国道33号
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| 一般国道 | |
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| 国道33号 | |
| 総距離 | 122.9 km |
| 制定年 | 1952年 |
| 起点 | 高知県高知市 県庁前交差点 |
| 主な 経由都市 |
高知県高知市 愛媛県松山市 |
| 終点 | 愛媛県松山市 市役所前交差点 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道32号 国道194号 国道494号 国道439号 国道380号 国道440号 国道379号 国道11号 国道56号 国道317号 |
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国道33号（こくどう33ごう）は、高知県高知市から愛媛県松山市へ至る一般国道である。別名、土佐街道。 現道は高知市と松山市を結ぶ大動脈であるにも関わらず、山間部を縫うように進むため線形不良箇所が多く、冬季の積雪や凍結による危険や、異常気象時の通行制限区間も存在している。そのため現道に沿う形で地域高規格道路の高知松山自動車道が現在整備されている。
目次 |
[編集] 概要
- 陸上距離：122.9km
- 起点：高知県高知市（県庁前交差点＝国道32号・国道55号終点、国道56号・国道194号・国道195号・国道197号・国道493号起点）
- 終点：愛媛県松山市（市役所前交差点＝国道11号・国道56号終点、国道317号・国道379号・国道440号・国道494号起点）
- 主な経由地：高岡郡佐川町、吾川郡仁淀川町、上浮穴郡久万高原町、伊予郡砥部町
- 指定区間：全線
[編集] 歴史
高知と松山を結ぶ道は、662年に久万官道として開かれた。この道は後に松山街道・土佐街道と呼ばれた。
- 1886年（明治19年）、丸龜 - 高知 - 松山間約270kmの改修工事（四国新道）が開始された。この工事は、香川県議会議員の大久保諶之丞が私財を投じて進められたものである。改修工事は1894年（明治27年）に終了し、1920年（大正9年）4月1日、松山 - 高知間が県道松山高知線に認定された。
- 1945年（昭和20年）1月18日内務省告示第1号により、高知までの国道23号「東京市より高知県庁所在地に達する路線」を延伸する形で高知 - 松山間が国道に認定され、国道23号「東京都ヨリ愛媛県庁所在地ニ達スル路線（乙）」となった。
- 1952年（昭和27年）12月4日、新道路法に基づく路線指定で、旧23号の高知 - 松山間が一級国道33号（高知県高知市 - 愛媛県松山市）として指定された。
- 1965年4月1日、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道33号となった。
[編集] 工事概要
- 1952年（昭和27年）高知県佐川町内の赤土峠の改良工事に着手
- 1958年（昭和33年）高知県内咥内坂の改良工事に着手
- 1960年（昭和35年）高知県内霧生関の改良工事に着手
- 1961年（昭和36年）高知県越知町横倉ー吾川村寺村、堀切峠の改良工事に着手
- 1962年（昭和37年）10月16日愛媛県内三坂峠の改築に着手
- 1963年（昭和38年）2月26日高知県内咥内坂の改築を完了
- 1964年（昭和39年）2月20日高知県内霧生関の改築を完了
- 1964年（昭和39年）3月10日高知県内堀切峠の改築を完了
- 1966年（昭和41年）12月10日愛媛県内三坂峠の改築を完了
- 1967年（昭和42年）高知県伊野地区を最後に高知県内の一次改築を完了
- 高知県内の一次改築においては、道路線形にクロソイド曲線が採用され車両の走行性向上と工事の経費削減に効果を発揮した。また、赤土峠の改良工事で造られた赤土隧道は、四国における直轄施工としては、初のトンネル工事で請負工事で施工された。掘削工法は、底設導抗掘削で人力掘削、木製支保工、ズリの搬出は0.6m3トロッコを使用。トンネル中央に断層があり工事中に落盤が発生、越知側坑口での湧水など、難工事であった。
- 1969年（昭和44年）大渡ダム関連付け替え道路着手
- 大渡ダム完成に伴い水没する区間を幅員、線形等を改良するものである。起点は吾川郡吾川村大字大尾、終点は吾川郡吾川村大字橘、延長は2.864km、規格は第3種第3級、完成2車線で道路幅員は8m、車線幅員は3.0mである。工事区間の舟戸トンネルは、発破工法では下方の人家集落に多大な影響を与えることからジャイアントブレーカとクローラドリルを組み合わせた機械掘削工法を採用した。
- 1970年（昭和45年）3月高知県越知バイパスの改築を完了
- 1974年（昭和49年）2月1日高知県佐川バイパスの改築を完了
- 1975年（昭和50年）9月 大渡ダム関連付け替え道路完成
- 1983年（昭和58年）3月24日高知県赤土歩道トンネル完成
[編集] バイパスとして建設された区間
[編集] 高知県内
[編集] 愛媛県内
[編集] 事前通行規制区間
昭和43年12月、異常気象時における事前通行規制区間を設定。平成21年度時点の区間は下記のとおり。
- 高知県高岡郡越知町横倉 - 吾川郡仁淀川町森山字オオヂミ 20.3km
- 高知県吾川郡仁淀川町森山字オオヂミ - 愛媛県上浮穴郡久万高原町柳井川 12.9km
- 愛媛県上浮穴郡久万高原町柳井川 - 愛媛県上浮穴郡久万高原町中黒岩 7.6km
- 愛媛県松山市久谷町 - 愛媛県砥部町千足 12.8km
※すべての区間において、降水量が250ミリ以上になると規制が開始される。各区間の入口には積算雨量を示す電光掲示板が設けられているが、高知県側と愛媛県側では表示様式が異なっている。
[編集] 重複区間
- 国道194号：高知県高知市（県庁前交差点） - 高知県吾川郡いの町（仁淀川橋東詰）
- 国道494号：高知県高岡郡佐川町（上郷交差点） - 高知県吾川郡仁淀川町（川口交差点）
- 国道439号：高知県吾川郡仁淀川町川口（川口交差点） - 高知県吾川郡仁淀川町峠ノ越（大渡交差点）
- 国道440号：愛媛県上浮穴郡久万高原町柳井川（柳谷大橋交差点） - 愛媛県松山市（市役所前交差点）
- 国道379号：愛媛県伊予郡砥部町千足 - 愛媛県松山市（市役所前交差点）
- 国道11号・国道494号：愛媛県松山市小坂（小坂交差点） - 愛媛県松山市二番町（市役所前交差点）
- 国道317号：愛媛県松山市勝山町（勝山交差点） - 愛媛県松山市二番町（市役所前交差点）
[編集] 通過市町村
[編集] 接続路線
- 高知県
- 愛媛県
[編集] バイパス
- 高規格幹線道路等
[編集] 別名
- 松山街道
- 土佐街道（久万街道）
- 電車通り（土佐電鉄線との並走区間）
[編集] 主な峠
[編集] 主な構造物
- トンネル
- 熊秋トンネル（L=862m、W=8.3m）昭和50年度完成
- 高知西トンネル（L=635m、W=10.8m）平成4年度完成
- 赤土歩道トンネル
- 橋梁
- 仁淀川橋（L=374m、W=5.5+2.0m）昭和5年度完成
- 重信大橋（L=278m、W=11.4、11.4m）昭和53、63年度完成
[編集] 道の駅
- 愛媛県
- みかわ（上浮穴郡久万高原町）
[編集] 参考文献
- 高知工事事務所四十年史
- 土佐国道事務所40年のあゆみ
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月29日 (日) 01:51 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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