十勝24時間レース
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十勝24時間レース（とかちにじゅうよじかんレース）とは、十勝インターナショナルスピードウェイにて開催される24時間耐久の自動車レースである。
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[編集] 概要
スーパー耐久シリーズの一部として開催される、国内唯一の24時間耐久レースである。ただしスーパー耐久の他のレースと異なり、後述する車両規定にもあるように、SUPER GTなど他のカテゴリーに属する車や当レース独自のカテゴリーの車が混走するのが特徴。また長丁場のレースということで予選順位がさほど大きな意味を持たないため、2008年現在はスターティンググリッドを決定するための予選を行わず、スーパー耐久のマシンについてはグリッドを前戦までのポイントランキング順で決定する。
なおサーキットの立地及び季節的な要因から、レース中に霧が発生しコース上の視界が妨げられることも少なくないため、レース中に霧の発生を理由にセーフティカーが入ることが珍しくない。特に2002年には視界不良が著しく、セーフティカーランすら危険であるということで午前2時から朝7時までレースが中断され、2パート制でレースが争われたこともある。
- コース：十勝インターナショナルスピードウェイ グランプリコース（5,091.45m）
- ※第1回及び第10回～第13回まではクラブマンコース（3,408.87m）を使用した。
- クラス：GTクラス・スーパー耐久グループ・十勝24h-Specialグループの3クラス
[編集] 開催休止と再開予定
2009年に入り、コースを所有する十勝モーターパーク株式会社の経営難が表面化し、最終的に同年3月31日の株主総会で清算されることが決定した影響で、現在当レースの開催は一時休止状態にある。
2009年については当初スーパー耐久のカレンダーにも「7月18日・19日に開催予定」としてスケジュールされていたが、前記の清算決定の影響でレース開催時期におけるサーキット施設使用の確約がレース3ヶ月前になっても取れないため、同年4月に開催休止が発表された[1]。プロモーター側ではあくまで2009年は開催「休止」であり、2010年以降の再開を目指すとしていたが、日本自動車連盟（JAF）に対する2010年のレースカレンダーの申請期限までにサーキットの売却先が決まらなかったため、2010年も開催を断念している。
その後2009年10月にサーキットが携帯電話コンテンツ等を扱うMSF株式会社に売却されることが決定。同社では「2011年の再開に向けて、老朽化した施設の改修・整備を行っていく」方針を明らかにしており[2]、予定通りに行けば2011年より開催が復活する予定である。
[編集] 車両規定（2008年現在）
- ドバイ24時間レース・ニュルブルクリンク24時間レースと同じ車両規定で開催される。
- GTクラス
- GT-1 JAF-GT500クラス・FIA-GT1クラス
- GT-2 JAF-GT300クラス・FIA-GT2クラス
- スーパー耐久グループ
- ST-1 スーパー耐久シリーズクラス1 排気量3501cc以上
- ST-2 スーパー耐久シリーズクラス2 排気量2000cc～3500ccの4輪駆動
- ST-3 スーパー耐久シリーズクラス3 排気量2000cc～3500ccの2輪駆動
- ST-4 スーパー耐久シリーズクラス4 排気量2000cc以下
- 十勝24h-Supecialグループ
- EC-1 排気量2000cc以下 JAF-N1/N2・FIA-Group N/A規定内 十勝24h-Supecial・ドバイ24h-Specialの規定車両でバイオ燃料（ディーゼル・ハイブリッド）車両。
- EC-2 排気量2001cc以上 JAF-N1/N2・FIA-Group N/A規定内 十勝24h-Supecial・ドバイ24h-Specialの規定車両でバイオ燃料（ディーゼル・ハイブリッド）車両。
- IP-1 排気量1600cc以下 JAF-N1/N2・FIA-Group N/A規定内 十勝24h-Supecial・ドバイ24h-Specialの規定車両。
- IP-2 排気量2000cc以下 JAF-N1/N2・FIA-Group N/A規定内 十勝24h-Supecial・ドバイ24h-Specialの規定車両。
- IP-3 排気量3000cc以下 JAF-N1/N2・FIA-Group N/A規定内 十勝24h-Supecial・ドバイ24h-Specialの規定車両。
- IP-4 排気量3000cc以上 JAF-N1/N2・FIA-Group N/A規定内 十勝24h-Supecial・ドバイ24h-Specialの規定車両。
