十和田観光電鉄線
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十和田観光電鉄線（とわだかんこうでんてつせん）は、青森県三沢市の三沢駅から十和田市の十和田市駅までを結ぶ十和田観光電鉄の鉄道路線である。
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目次 |
[編集] 路線データ
[編集] 概要
駅は十和田市駅と三沢駅以外は無人駅で、無人駅には出札・改札がなくホームがあるのみである。このため、十和田市駅・三沢駅から乗車する場合は乗車券を購入して改札を通り、降車時に切符を回収（集札）。それ以外の駅から乗車する場合は乗車時に整理券を受け取って、降車時に整理券と運賃を回収するシステムになっている。また、列車はワンマン運転を行っており、十和田市駅・三沢駅で下車する場合は集札は改札で行うが、それ以外の駅では1両目の運転士席から近い進行方向一番前の出口で行う。このため、混雑時を除いて十和田市駅・三沢駅以外では進行方向1番前のドアしか開かない（ただし、定期券利用客以外は混雑時にすべてのドアが開くときでも1番前のドアから乗降しなければならない）。
ちなみに、東日本旅客鉄道（JR東日本）の三沢駅に停車する特急列車で十和田観光電鉄線への乗り換えを案内する英語の自動放送は車両（所有会社）によって異なり、JR東日本のE751系電車の自動放送では「Towada-Kanko Line」と放送されるが、北海道旅客鉄道（JR北海道）の789系電車の自動放送では「Towada-Sightseeing-Electric-Railway Local-Line」と放送される。また、2009年7月1日に｢フジテレビTWO｣で放送された新・みんなの鉄道で、フジテレビ・堺正幸アナウンサーは、｢とてつ｣と言っていた。
柳沢駅と七百駅との間で、地下を通る東北新幹線（2010年開業の区間）と交差するがどちらの路線にも駅は設置されない。
[編集] 利用状況
[編集] 輸送実績
十和田観光電鉄線の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少している。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度 | 輸送密度 人/km・1日 |
貨物輸送量 万t/年度 |
特 記 事 項 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定 期 外 | 合 計 | ||||
| 1975年（昭和50年） | 10.6 | 70.5 | 65.4 | 146.5 | 2,495 | 9.8 | |
| 1976年（昭和51年） | 10.3 | 69.9 | 62.7 | 142.9 | 2,409 | 9.7 | |
| 1977年（昭和52年） | 9.0 | 65.1 | 61.1 | 135.3 | 2,287 | 9.2 | |
| 1978年（昭和53年） | 8.8 | 64.1 | 57.5 | 130.5 | 2,237 | 8.9 | |
| 1979年（昭和54年） | 6.5 | 66.3 | 56.4 | 129.3 | 2,232 | 8.9 | |
| 1980年（昭和55年） | 5.8 | 68.1 | 52.5 | 126.5 | 2,241 | 7.9 | |
| 1981年（昭和56年） | 5.3 | 67.4 | 50.1 | 122.9 | 2,215 | 6.6 | |
| 1982年（昭和57年） | 5.2 | 62.7 | 47.5 | 115.4 | 2,131 | 5.9 | |
| 1983年（昭和58年） | 5.0 | 57.1 | 45.4 | 107.5 | 1,961 | 4.8 | |
| 1984年（昭和59年） | 4.5 | 60.3 | 41.9 | 106.8 | 1,961 | 4.1 | 北里大学前駅開業 |
| 1985年（昭和60年） | 3.6 | 64.1 | 39.9 | 107.6 | 1,989 | 2.9 | ひがし野団地 - 十和田市(-0.3km) |
| 1986年（昭和61年） | 3.4 | 64.2 | 38.7 | 106.3 | 2,016 | 1.1 | 貨物取扱廃止 |
| 1987年（昭和62年） | 2.7 | 61.7 | 38.9 | 103.3 | 1,970 | 0.0 | |
| 1988年（昭和63年） | 2.4 | 62.9 | 37.8 | 103.1 | 1,997 | 0.0 | |
| 1989年（平成元年） | 2.2 | 60.4 | 35.5 | 98.1 | 1,892 | 0.0 | |
| 1990年（平成2年） | 2.3 | 58.8 | 35.5 | 96.6 | 1,880 | 0.0 | |
| 1991年（平成3年） | 2.2 | 59.1 | 35.4 | 96.7 | 1,899 | 0.0 | |
