国道3号

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一般国道

国道3号
総距離 392.1 km
制定年 1920年
起点 福岡県北九州市門司区
老松公園前交差点
主な
経由都市
宗像市福岡市
鳥栖市
久留米市八女市
山鹿市熊本市八代市水俣市
出水市薩摩川内市
終点 鹿児島県鹿児島市
中央公園
接続する
主な道路
記法
国道2号
国道10号
国道34号
国道57号
Template(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路
福岡県北九州市八幡西区の黒崎駅
福岡県八女郡立花町を通る
熊本市の市街地を貫く
鹿児島市の照国神社前にある終点標柱

国道3号(こくどう3ごう)は、福岡県北九州市門司区から鹿児島県鹿児島市へ至る一般国道である。同じ北九州 - 鹿児島間を結ぶ国道10号が大分・宮崎回りであるのに対し、3号は西側の熊本回りで南下するコースをとり、両者は並んで九州の大幹線となっている。特に福岡県においては、同県南北を結ぶ交通の要衝となっており、県内を走る国道の中では最も交通量が多い。

JR九州鹿児島本線九州新幹線、また熊本県八代市 - 鹿児島県薩摩川内市肥薩おれんじ鉄道(元鹿児島本線)とほぼ同じルートである。(ただし、福岡県久留米市 - 熊本県鹿本郡植木町までの区間は、国道209号国道208号が鹿児島本線と同じルートである。)

福岡県 - 熊本県八代市にかけて九州自動車道と並走している。また、八代市 - 鹿児島県にかけて国交大臣指定に基づく高規格幹線道路(B路線)として南九州自動車道が整備中であり、一部区間は供用中である。この路線は国道3号バイパスとして位置づけられる自動車専用道路である。

目次

[編集] 概要

[編集] 歴史

現在の国道3号に相当する道は、長崎街道の一部、唐津街道、薩摩街道である。国道3号と長崎街道が同じルートであるのは小倉八幡間だけで、そこから長崎街道は、遠賀川に沿って進み冷水峠を越えて筑紫野へ、鳥栖から長崎方面へ向かうという、今日の国道200号国道34号に相当するルートをとっていた。八幡から福岡市へ向かう道が唐津街道である。薩摩街道は鳥栖附近で長崎街道から分岐し、現在の3号と同じルートをとっていた。

明治18年内務省告示第6号「國道表」では、長崎街道がそのまま国道4号「東京より長崎港に達する路線」となり、薩摩街道は国道4号から筑紫野で分岐する国道11号「東京より熊本鎮台に達する路線」および熊本より先の国道37号「東京より鹿児島県に達する路線」となった。唐津街道は国道34号「東京より福岡県に達する路線」に指定された。

1920年施行の旧道路法に基づく路線認定では、国道2号「東京市より鹿児島県庁所在地に達する路線(甲)」となった。この路線は福岡市を経由するもので、今日の国道3号と同じルートである。それまで上位路線であった長崎へ向かう路線は、国道2号から鳥栖で分岐する国道25号となった。また、遠賀川沿いの旧長崎街道は国道から外された。この区間が再び国道となるのは1953年のことである。

1952年12月4日、新道路法に基づく路線指定で旧2号の門司より南が一級国道3号(福岡県門司市(現 北九州市門司区) - 鹿児島県鹿児島市)として指定された。1965年4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道3号となった。

[編集] バイパスとして建設された区間

旧道区間が国道3号の指定から外れ、公的にはバイパスではなくなった後も通称としてバイパスの名称が残っていることが多い。

[編集] 福岡県内

現在、北九州市八幡西区から筑紫野市にかけての区間は殆どがバイパスによって構成されている。

[編集] 熊本県内

  • 清水バイパス 熊本市四方寄町から浄行寺交差点の区間。旧道は県道303号四方寄熊本線で、1969年に国道の指定から外れた。
  • 川尻バイパス 熊本市南高江から同市富合町杉島の区間。旧道は県道297号川尻宇土線(一部県道50号が重複)。
  • 宇土バイパス 熊本市富合町から宇土市新松原町の区間。
  • 松橋バイパス 宇土市新松原町から宇城市松橋町久具の区間。旧道は県道14号八代鏡宇土線 - 宇城市道。

