半クラッチ

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半クラッチ（はんクラッチ）は、自動車及びオートバイのクラッチを完全につないでいない状態のこと。また運転用語及び動力伝達状態を表す語のひとつ。狭義には、運転者が自らの手足を用いてのクラッチ操作中のそれを指す。略して半クラとも言う。

この状態ではエンジンからの駆動力を変速機、トランスファー、デフギアなどの動力伝達系、及び車輪に加減して伝えることができる。そのため、車両の進行速度とエンジンの回転数が合致しない低速走行時や停車時にも駆動力を車輪に伝えることができる。

MT車の運転者は必ず習得しなければならない技術のひとつである。

[編集] 概要

通常、MT車では一旦この状態を経由しないと停車状態からの発進や変速を滑らかに行うことができない。車両の状態に応じて適切なアクセル操作と半クラッチ操作を行わないと、乗員に衝撃を感じさせたり、クラッチジャダーやエンストを起こす。こうした操作を多用しすぎると、クラッチ板のダンパースプリングの破損やフライホイール固定ボルトの破断といった重大な事態を招く事にもなる。操作の仕方はエンジンやシャーシ、車体のおかれている状態によって変化するため、習得するには訓練を行う以外に有効な方法はない。

なお半クラッチ中の入力と出力の動力差は熱となる。このため多用しすぎるとクラッチに異常発熱・異常磨耗を起こす。 急激なトルク変動下や長時間の半クラを行うと、フライホイール・クラッチ板・クラッチカバーが過熱し、発煙や異臭が発生することもある。 場合によっては、異常過熱したクラッチが破損・飛散（クラッチバースト）を起こし、最悪は車両火災に至ることもある。 オートマチックトランスミッションでは、クラッチの交換整備が難しいことから、大抵はトランスミッションユニット丸ごとの交換になる。

[編集] 習得

MTの半クラッチ操作は、半クラッチ状態のわかりやすさに車両差や個人差が大きいことなどから、運転者がコツを掴む時期は二極化することが多い。 特にこの技術が必須な坂道発進は、運転免許（マニュアルトランスミッション）の試験や運転教習では必ず行なわれる課題であり、最初の難所とも言える。 履物や姿勢によっても半クラッチ操作のし易さが変わるため、習得中の者はそれらを見直してみることもよい。

[編集] レース

自動車やバイクレース等に於いて、スムーズで素早いスタートを行う場合には必須の技術である。こと近年の電子制御化されたフォーミュラカーのレースでもローンチコントロール（発進補助装置）は規制されており、このテクニック如何で序盤の順位が決まると言っても過言ではない。

逆に車両に対して配慮を求める耐久レースやラリーでは、レース中のクラッチの磨耗･破損を避けるため、負荷を考慮したクラッチ操作及び半クラッチ操作が求められる。

[編集] 関連項目

• クラッチペダル
• 坂道発進
• 運転免許

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