四式基本練習機

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四式基本練習機（よんしききほんれんしゅうき）は、第二次世界大戦中に、日本陸軍で使用された練習機である。

キ番号はキ86。製造は日本国際航空工業。ドイツのBü 131 ユングマン練習機をライセンス生産した機体だった。アメリカ軍コードネームは「Cypress」。 海軍でも九州飛行機が国産したBü 131を練習機「紅葉」（K9W1）として使用した。

[編集] 概要

陸軍は海軍とは別に昭和17年、日本国際航空工業（現在の日産車体）にドイツの傑作練習機であるBü 131をライセンス生産する事を指示した。 日国では17年11月より国産化作業を開始し、試作1号機が18年7月に完成し、19年4月に基本練習機として制式化した。 限定的な使用に限られた海軍の紅葉とは異なり、18年度260機、19年度763機、20年度7機の計1030機が量産された。

原型のユングマンとほぼ同じ構造の複葉複座小型機で、取り扱いが簡単な事と燃費が良い上に燃料に70オクタンの低質ガソリンを使える事が利点だが、 点火栓が汚れやすい事によるエンジン不調、馬力不足により上昇力が不足している他、脚部の強度不足などの短所もあった。 気筒が下向きである為、飛行中にエンジン不調になった際は背面飛行をすると復調する事もあった。

二人乗り時は教官が前方、訓練生が後方に座る配置で、単独飛行する際はエンジンとのバランスを取る必要があり後方席に乗った。 離着陸が容易で空中特性も良好で、本機では平均で9時間半程度の訓練で単独飛行するだけの技量を習得でき、従来の初等練習機に比べると5、6時間短く済んだという。 最短6時間半の同乗飛行で単独飛行を許可する事もあった。

陸軍航空士官学校では20年4月、燃料不足により満州派遣隊として500機前後を満州に移動させ、現地にて訓練を行った。

物資不足により全木製化の四式基本練習機乙も試作されたが、試作1機と増加試作機6機のみで制式化される事はなかった。

[編集] 性能諸元

• 全長： 6.620 m
• 全幅： 7.347 m
• 全高： 2.25 m
• 自重： 401.3 kg
• 正規重量： 630.8 kg
• エンジン： 日立 ハ47空冷式倒立型直列4気筒（公称100hp、離昇出力110hp）
• 最大速度： 180 km/h
• 巡航速度： 120 km/h
• 航続距離： 470km（正規）/ 600km（過荷）
• 乗員： 2名

[編集] 関連項目

• 大日本帝国陸軍兵器一覧
• 日本製航空機の一覧
• 練習機の一覧
• 練習機

[編集] 参考文献

• 渡辺洋二『異端の空』（文春文庫、2000年）
• エアワールド別冊「日本陸軍機写真集」1995年

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