[編集] 道路概況

[編集] 福岡県・佐賀県

北九州市内は市街地を走るため、門司駅前、小倉北区富野・清水(きよみず)交差点、八幡西区陣山・黒崎・陣原・則松周辺などは渋滞も激しい。その他信号機も多く、並行する国道199号がバイパスの役割を果たしている。北九州市を抜けて福岡市北部にかけての区間は、バイパスとして整備された区間で信号機が少なく車線も多い。ただ北九州方面から福岡、鳥栖、筑後方面までは幹線道路として交通事故の多さでも国内有数であるため注意が必要。(暴走行為などのかなり危険な運転もしばしば見られる。)また、佐賀県の基山町から福岡県の八女市方面にかけては大部分が2車線である上、交通量も非常に多いため、慢性的に渋滞している。特に久留米市国分町の苅原交差点は渋滞のメッカで、道路情報掲示板に同交差点の渋滞情報が度々表示される。現在は基山町から鳥栖市にかけて、4車線化を徐々に進めており、国道500号交点である姫方町交差点までは概ね完了。北九州市門司区の起点から鳥栖にかけては(岡垣バイパスの一部区間を除き)ほぼ片側2車線或いは3車線化されている。八女郡立花町から南は山越えのルートになる。
 なお立花町から熊本県境(小栗峠)にかけては片側1車線の急カーブ(追い越し禁止や対向車線はみ出し禁止区間)が連続している為、長距離大型トレーラー・トラックが(速度超過やブレーキ故障等で)カーブを曲がりきれずに対向車と正面衝突したり、沿道の民家へ突っ込む事故が近年多発しており、その度に片側1車線の当該区間は全面通行止めになる事がしばしばある。

[編集] 熊本県

国道3号と県道3号が交わる植木町一木交点の案内標識
国道3号と県道30号が交わる植木町役場前交点の案内標識

熊本県内では、県道3号大牟田植木線と合流する地点(鹿本郡植木町)の道路標示が紛らわしいことで有名。四方寄交差点(熊本市)以北は2車線区間で、熊本市中心部に向かう自動車が多く、渋滞が起こりやすい。特に国道208号と接する、舞尾(もうの)交差点(鹿本郡植木町)は渋滞のメッカ。渋滞の解消に向けて、植木バイパス、熊本北バイパスが整備中である。

[編集] 鹿児島県

鹿児島県内に入ると、出水市で国道328号と分岐するが、悪天候時を除くとこちらの方が早着できる場合がある。しかし、紫尾山を越えていくため、勾配が厳しいので要注意。一転、3号を南下していく場合は牛ノ浜駅近辺より上川内駅近辺(高城川まで)までは海岸沿いの2車線対面通行となる。東シナ海景色が美しいが、単調な運転になりやすいので、居眠りに注意。薩摩川内市内(高城川以南)では、4車線に広がる(隈之城川まで、ただし隈之城バイパスを通行した場合木場茶屋まで)が、川内川をまたぐ太平橋近辺では、に大綱引が行われるので、迂回しなければならない時期がある。薩摩川内市から日置市を過ぎて鹿児島市に入り、小山田交差点で国道328号と合流し、肥田橋交差点まではこれまた単調な2車線対面通行となる。当交差点までは渋滞が激しい。その後、九州自動車道鹿児島北ICをくぐり、終点へ向かう。なお、鹿児島市内の甲突川沿いの区間は増水等に注意が必要である。

[編集] 重複区間

  • 国道10号:福岡県北九州市門司区(老松公園前交差点) - 福岡県北九州市小倉北区(三萩野交差点
  • 国道325号:福岡県久留米市 - 熊本県山鹿市(山鹿中央通交差点)
  • 国道443号:熊本県山鹿市新町(西上町交差点) - 熊本県山鹿市中央通(山鹿中央通交差点)
  • 国道208号:熊本県鹿本郡植木町(舞尾交差点) - 熊本県熊本市(水道町交差点)
  • 国道57号:熊本県熊本市(近見交差点) - 熊本県宇土市(松原交差点)
  • 国道218号:熊本県熊本市(水道町交差点) - 熊本県宇城市松橋町久具
  • 国道219号:熊本県熊本市(水道町交差点) - 熊本県八代市(萩原町交差点)
  • 国道328号:鹿児島県鹿児島市小山田町(小山田町交差点) - 鹿児島県鹿児島市城山町(中央公園)

