこれら優等列車についても同新幹線開業後の動向が注目されている。
なお、北越急行社長の大熊孝夫はこの2014年までに「内部留保を100億円以上にすることを目指している」旨を述べている[1]。
[編集] 脚注
- ^ 「岐路に立つレール ほくほく線開業10年 第1回 迫る新幹線開通」新潟日報、2007年3月20日。
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年9月21日 (月) 08:20 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【北越急行】変更履歴
