反転フラップ式案内表示機

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東京国際空港で使用されていた到着案内表示機
近鉄難波駅(現・大阪難波駅)で使用されていた発車案内表示機(現在は液晶式を使用)
ガソリンスタンドなどで使用されている反転式表示機

反転フラップ式発車案内表示機(はんてんフラップしきはっしゃあんないひょうじき)は、鉄道駅、もしくは空港などにおいて、乗り物の行先や種別などを案内するための表示板及びその機械である。

目次

[編集] 概説

変更稼働中の音から「パタパタ式」、開発者の名前から「ソラリー式」(近畿日本鉄道など一部の鉄道会社では「ソラリー」と呼称する)、仕組みから「回転式」とも呼ばれている。また、ガソリンスタンドでも数字のみ使用されているケースもあるほか、同じ構造を持つデジタル時計(置き時計や壁掛け時計など)も存在している。

[編集] 構造

構造図(数字部分の例)
拡大図(フランクフルト中央駅/2005年)

2枚の小さい円盤で、数量計や行先表示盤などでは10~50枚程度、時計の分表示では60枚の同じ大きさの薄い板(フラップ)を挟む構造となっている。このフラップが横長の場合には中間支持のために別に円盤が設けられていることも多い。

1枚のフラップには表面に文字・記号の下半分が、裏面に上半分が記載されており、フラップの一辺の延長上で円盤に支持され、2枚の円盤が縦方向に同期して回転することでフラップを反転させる。装置の上部にフラップを留める爪が設けられており、円盤が静止した状態でフラップの1枚が上部で裏面を向けて静止することで、表面を向けて静止した下の1枚と組み合わせて上下で一連の文字・記号を表示させる仕組みとなっている。これを数字の桁や表示項目毎に複数組み合わせることで、全体として意味のある表示とさせている。

[編集] 利点と欠点

稼動時は、フィルム式案内表示器よりも高速に変更でき、表示項目毎に独立して稼働させることができることから、緊急の時刻変更やのりば変更などにも対応できる(京浜急行電鉄などの駅では、遅延などの緊急時に対応しきれずに1日中「調整中」の表示になることもあった)。文字も乱視や老眼の人にもよく見えるように作られており、光の反射によって見えなくなることもない。

しかし、ダイヤ改正時や新しい文字(列車名や航空会社名)などの追加や変更になると、1つの機械に必要な文字数(11・50・70コマ)が限界を超え、その都度改修工事をしなければならない不便さがあった。このため、頻繁に表示が変化する部分(鉄道駅での行先表記など)については電光表示と併用する場合もある。名古屋鉄道では、使用機会の少ない行先については、「名古屋方面」のように表示している例もある。

なお、漢字や仮名が混在する日本と異なり、欧米ではもともと言語をアルファベット(と数字)だけで表記するため、フラップ自体を1文字ごとに分割させることで上記の欠点をクリアしているものが多い。

[編集] 設置箇所

視認性に優れるため、鉄道駅や空港で多く使用されているが、近年では多彩な表記が可能なLED方式やプラズマディスプレイなどの電光掲示板に取って代わられつつあり、減少傾向にある。

日本の鉄道駅で使用されている主な例は下記の通り。

  • 中国・四国地方


[編集] テレビ番組での使用例

特記ないものは得点または賞金額表示に使用。TBSのみが主に縦方向に反転、その他の局は主に水平方向に反転するフラップを使用していた(ただし横長のものはすべて縦方向の反転)。

[編集] スポーツ施設での使用例

スポーツ施設では駅よりも遠い場所からの視認性が求められるため、大規模な施設では古くから電光式の表示機が設けられており、表示部を大きくしようとすると設備が大掛かりになるフラップ式の表示機が設置されることは稀である。

  • オックスフォード大学ラグビークラブのグラウンドに、フラップ式のスコアボードが設置されている(合計トライコンバージョン、合計得点のみ。チーム名表示はパネル差し込み式)。
  • 広島県立総合体育館弓道場には、フラップ式の的中表示機が設置されている。的中を示す○、はずれを示す×の他、的中の不明な場合には?を表示することが出来る。なお、弓道の的中表示の多くは、札式や三角柱回転式が最も多く、近年はLED式が見られるものの、反転フラップ式を用いるのはごく稀な例である。

[編集] その他

@niftyが提供するガジェット「プロ野球速報」では点数表示に反転フラップを再現したものが使われている[1]

[編集] 主なメーカー

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

[編集] 脚注

  1. ^ [1]

最終更新 2009年11月20日 (金) 15:26 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【反転フラップ式案内表示機】変更履歴

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