南千歳駅
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| 南千歳駅 | |
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北東から見た駅（2004年5月）
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| みなみちとせ - Minami-Chitose | |
| 所在地 | 北海道千歳市平和 |
| 駅番号 | ○H14 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道 |
| 電報略号 | ミセ |
| 駅構造 | 橋上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,485人/日（降車客含まず） -2005年[1]- |
| 開業年月日 | 1980年（昭和55年）10月1日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■千歳線 |
| キロ程 | 18.4km（沼ノ端起点） |
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◄H15 美々 (4.5km)
(3.0km) 千歳 H13►
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| 所属路線 | ■千歳線（支線） |
| キロ程 | 0.0km（南千歳起点） |
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◄- (-km)
(2.6km) 新千歳空港 AP15►
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| 所属路線 | ■石勝線 |
| キロ程 | 0.0km（南千歳起点） |
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(17.6km) 追分 K15►
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| 備考 | 1992年、千歳空港駅から改称 社員配置駅 みどりの窓口 有 |
改札口（2008年12月）
南千歳駅（みなみちとせえき）は、北海道千歳市平和にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH14。電報略号はミセ。
目次 |
[編集] 概要
1980年に国鉄初の空港連絡駅である千歳空港駅として開業したが、1992年の新千歳空港の新旅客ターミナル開業による旧旅客ターミナルの廃止に伴い改称した。千歳線の本線と新空港支線、石勝線の三線の結節点として道南・道東方面の特急列車が全列車停車する主要駅であり、札幌都市圏南部における鉄道交通の要衝としての役割を担っている。駅北口にはバス発着設備とタクシープール、アルカディアプラザ、千歳アウトレットモール・レラがある。
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 利用可能な優等列車
- 夜行列車
- 寝台特急「北斗星」、寝台特急「カシオペア」
- 寝台特急「トワイライトエクスプレス」
- 急行「はまなす」
[編集] 駅構造
ホーム
石勝線0キロポスト
- 橋上駅舎。ホームは地平にあり2面4線。快速「エアポート」は早朝と深夜を除いて基本的に2・3番線へ右側通行で進入する。これによって、新千歳空港から函館・釧路方面へ向かう、あるいは函館・釧路方面から新千歳空港へ向かう乗客の、駅ホームにおける対面乗り換えを可能としている。
- 駅施設は2階に位置する。みどりの窓口（営業時間4時40分 - 23時50分）、自動券売機、自動改札機、キヨスクが設置されている。また1・2番ホームには駅弁売り場がある。
- 千歳空港駅時代は千歳空港旅客ターミナルに直結する長い連絡通路があった。新旅客ターミナル開業後、旧ターミナルビルはNEWSという商業施設に改められたが、現在は旧連絡通路・旧ターミナルビルとも取り壊され、国道36号の空港敷地側の駅出口が残るのみとなっている。
- のりば
| 1 | ■千歳線 | （上り） | 苫小牧・東室蘭・室蘭・函館・青森・上野・大阪方面 |
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| ■千歳線 | （上り） | 新千歳空港行（一部列車） | |
| ■石勝線 | 追分・新夕張・夕張・帯広・釧路方面 | ||
| 2 | ■千歳線 | （下り） | 千歳・札幌・手稲・小樽・旭川方面 |
| ■千歳線 | （上り） | 新千歳空港行（一部列車） | |
| ■石勝線 | 追分方面（一部列車） | ||
| 3 | ■千歳線 | （上り） | 新千歳空港行 |
| ■千歳線 | （下り） | 千歳・札幌・手稲・小樽方面（一部列車） | |
| 4 | ■千歳線 | （下り） | 千歳・札幌・手稲・小樽方面 |
- 当駅を発車した新千歳空港行の列車は、駅南方にある坑口から単線のトンネルに入り、勾配を下って新千歳空港駅へ向かう。通常、地下へ向かうトンネルは勾配を下り、地表下の坑口からトンネルになるが、降雪地でその構造を採用すると、冬季に大量の雪が積もった際、列車が走行出来なくなるので、あえて下り勾配が始まる時点で、スノーシェルターの機能を兼ねたトンネルが設けている。
- 前述のとおり、当駅は千歳空港駅として開業し、旧千歳空港への空港アクセス駅であった。このため、札幌方面からの列車には特急・快速・普通とも当駅止まりが多数設定されていたほか、一部では4番線（現1番線）に到着の後、一駅沼ノ端側の美々駅まで回送の上、1番線（現4番線）に着発する扱いが行われていた。
[編集] 駅周辺
- 国道36号・国道337号（新千歳空港インターチェンジ）
- 千歳アウトレットモール・レラ
- 千歳オフィス・アルカディア（アルカディアプラザ）
- 北都交通、北海道中央バス、じょうてつ、あつまバス、帯運観光「南千歳駅前」停留所
[編集] 最寄駅となる主な施設
駅周辺ではないが、この駅が最寄駅となる施設。
[編集] 利用状況
北海道旅客鉄道によると、1999年度の1日平均乗車人員は452人である。但し、乗り換え客は含めていない。 千歳商工会議所提示の2009年度データによると、平均乗車人員は1485名と増加しており、主な利用者は千歳科学技術大学の学生や千歳アウトレットモール・レラの買い物客及び従業員である。また、駅北口近くに無料の駐車場があるため、車で当駅を訪れ、そこから列車を利用する者も多い。
[編集] 歴史
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 日本国有鉄道の千歳空港駅として開業。旅客のみ取扱い。
- 1981年（昭和56年）10月1日 - 石勝線開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
- 1992年（平成4年）7月1日 - 新千歳空港駅の開業と同時に南千歳駅に改称。ホーム番線を国道36号側から1番〜であったのを、現在の北口側から1番〜に変更。
- 1999年（平成11年）1月 - 簡易自動改札機を2台使用開始。
- 2006年（平成18年）6月11日 - 簡易自動改札機を自動改札機に置き換え。
- 2008年（平成20年）10月25日 - ICカードKitaca使用開始。
[編集] 隣の駅
※特急列車の停車駅は各列車記事を参照のこと。
- 北海道旅客鉄道
- ■千歳線
- ■千歳線（支線）
- ■快速「エアポート」・■普通
- （千歳駅 (H13) - ）南千歳駅 (H14) - 新千歳空港駅 (AP15)
- ■快速「エアポート」・■普通
- ■石勝線
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
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最終更新 2009年10月29日 (木) 18:09 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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