| 1992年（平成4年） | 2.2 | 55.8 | 35.4 | 93.4 | 1,874 | 0.0 | |
| 1993年（平成5年） | 2.0 | 58.1 | 35.2 | 95.3 | 1,905 | 0.0 | |
| 1994年（平成6年） | 1.8 | 56.6 | 34.0 | 92.4 | 1,826 | 0.0 | |
| 1995年（平成7年） | 1.5 | 56.3 | 32.1 | 89.9 | 1,765 | 0.0 | ワンマン運転開始 |
| 1996年（平成8年） | 1.6 | 54.9 | 30.5 | 87.0 | 1,687 | 0.0 | |
| 1997年（平成9年） | 1.3 | 51.2 | 28.5 | 81.0 | 1,541 | 0.0 | |
| 1998年（平成10年） | 1.5 | 48.9 | 26.7 | 77.1 | 1,505 | 0.0 | |
| 1999年（平成11年） | 1.3 | 47.6 | 25.5 | 74.4 | 1,477 | 0.0 | |
| 2000年（平成12年） | 1.2 | 46.7 | 25.1 | 73.0 | 1,484 | 0.0 | |
| 2001年（平成13年） | 1.0 | 45.4 | 23.6 | 70.0 | 1,443 | 0.0 | |
| 2002年（平成14年） | 1.3 | 45.0 | 22.7 | 69.0 | 1,423 | 0.0 | JR東日本との旅客連絡運輸廃止 |
| 2003年（平成15年） | 1.3 | 39.5 | 21.6 | 62.4 | 1,306 | 0.0 | |
| 2004年（平成16年） | 1.0 | 35.2 | 19.9 | 56.1 | 1,194 | 0.0 | |
| 2005年（平成17年） | 1.2 | 33.5 | 19.7 | 54.4 | 1,159 | 0.0 | |
| 2006年（平成18年） | 1.1 | 34.0 | 18.7 | 53.8 | 1,148 | 0.0 | |
| 2007年（平成19年） | 0.0 | ||||||
| 2008年（平成20年） | 0.0 | ||||||
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
[編集] 収入実績
十和田観光電鉄線の近年の収入実績を下表に記す。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 旅客運賃収入：千円/年度 | 貨物運輸 収入 千円/年度 |
運輸雑収 千円/年度 |
総合計 千円/年度 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定 期 外 | 手小荷物 | 合 計 | ||||
| 1975年（昭和50年） | 38,257 | ←←←← | 80,056 | 10,633 | 128,946 | 48,266 | 4,423 | 181,635 |
| 1976年（昭和51年） | 41,450 | ←←←← | 88,681 | 13,106 | 143,237 | 56,315 | 5,624 | 205,176 |
| 1977年（昭和52年） | 44,772 | ←←←← | 95,644 | 14,422 | 154,838 | 70,184 | 7,686 | 232,710 |
| 1978年（昭和53年） | 48,884 | ←←←← | 99,406 | 13,456 | 161,747 | 74,224 | 8,149 | 244,121 |
| 1979年（昭和54年） | 56,371 | ←←←← | 108,955 | 12,050 | 177,376 | 73,597 | 4,994 | 255,969 |
| 1980年（昭和55年） | 62,067 | ←←←← | 110,427 | 10,454 | 182,948 | 77,535 | 6,985 | 267,469 |
| 1981年（昭和56年） | 70,437 | ←←←← | 118,471 | 9,295 | 198,173 | 72,450 | 4,568 | 275,221 |
| 1982年（昭和57年） | 70,608 | ←←←← | 117,629 | 6,967 | 195,204 | 64,972 | 6,820 | 266,996 |
| 1983年（昭和58年） | 68,425 | ←←←← | 119,196 | 4,077 | 191,697 | 52,392 | 8,049 | 252,139 |
| 1984年（昭和59年） | 74,687 | ←←←← | 114,427 | 1,950 | 191,064 | 43,228 | 8,999 | 243,291 |
| 1985年（昭和60年） | 85,914 | ←←←← | 117,074 | 658 | 203,646 | 32,571 | 5,112 | 241,329 |
