国道11号

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起点。
徳島県徳島市で撮影。
終点。
愛媛県松山市で撮影。

国道11号(こくどう11ごう)は、徳島県徳島市から愛媛県松山市へ至る一般国道である。

目次

[編集] 概要

明治時代には讃岐街道と呼ばれていた。徳島県 - 香川県にかけて高松自動車道と、愛媛県内では松山自動車道と並走する。徳島県徳島市及び鳴門市から、国の出先機関が多く集まる香川県高松市や愛媛県東部に広がる四国最大の工業地帯を経て、愛媛県松山市までを結ぶ。

一桁国道を持たない四国にとっては最も番号の若い国道であり、国道32号・国道33号・国道55号・国道56号などと共に、四国の大動脈となっている。

徳島市・鳴門市・高松市・坂出市・丸亀市・三豊市・観音寺市・四国中央市・新居浜市・西条市・東温市・松山市など、各県の主だった都市を通過する。それら沿線市町の合計人口は208万人となり、四国の人口の51%がこの沿線に集中する。特に香川県と愛媛県は、この道路沿いに町が発展している。

全線を通して交通量が多く、特に徳島・高松・松山の3都市では混雑が目立つ。徳島市の吉野川大橋付近の交通量は約85,000台/日(2003年度)で四国トップ、高松市では上に片側2車線の高速道路(高松自動車道)が通っているにも関わらず国道11号も片側3車線、松山市も中心部で片側3車線となっている。このため渋滞も多く、数多くのバイパスが建設され、計画中のものもある。

また沿線には、数多くのロードサイド型の大型店舗やファミリーレストラン、家電量販店等が建設されているなど、地域住民に与えている影響も非常に大きいようである。また、途中の愛媛県東温市(旧・温泉郡川内町)から西条市(旧・周桑郡丹原町)に至る桜三里は桜の名所としても知られる峠であり、登坂車線が設けられている。全路線中登坂車線があるのは、この地点と香川県さぬき市の天野峠、羽立峠(下りのみ)のみである。

[編集] 歴史

1885年(明治18年)の内務省告示第6号「國道表」では、丸亀 - 松山間が国道31号「東京ヨリ愛媛縣ニ達スル路線」(現1号、2号経由、岡山で分岐し下津井 - 丸亀間は航路)の一部に、徳島附近が国道30号「東京ヨリ徳島縣ニ達スル路線」(現1号、2号経由。明石で分岐し淡路島を経由)の一部として指定された。1889年(明治22年)3月16日の内務省告示第8号で、丸亀 - 高松間が国道50号「東京ヨリ香川縣ニ達スル路線」(上記31号経由、丸亀で分岐)の一部として追加指定された。

1920年大正9年)施行の旧道路法に基づく路線認定では、旧30号がそのまま国道21号「東京市ヨリ徳島縣廳所在地ニ達スル路線(甲)」となった。その他の四国に達する国道は下津井丸亀航路経由から宇高航路(宇野 - 高松間)経由に変更された。それに伴い、高松までだった旧50号が終点を徳島まで延長して国道22号「東京市ヨリ徳島縣廳所在地ニ達スル路線(乙)」に、丸亀より直接高知方面に向かっていた旧32号が、高松 - 竜川村(現・善通寺市)間で現香川県道33号高松善通寺線(一部は現香川県道175号衣掛郷東線)のルートをとって竜川で南進する国道23号「東京市ヨリ高知縣廳所在地ニ達スル路線」に、松山への旧31号が、竜川で23号から分岐する国道24号「東京市ヨリ愛媛縣廳所在地ニ達スル路線」となった。整理すると以下のようになる。

  明治国道 大正国道 現在
徳島 - 淡路方面分岐点 30号(東京徳島線) 21号(東京徳島線甲) 11号(28号重複)
淡路方面分岐点 - 高松 指定なし 22号(東京徳島線乙) 徳島県道42号瀬戸撫養線
徳島県道・香川県道1号徳島引田線
11号
香川県道155号牟礼中新線
高松 - 丸亀・善通寺 50号(東京香川線) 23号(東京高知線) 香川県道33号高松善通寺線(国道11号と並行)
香川県道175号衣掛郷東線
丸亀・善通寺 - 松山 31号(東京愛媛線) 24号(東京愛媛線) 香川県道33号高松善通寺線
11号
愛媛県道334号松山川内線

1952年(昭和27年)12月4日、新道路法に基づく路線指定で、一級国道11号(徳島県徳島市 - 愛媛県松山市)として指定された。1965年4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道11号となった。

[編集] 工事概要

  • 1958年(昭和33年)4月徳島県内工事着手
  • 1961年(昭和36年)4月徳島県鳴門市内工事着手
  • 1964年(昭和39年)3月三津舗装工事の完成により徳島県内一次改築完了

[編集] バイパスとして建設された区間

[編集] 徳島県内

[編集] 香川県内

[編集] 災害

  • 1990年(平成2年)10月8日9時50分ごろ、徳島県鳴門市北灘町鳥ケ丸の国道11号で、道路の上方63mの崖部より直径1.2mほどの岩が道路脇のストンガードを突破して,走行中の奈良交通京都支社の大型観光バス(乗客乗員 49 名)フロントガラスを直撃、3人が死亡、11人が重軽傷を負った。事故直後、運転手が死亡したため、バスが100mほど暴走したが乗客がサイドブレーキをかけ停車させた。

[編集] 重複区間

[編集] 通過市町村

[編集] 接続路線

[編集] バイパス

[編集] 全線概要

地点 車線数 最高速度 道路名
かちどき橋南詰交差点 6車線 50km/h 吉野川バイパス
吉野川大橋南詰
60km/h
鳴門IC付近
4車線
徳島県道42号瀬戸撫養線交点
2車線 40km/h 旧道
牟礼交差点
4車線 50km/h 高松北バイパス
古高松南駅付近
60km/h
詰田川西交差点
50km/h
番町交差点
6車線 50km/h 中央通り
栗林公園前交差点
高松南バイパス
上天神町交差点
60km/h
府中高架橋
4車線
前谷東交差点
坂出丸亀バイパス
中村町交差点
2車線 40km/h 旧道、川之江三島バイパス新居浜バイパス、西条市バイパス、小松バイパスなど
則之内交差点
4車線 50km/h 重信道路
志津川交差点
松山東道路
小坂4丁目交差点
6車線
永木町交差点
4車線 40km/h
市役所前交差点

高松東バイパスを除くすべてのバイパスが本線の一部となっている。

[編集] 有料道路

[編集] 別名

[編集] 主な峠

  • 羽立峠(標高40m):香川県さぬき市
  • 天野峠(標高41m):香川県さぬき市
  • 鳥坂峠(標高70m):香川県三豊市
  • 桜三里(標高m):愛媛県東温市、西条市

[編集] 主な構造物

徳島県鳴門市三津トンネル
香川県坂出市金山トンネル

[編集] トンネル

  • 三津トンネル(L=690m、W=12.0m)
  • 金山トンネル

[編集] 橋梁

[編集] 道の駅

[編集] 事前通行規制区間

  • 愛媛県西条市丹原町志川~愛媛県東温市河之内間 L=5.8km 連続雨量300mm以上の場合通行止

[編集] バスの駅

[編集] 休憩所

  • うましの休憩所(香川県東かがわ市)
  • 羽立峠休憩所(香川県さぬき市)

[編集] 参考文献

  • 徳島工事事務所50年史

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ

最終更新 2009年11月25日 (水) 02:10 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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