台北松山空港

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台北松山空港
Taipei Sungshan Airport
IATA:TSA-ICAO:RCSS
概要
国・地域 中華民国台湾
設置場所 台北市松山区
空港種別 軍民共用
運営者 民用航空局
標高 5m・18ft
位置 北緯25度04分10秒 東経121度33分06秒 / 北緯25.06944度 東経121.55167度 / 25.06944; 121.55167
滑走路
方向 ILS 全長×全幅(m) 表面
10/28 YES 2,605×60 舗装
リスト
国際空港の一覧日本の空港
台北松山空港
各種表記
繁体字 臺北國際航空站
簡体字 台北国际航空站
Táibĕi
注音符号 ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄏㄤˊ ㄎㄨㄥ ㄓㄢˋ
発音: タイペイ
  

台北国際空港(たいぺいこくさいくうこう、通称は松山機場)は台湾中華民国)の台北市松山区にある空港。旧称は台北松山空港(しょうざんくうこう)であり、日本語では慣用的に「まつやまくうこう」と称することもある。中華民国軍の松山基地も併設されており、軍民共用空港となっている。なお、台湾桃園国際空港からは直行バスが多く運行されている。

目次

[編集] 歴史

もとは日本軍の航空基地であったが、1945年の日本による台湾統治終了とともに国民政府の管轄化となり、台湾(中華民国)の国際・国内航空路線の中心的な空港となった。当時の国際線の中で日本線は主要な地位を占め、羽田空港伊丹空港福岡空港などを結ぶ路線があったが、1979年に国際空港として台湾桃園国際空港が開港されてからは、国内線専用となった。2008年、三通が認められ、中国大陸との間に定期チャーター便も運行されるようになった。2009年、中国との間に定期便が就航予定である。

[編集] 就航航空会社

[編集] 路線

台湾高速鉄道の開通で、台中、嘉義、台南路線が運休、高雄路線が減便された。

中国大陸直行便

[編集] 鉄道アクセス

MRT

かつて松山駅から松山飛機場線という台湾鉄路管理局の鉄道路線があったが、1976年に廃線になった。現在、台北捷運内湖線2009年7月4日に開業し、鉄道によるアクセスが復活している。

[編集] その他

現在、元台北市長馬英九宋楚瑜親民党主席など一部の政治家は、三通政策の一環として中華人民共和国との直行便の乗り入れを提案していたが、本来国内空港である松山空港への中華人民共和国便乗り入れは、中華民国と中華人民共和国を同一国家として見なす結果となりかねないため、台湾独立中華民国の主権問題に深く関わるとして慎重に議論が行われていた。

2008年7月4日より、中国大陸への定期チャーター便を、週末限定で運航を開始した。12月には三通の実現により、中国各地へ定期チャーター便が就航している。現ターミナルの西側に国際線ターミナルが建設された。

市街地にあることから騒音規制が厳しく、民間機は原則としてボーイング757エアバスA320などのナローボディ機のみの利用が認められている。

台湾の航空当局は、東京国際空港(羽田空港)の拡張工事が終わる2010年10月をめどに羽田―松山空港間の定期チャーター便を開設する方針を固めたと報道された[1]。就航予定航空会社は日本航空全日本空輸、台湾側の中華航空エバー航空が参入する見通しで、各社1日1往復ずつを軸に調整を進める。

[編集] 金融機関

[編集] 郵便局

[編集] 脚注

  1. ^ 羽田-台北、定期チャーター便開設へ - 朝日新聞 2009年2月14日

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ

最終更新 2009年11月30日 (月) 01:47 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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