| 1986年（昭和61年） | 93,707 | ←←←← | 116,800 | 0 | 210,507 | 13,226 | 4,804 | 228,537 |
| 1987年（昭和62年） | 6,198 | 92,296 | 125,026 | 0 | 223,520 | 0 | 4,323 | 227,843 |
| 1988年（昭和63年） | 5,725 | 97,070 | 124,651 | 0 | 227,446 | 0 | 8,142 | 235,588 |
| 1989年（平成元年） | 5,270 | 96,948 | 119,758 | 0 | 221,976 | 0 | 5,741 | 227,717 |
| 1990年（平成2年） | 5,078 | 96,016 | 120,068 | 0 | 221,162 | 0 | 5,870 | 227,032 |
| 1991年（平成3年） | 4,885 | 97,703 | 119,360 | 0 | 221,948 | 0 | 12,972 | 234,920 |
| 1992年（平成4年） | 5,141 | 94,375 | 120,120 | 0 | 219,636 | 0 | 6,950 | 226,586 |
| 1993年（平成5年） | 4,573 | 99,148 | 121,900 | 0 | 225,621 | 0 | 19,622 | 245,243 |
| 1994年（平成6年） | 4,092 | 98,734 | 121,174 | 0 | 224,000 | 0 | 5,734 | 229,734 |
| 1995年（平成7年） | 3,537 | 97,266 | 114,192 | 0 | 214,995 | 0 | 15,730 | 230,725 |
| 1996年（平成8年） | 3,360 | 90,870 | 109,374 | 0 | 203,604 | 0 | 5,921 | 209,525 |
| 1997年（平成9年） | 2,954 | 83,869 | 99,798 | 0 | 186,621 | 0 | 7,753 | 194,374 |
| 1998年（平成10年） | 3,272 | 82,540 | 93,229 | 0 | 179,041 | 0 | 7,459 | 186,500 |
| 1999年（平成11年） | 2,891 | 82,741 | 89,225 | 0 | 174,857 | 0 | 6,121 | 179,978 |
| 2000年（平成12年） | 2,437 | 82,686 | 91,030 | 0 | 176,153 | 0 | 7,788 | 183,941 |
| 2001年（平成13年） | 2,195 | 80,725 | 87,082 | 0 | 170,002 | 0 | 4,038 | 174,040 |
| 2002年（平成14年） | 2,633 | 80,287 | 84,191 | 0 | 167,111 | 0 | 6,146 | 173,257 |
| 2003年（平成15年） | 2,649 | 72,879 | 75,793 | 0 | 151,321 | 0 | 4,223 | 155,544 |
| 2004年（平成16年） | 2,203 | 66,252 | 71,199 | 0 | 139,654 | 0 | 6,086 | 145,740 |
| 2005年（平成17年） | 4,406 | 61,557 | 69,924 | 0 | 135,887 | 0 | 6,567 | 142,454 |
| 2006年（平成18年） | 2,509 | 64,582 | 65,299 | 0 | 132,390 | 0 | 5,005 | 137,395 |
| 2007年（平成19年） | 0 | 0 | ||||||
| 2008年（平成20年） | 0 | 0 | ||||||
運輸雑収には厚生福利施設収入を含む。 鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
[編集] 営業成績
十和田観光電鉄線の近年の営業成績を下表に記す。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 営業収益 千円/年度 |
営業経費：千円/年度 | 営業損益 千円/年度 |
営業 係数 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 人件費 | 修繕費 | 経 費 | 諸 税 | 減 価 償却費 |
一 般 管理費 |
合 計 | ||||
| 2006年（平成18年） | 137,395 | 75,424 | 24,911 | 35,185 | 6,478 | 4,392 | 5,556 | 151,946 | △14,551 | 110.6 |
