国道185号

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国道185号（こくどう185ごう）は、広島県呉市から、広島県三原市へ至る一般国道である。

[編集] 概要

一般国道の路線を指定する政令および一般国道の指定区間を指定する政令に基づく一般国道185号の概要は以下の通り。

• 起点 : 呉市（本通2丁目交差点 = 国道31号終点）
• 終点 : 三原市（三原警察署入口交差点 = 国道2号交点）
• 重要な経過地 : 広島県豊田郡安芸津町、竹原市（竹原町）
• 指定区間 : 呉市本通2丁目1番15-竹原市忠海東町4丁目418番7

呉市本通・阿賀町・広町、竹原市街を除きほとんどが2車線で、おもに瀬戸内海に沿って走る風光明媚な路線である。

[編集] 通過市町村

• 広島県
  • 呉市 - 東広島市 - 竹原市 - 三原市

[編集] 歴史

• 1942年 : 休山トンネルの用地買収開始（内務省）。

阿賀側坑口が150m掘削されたが、太平洋戦争の戦況悪化のため、工事凍結。その後この抗口はフェンスで封鎖され、坑口周囲の空地はこの地区の地名をとって田中公園と命名され長らく地元住民に開放されていた。また、国道185号から抗口方面に続く道は狭小で、両側には1990年代初め頃まで「阿賀商店街」が店を連ねていた。^[1]

• 1953年5月18日 : 二級国道185号呉三原線（広島県呉市-広島県三原市）として指定。
• 1965年4月1日 : 一般国道185号となる。
• 1989年 : 建設省が休山トンネルの用地買収を再開。
• 1994年10月 : 休山新道建設工事を再開。
• 2002年3月 : 休山新道完成。暫定2車線で供用開始。

本通六丁目交番（南）交差点が休山トンネル西口と改称された。また阿賀側は交差点付近の道路が大幅に変更となり、阿賀消防署前交差点と阿賀中央三丁目交差点が廃止され休山トンネル東口交差点が新設された。これにより三原方面-休山新道がそのまま直進できる構造となった。呉越峠経由の旧道は、休山トンネル西口交差点-西畑交差点が広島県道174号瀬野呉線に編入、西畑交差点-休山トンネル東口が市道になった。

• 2004年8月 : 休山トンネル内歩道を車道から分離する隔壁が完成し、歩道は休山悠路と命名された。^[2]

[編集] 地理

• 呉線
  • 呉駅 - 安芸阿賀駅 - 新広駅 - 広駅 - 仁方駅 - 安芸川尻駅 - 安登駅 - 安浦駅 - 風早駅 - 安芸津駅 - 吉名駅 - 竹原駅 - 大乗駅 - 安芸長浜駅 - 忠海駅 - 安芸幸崎駅 - 須波駅 - 三原駅

[編集] 交差する道路

[編集] バイパス道路

休山新道

休山新道（休山バイパス）は、呉市本通六丁目と呉市阿賀中央六丁目を結ぶ、バイパス道路である。国道185号の呉市本通六丁目-阿賀中央六丁目は、通称呉越峠と呼ばれる急勾配の区間となっており、ラッシュ時の渋滞と交通事故の多発が問題となっていた。これらの問題に対して、戦前から計画されていたバイパス道路建設が再開され、2002年3月、暫定2車線で完成し供用開始された。

• 安芸津バイパス（事業中）
• 安浦バイパス
• 仁方バイパス（調査中）

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[編集] 交通量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

• 呉市本通4丁目 : 28,408
• 呉市阿賀中央2丁目 : 39,152
• 呉市阿賀中央4丁目 : 47,353
• 呉市広古新開2丁目 : 41,340
• 呉市広白石2丁目 : 27,885
• 呉市仁方本町1丁目 : 20,061
• 呉市川尻町西1丁目 : 16,016
• 呉市安浦町安登向野原 : 14,390
• 東広島市安芸津町三津榊山 : 14,962
• 竹原市竹原町中央5丁目 : 14,136

[編集] 脚注

1. ^ 呉市ホームページ
2. ^ RCCラジオ「本名正憲の今日もゴゴイチ」

[編集] 関連項目

• 中国地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

• 広島国道事務所
• 広島県

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