[編集] レース記録
| 回数 | 開催年月日 | 総合優勝（クラス） | ドライバー | 走行距離 | コース |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1994/07/23-24 | ユニシアジェックススカイライン（GT-1クラス） | 長谷見昌弘／福山英朗／羽根幸浩 | 3,216.4km | クラブマンコース |
| 2 | 1995/07/15-16 | HONDA NSX（GT-1クラス） | 高橋国光／土屋圭市／飯田章 | 3,177.3km | グランプリコース |
| 3 | 1996/07/27-28 | NICOSポルシェ（GT-1クラス） | 山田洋二／田嶋栄一／茂木和男／岡田秀樹 | 3,034.5km | グランプリコース |
| 4 | 1997/07/26-27 | ユニシアジェックススカイライン（GT-1クラス） | 田中哲也／鈴木亜久里／影山正彦 | 3,095.7km | グランプリコース |
| 5 | 1998/07/19-20 | POWER CRAFTスープラ（GT-1クラス） | 田中実／田嶋栄一／立川祐路 | 2,988.6km | グランプリコース |
| 6 | 1999/07/17-18 | 日産プリンス千葉GT-R FALKEN（スーパー耐久ST-1クラス） | 竹内浩典／田中哲也／近藤真彦 | 3,014.1km | グランプリコース |
| 7 | 2000/07/22-23 | エンドレスアドバンスープラ（GT-1クラス） | 木下みつひろ／土屋武士／荒聖治／立川祐路 | 3,085.5km | グランプリコース |
| 8 | 2001/07/21-22 | ダイシンアドバンGT-R（スーパー耐久ST-1クラス） | 大八木信行／青木孝行／横島久 | 3,075.3km | グランプリコース |
| 9 | 2002/07/20-21 | PCJロデオドライブ910ポルシェ（GT-1クラス） | 平川晃／橋村俊英／芳賀重光／高橋規一 | 2,361.3km | グランプリコース |
| 10 | 2003/07/20-21 | FALKEN ポルシェ（スーパー耐久ST-1クラス） | 竹内浩典／田中哲也／影山正美 | 3,226.6km | グランプリコース |
| 11 | 2004/08/07-08 | FALKEN ポルシェ（スーパー耐久ST-1クラス） | 竹内浩典／田中哲也／荒聖治 | 3,219.8km | クラブマンコース |
| 12 | 2005/07/17-18 | アドバン DENAG GT3（スーパー耐久ST-1クラス） | 織戸学／谷口信輝／D.シュワガー | 3,253.8km | クラブマンコース |
| 13 | 2006/07/16-17 | ARTA DENAG GT3（スーパー耐久ST-1クラス） | 田中哲也／新田守男／高木真一 | 3,250.4km | クラブマンコース |
| 14 | 2007/07/15-16 | DENSO SARD スープラ HV-R（GT-1クラス） | 飯田章／平中克幸／A.クート／片岡龍也 | 3,141.6km | グランプリコース |
| 15 | 2008/07/20-21 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（スーパー耐久ST-1クラス） | F.ハイルマン／柳田真孝／片岡龍也 | 3,243.2km | グランプリコース |
主催
- ビクトリーサークルクラブ （VICIC）
- 十勝スピードウェイクラブ （TOSC）
- 十勝モーターパーク株式会社
- AGメンバーズスポーツクラブ北海道 （AG・MSC北海道）
プロモート
- インターランド株式会社
特別協力
- 十勝毎日新聞社 （ステージプロモート共催）
[編集] 外部リンク
[編集] 脚注
- ^ 2009年「第16回十勝24時間レース」休止の発表
- ^ D1グランプリ開催目指す TIS購入のMSF - 十勝毎日新聞・2009年10月26日
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この項目「十勝24時間レース」は、モータースポーツに関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正して下さる協力者を求めています。 |
最終更新 2009年11月4日 (水) 10:57 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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