国内専用車
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構造が左右非対称となっており、左側通行専用に設計されている。
国内専用車（こくないせんようしゃ）または国内専用モデル（こくないせんよう model）とは、各国の国内マーケットでのみ販売されている自動車の種類のこと。簡単に言えば国外へ輸出されて販売されない車種である。
法や行政上の区分から来た言葉ではなく、大手自動車メーカーの販売戦略上の位置づけから来た言葉。世界マーケットを対象に輸出・販売されている車種を意味する、世界戦略車・グローバルモデルという言葉と対置される。
例えば日本市場の国内専用車であれば、日本国内のみで販売される自動車の種類のことを意味する。軽自動車は、その多くが日本の国内市場での販売のみを前提した国内専用車種となっている。日本国外へ輸出していない純粋な日本国内専用車は2006年時点で、トヨタで乗用車51車種中17車種、日産自動車で乗用車26車種中5車種ほどである[1]。
市場のグローバル化を受け、メーカー各社は規模の経済の追求から、世界各国で販売可能なモデルの生産へとシフトを行っているが、それと同時に各国の内部市場特有のニーズを救い挙げるためのモデルの生産も維持されている。国内専用車とは、主にこうした各国特有の市場ニーズに答える形で生産・開発されている車種のことを表す。
市場ニーズが各国特有の様相を呈する背景には様々な要因があるが、もっとも単純には左側通行・右側通行といった交通ルールの違いや、移動距離や駐車スペースと関わる地理的特性の違い、課税のシステムや交通事故発生時の責任の定めと関わる法律の違い、などがある。
とはいえ実際にはいわゆる並行輸出というかたちでシンガポールや香港などの左側通行の地域に輸出されるものもある。
なお、英語「ドメスティックカー （Domestic Car）」の対訳は「国産車・自国の車」であり、「専用の」という意味はない。
[編集] 現在生産中の日本国内専用車
- トヨタ
- センチュリー[2]、マークXジオ[3]、ブレイド[4]、プレミオ[5]、アリオン[5]、アイシス、ラクティス、ポルテ、シエンタ、ラウム、 カローラアクシオ、ノア、ヴォクシー、プロボックス、サクシード、bB、パッソセッテ
- 日産
- プレジデント、オッティ、モコ、ピノ、クルー、クリッパー/クリッパーリオ、キックス
- ホンダ
- エリシオン、ステップワゴン、フリード[6]、、クロスロード、ライフ、ゼスト、バモス、アクティ
- 三菱
- ミニカ、eK、トッポ、パジェロミニ
- マツダ
- ビアンテ[7]、ベリーサ[8][9]、ファミリアバン、キャロル、AZ-ワゴン、AZ-オフロード
- スバル
- エクシーガ、 デックス、プレオ、ステラ、R1、R2、サンバー
- スズキ
- ランディ、アルトラパン
- ダイハツ
- アルティス、ブーンルミナス、 ムーヴコンテ、ムーヴカスタム、タント、ミラカスタム、エッセ
[編集] 脚注
- ^ 『世界企業 国内に“死角”』 以下抜粋 「最近は国内市場だけの「国内専用車」が減っている。輸出をしていない純粋な国内専用車は現在、トヨタで乗用車51車種中17車種、日産自動車も乗用車26車種中5車種ほどだ。」 読売新聞 2006年12月11日（2009年2月22日 閲覧）
- ^ 極一部在外日本公館用として左ハンドル車がある。
- ^ 「『国内専用」減る新車・秋の陣』 以下抜粋 「今回発売する5車種のうち最も力を入れている新車が、このマークX ジオだ。国内専用車として開発し、月間平均で4000台、発売から今年末までの3カ月間では2万台の受注を狙う。」 日経ビジネスONLINE 2007年10月9日（2009年2月22日 閲覧）
- ^ [『トヨタ、国内専用の最上級ハッチバック新型車「ブレイド」』 以下抜粋「グレードは「ブレイド」と「ブレイドG」の2タイプで、それぞれ2WD/4WDがある。月販目標台数は3000台」 日経BP 2006年12月22日（2009年2月22日 閲覧）
- ^ a b 『トヨタ、国内専用の小型セダン2車種を全面改良』 以下抜粋 「トヨタ自動車は4日、国内専用の小型セダン「プレミオ」「アリオン」の2車種を全面改良して発売した。月間販売計画は各3000台。（中略）「国内専用モデルならではの車づくりをした。もう一度セダンを見直してもらいたい」（渡辺捷昭社長）」 ロイター 2007年6月5日（2009年2月22日 閲覧）
- ^ 『国内専用車のホンダ「フリード」、共用化率高めてコスト抑える』 以下抜粋 「ホンダの新型ミニバン「フリード」は月間4000台の販売台数を予定する国内専用車」 Tech-On! 日経BP 2008年6月6日（2009年2月22日 閲覧）
- ^ 『マツダ：新型ミニバン「ビアンテ」を発売』 「マツダの井巻久一社長「国内マーケットが非常に厳しい状況にあるなか、元気があるのがミニバンで、その中で最もボリュームが大きく安定した需要があるのが中型トールタイプ」（中略）「ビアンテは国内専用車として開発した」としたうえで、「国内販売のかぎを握る大事なモデル」と語った。」 ブルームバーグ 2008年7月8日（2009年2月22日 閲覧）
- ^ 『マツダ，新型コンパクトカー「ベリーサ」を発表━━デミオベースの高級車』 以下抜粋 「ベリーサは，世界の国ごとのニーズに沿って開発した最初の車種であり，「国内専用車として開発した」（井巻久一社長兼CEO）」 Tech-On! 日経BP 2004年6月29日（2009年2月22日 閲覧）
- ^ 『マツダが新型車「ベリーサ」を発表，20Gバイトの「ミュージックHDD」を用意』 以下抜粋 「国内専用車で，月間販売台数は2500台の計画。」 Tech-On! 日経BP 2004年6月28日（2009年2月22日 閲覧）
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年8月23日 (日) 12:27 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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