博多総合車両所
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博多総合車両所（はかたそうごうしゃりょうしょ）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）の新幹線車両が所属している車両基地および、車両工場である。
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[編集] 組織体系
[編集] 本所
山陽新幹線博多開業の前年（1974年）に開設された車両基地で、福岡県春日市と同県筑紫郡那珂川町にまたがっている。那珂川町側に博多南線博多南駅があり、本車両所への出入庫列車を利用して営業運転が行われている。
本所では、全般検査・台車検査・交番検査・仕業検査およびATC特性検査などの各種車両検修を行う。総務科・運用科・車両科・技術科・試験科・設備科・電車センター・台車センター・運用センターの各科・各セクションに分かれており、3センターが現場作業を行っている。
[編集] 岡山支所
博多総合車両所岡山支所（はかたそうごうしゃりょうしょおかやまししょ）は、岡山県岡山市北区北長瀬本町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の車両基地である。
運転士・車掌、および車両の配置はなく、主な業務は新幹線車両の仕業検査、臨時検査などである。
[編集] 広島支所
博多総合車両所広島支所（はかたそうごうしゃりょうしょひろしまししょ）は広島県広島市東区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の車両基地である。芸備線矢賀駅の北側にある。
現在、運転士・車掌および車両の配置はない。検修庫線2線、着発線9線を備え、主な業務は新幹線車両の仕業検査、臨時検査などである。
[編集] 配置車両の車体に記される略号
「幹ハカ」…新幹線の「幹」と、博多を意味する「ハカ」から構成される。「福」は福知山支社、「岡」は岡山支社で使われるため。
[編集] 所属車両
[編集] 現在の車両
所属車両の全てが本所に配置されている。車両は、東海道・山陽新幹線の営業用の全ての系列が配置されている。運用的には、東海道新幹線との直通運用に供される16両編成と、九州新幹線との直通運用に供される予定の8両編成、山陽新幹線内に限定して運用される4・6・8両編成がある。2009年4月1日現在の所属車両は以下の通り[1]。
[編集] 営業用
- 100系電車（106両）
- 4両編成11本 (P1・P3 - P12) と6両編成10本 (K51 - K60)および、「グランドひかり」で使われた2階建て車両2両が所属している。
- 16両編成の「グランドひかり」用V編成 (V1 - V9) 、G編成（G1 - G7、1996年 - 1997年に東海旅客鉄道〈JR東海〉から譲渡）があった。なお、G編成は車体の編成記号こそGのままだったが、0系のNH編成の運行を置き換えたため、新幹線運行管理システム（コムトラック）内では「N編成」として認識されていた。
- 500系電車（104両）
- 東海道新幹線直通用の16両編成4本 (W1・W7 - W9) および、山陽新幹線専用として7000番台8両編成5本 (V2 - V6) が配置されている。
- 「のぞみ」運用の減少から、2007年 - 2009年にかけて一部の16両W編成 (W2 - W6) が車籍抹消のうえ、8両V編成に再編された。余剰中間車は解体された。
- 700系電車（368両）
- 300系電車（144両）
- 東海道新幹線直通用として、3000番台16両編成9本 (F1 - F9) が配置されている。
- N700系電車（152両）
- 東海道新幹線直通用の3000番台16両編成9本 (N1 - N9) および、九州新幹線直通用として7000番台8両編成1本 (S1) が配置されている。
[編集] 事業用
- 912形ディーゼル機関車（3両）
- 2両が本区所に、1両が広島支所に配置されている。
これらのほか、高速試験で使用された500系電車900番台 (WIN350) の先頭車や922形電車「ドクターイエロー」T3編成の先頭車（7号車・922-26）が保管されている。また、東海旅客鉄道（JR東海）が2011年（平成23年）に開設を予定しているJR東海博物館（仮称）の展示車両として、922形電車7号車が選ばれた[2]。
[編集] 過去の車両
[編集] 営業用
[編集] 事業用
[編集] 歴史
- 1974年（昭和49年）4月：新幹線総局博多総合車両部という名称として発足。
- 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業にあわせて供用開始。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に継承。同時に現在の博多総合車両所に名称変更。
- 1990年（平成2年）4月1日：博多南線および博多南駅開業。
- 1999年（平成11年）8月31日：環境関係の国際標準規格のISO14001を取得。
- 2006年（平成18年）6月23日：広島新幹線運転所（検修部門）と岡山新幹線運転所をそれぞれ広島支所・岡山支所として統合。
- 2007年（平成19年）7月1日：新幹線管理本部の発足に伴い、福岡支社から同本部の管轄に移行。
[編集] 備考
山陽新幹線博多駅が開業し車両基地が建設された時点（国鉄時代）では、まだ計画段階だった九州新幹線の車両基地としても利用される見込みであった。
しかし分割民営化によりその後建設が始まった九州新幹線の運営主体はJR九州となった。2002年の新八代以南の部分開業により、現在は川内駅に隣接した川内新幹線車両センターが暫定的な車両基地となっている（全般検査は鹿児島総合車両所まで輸送の上で行われる）。2011年3月の全通時には別途建設中の熊本駅の南方に設置される熊本車両基地（仮称）がJR九州専属の総合車両基地として使用される予定。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年11月18日 (水) 14:18 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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