| 2007年（平成19年） | ||||||||||
| 2008年（平成20年） | ||||||||||
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
[編集] 歴史
- 1922年（大正11年）9月5日 【開業】十和田鉄道 古間木 - 三本木(14.9km) 【駅新設】古間木、七百、高清水、三本木
- 1925年（大正14年）10月1日 【改キロ】三本木 - 七百(+0.1km)（東北本線古間木駅と連絡）
- 1930年（昭和5年）6月9日 七百駅に交換設備新設
- 1932年（昭和7年）12月1日 【駅新設】柳沢、渋沢農場前
- 1933年（昭和8年）9月11日 【改キロ】高清水 - 渋沢農場前(-0.1km)、渋沢農場前 - 三本木(+0.1km)
- 1934年（昭和9年）12月1日 【駅新設】古里
- 1935年（昭和10年）4月1日 【信号所新設】大曲
- 1938年（昭和13年）5月24日 【信号所→駅】大曲
- 1951年（昭和26年）6月20日 【改軌（762mm→1067mm）・電化（直流1500V）】全線 【改キロ】(+0.2km)
- 1951年（昭和26年）12月30日 【社名改称】十和田観光電鉄
- 1961年（昭和36年）3月1日 【駅名改称】古間木→三沢
- 1969年（昭和44年）5月1日 【駅開業】工業高校前
- 1969年（昭和44年）5月15日 【駅名改称】三本木→十和田市
- 1969年（昭和44年）10月1日 【駅新設】三農校前
- 1971年（昭和46年）12月16日 票券閉塞式から単線自動閉塞式へ変更。
- 1972年（昭和47年）8月15日 【駅名改称】渋沢農場前→ひがし野団地
- 1984年（昭和59年）4月1日 【駅開業】北里大学前
- 1985年（昭和60年）10月28日 【改キロ】十和田市駅が、旧駅からショッピングセンター併設の新駅に切り替えられたため。ひがし野団地 - 十和田市(-0.3km)
- 1986年（昭和61年）11月1日 貨物取扱廃止。
- 1995年（平成7年）10月1日 ワンマン運転開始。
- 2002年（平成14年）9月22日 7700系電車営業運転開始。
- 2002年（平成14年）10月1日 鉄道線に列車自動停止装置(ATS)導入。JR東日本との旅客連絡運輸廃止。
- 2002年（平成14年）11月21日 7200系電車営業運転開始。
- 2008年（平成20年）3月1日 【事業譲渡】旧：十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新：十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営。
[編集] 駅一覧
| 駅名 | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| 三沢駅 | 0.0 | 東日本旅客鉄道：東北本線 | 青森県 | 三沢市 |
| 大曲駅 | 2.7 | 上北郡六戸町 | ||
| 柳沢駅 | 5.1 | |||
| 七百駅 | 6.4 | |||
| 古里駅 | 8.4 | |||
| 三農校前駅 | 9.9 | |||
| 高清水駅 | 10.6 | 十和田市 | ||
| 北里大学前駅 | 12.7 | |||
| 工業高校前駅 | 13.3 | |||
| ひがし野団地駅 | 13.7 | |||
| 十和田市駅 | 14.7 | |||
[編集] 導入車両
[編集] 現在営業運転を行っている車両
- 7700系（モハ7700形・クハ7900形、旧東急7700系電車）
- モハ7701・7702・7703・クハ7901・7902・7903 の6両
- 7200系（モハ7200形、旧東急7200系電車）
- モハ7204・モハ7305 の2両
[編集] 動態保存車両
以下の車両は現在では数少ない吊り掛け駆動方式の車両で、現在でも走行可能である。これらの2形式は営業運転終了後もイベント用の貸切電車などで運用に当たることがある。
- モハ3400形
- 帝国車両製造で、自社発注の車両。東北地方の鉄道会社では初となる全金属車で昭和30年の導入当時は東北一のデラックス電車と称された。
- モハ3600形（旧東急3650系電車）
- 1990年（平成2年）に東京急行電鉄から譲渡を受けた車両。導入当初は十和田観光電鉄独自の塗装に施されていたが、2002年に営業運転から退くにあたって、東急時代のグリーンの塗装に施された。
[編集] その他
- 三沢駅 - 大曲駅間には、かつて国鉄東北本線と貨物列車を受け渡すための貨物線が存在し、この貨物線と旅客営業線でちょうど古牧温泉を取り囲むように線路が敷設されていた。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年7月20日 (月) 13:20 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【十和田観光電鉄線】変更履歴