[編集] 通過市町村

[編集] 主な接続路線

南九州自動車道のインターチェンジについてはこちらを参照。

  • 福岡県
    • 国道210号(久留米市・東櫛原交差点)
    • 国道209号・国道322号(久留米市・東町交差点)
    • 国道325号(久留米市 -(重複)- 山鹿市・山鹿中央通交差点)
    • 国道442号(八女市・納楚交差点)
  • 熊本県
    • 国道443号(※菊池方面へは国道325号と重複)(山鹿市・西上町交差点 -(重複)- 山鹿中央通交差点)
    • 九州自動車道植木IC(鹿本郡植木町)
    • 国道208号(鹿本郡植木町・舞尾交差点 -(重複)- 熊本市・水道町交差点)
    • 国道387号(熊本市・須屋交差点<熊本北バイパス>・山室交差点)
    • 国道218号(熊本市・水道町交差点 -(重複)- 宇城市松橋町久具)
    • 国道219号(熊本市・水道町交差点 -(重複)- 八代市・萩原町交差点)
    • 国道266号(※国道266号重複=国道445号)(熊本市・代継橋交差点)
    • 国道57号(熊本市・近見交差点 -(重複)- 宇土市・松原交差点)
    • 国道266号(宇城市松橋町曲野)
    • 国道443号(八代郡氷上町・宮原交差点)
    • 九州自動車道八代IC(八代市)
    • 国道268号(水俣市・古城交差点)
  • 鹿児島県
    • 国道447号(出水市・米ノ津交差点)
    • 国道328号(出水市・バイパス入口交差点)
    • 国道504号(出水市・餅井交差点)
    • 国道389号(阿久根市・多田交差点)
    • 国道499号(阿久根市・阿久根駅前交差点)
    • 国道267号(薩摩川内市・267入口交差点)
    • 国道270号(いちき串木野市・農芸高校前交差点)
    • 国道270号(大里トンネル方面)(いちき串木野市・国道270号入口交差点)
    • 国道328号(鹿児島市・小山田町交差点 -(重複)- 中央公園終点)
    • 九州自動車道鹿児島北IC(鹿児島市)
    • 国道10号・国道225号(※国道225号重複=国道226号)(鹿児島市・中央公園終点)

[編集] バイパス

[編集] 高規格道路

高規格幹線道路南九州自動車道関連についてはこちらを参照。

地域高規格道路については以下の通り。詳細は各記事を参照。

[編集] 一般のバイパス

現道となっている区間については#歴史を参照。

  • 博多バイパス[1]…福岡市東区下原から同区二又瀬の区間。起点側で香椎バイパスと、終点側で福岡南バイパスと接続する。東区松崎から二又瀬まで供用済み。二又瀬から博多区豊の福岡南バイパス接続点の区間も供用済み。起点側3.3kmが未供用。
  • 鳥栖久留米道路[2]…鳥栖市高田町から久留米市東合川の区間。起点側で現道と、終点側は久留米ICと接続する。終点側は都市計画道路東合川野伏間線とも接続し、久留米市上津町の現道までの区間を迂回可能となる。全線4.5km未供用。
  • 植木バイパス[3]…熊本県鹿本郡植木町鞍掛から熊本市四方寄町の区間。起点側は国道208号と、終点側で現道及び熊本北バイパスと接続し、一部区間は熊本環状道路の一部を構成する。全線5.6km未供用。
  • 隈之城バイパス…薩摩川内市冷水町から同市木場茶屋の区間。起点側終点側共に現道と接続する。全線5.8km供用済みで、この区間は経路が重複している。
  • 市来バイパス…いちき串木野市下名から同市湊町の区間が供用されているが、現道と接続しておらず、全体像は不明。

[編集] 別名

[編集] 主な峠

  • 小栗峠標高183m):福岡県八女郡立花町 - 熊本県山鹿市
  • 赤松太郎峠(標高117m):熊本県八代市 - 熊本県葦北郡芦北町
  • 津奈木太郎峠(標高160m):熊本県葦北郡芦北町 - 熊本県葦北郡津奈木町
赤松太郎峠・佐敷太郎峠(現在は佐敷トンネルを経由)・津奈木太郎峠は三太郎越と呼ばれ、薩摩街道時代からの難所の一つだった。

[編集] 道の駅

福岡県

熊本県

鹿児島県

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ

最終更新 2009年10月7日 (水) 01:39 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【国道3号】変更履歴

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