国道48号
国道48号の最新ニュースをまとめて検索！
| 一般国道 | |
|---|---|
|
|
|
| 国道48号 | |
| 総距離 | 81.6 km |
| 制定年 | 1963年 |
| 起点 | 宮城県仙台市青葉区 |
| 主な 経由都市 |
山形県東根市、天童市 |
| 終点 | 山形県山形市 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道4号 国道45号 国道457号 国道13号 国道286号 国道112号 |
| ■Template（■ノート ■使い方） ■ウィキプロジェクト 道路 |
仙台市の中心にある起点（2005年5月）
仙台市青葉区作並（2005年10月）
|
国道48号（こくどう48ごう）は、宮城県仙台市から山形県山形市へ至る一般国道である。山形県側が関山街道、宮城県側が作並街道と呼ばれる。旧二級国道110号が、1963年4月1日に一級国道に昇格した。
仙台と山形を結ぶ道路としては他に、南回りの国道286号（笹谷街道）・山形自動車道、今ではあまり使われない二口街道があり、48号は3つの経路のうちもっとも北を通る。
目次 |
[編集] 概要
- 仙台西道路起点：仙台市青葉区立町（晩翠通り交点）
- 終点：山形市（飯田交差点＝国道13号重複）
- 重要な経過地：東根市、天童市
- 陸上距離：81.6km
- 指定区間：仙台市青葉区本町3丁目9番2 - 山形市飯田西4丁目441番5（全線）
- 重さ指定区間：仙台西道路を除く全線
- 高さ指定区間：国道13号との重複区間
[編集] 歴史
関山峠を越えて東西に通じる道は古くから使われていた。東半分は江戸時代に仙台藩領で、仙台藩が江戸時代の初期に仙台からみた「西道」として整備し、作並宿・熊ヶ根宿・愛子宿を置いた[1]。また藩境付近に坂下境目番所、作並宿に作並番所を置いて警備の兵を置いた。通行はあったが、難所の関山峠で運送に馬を用いることができず、運輸では南回りの笹谷街道の方が主であった。
明治時代にこの街道は、関山街道と呼ばれ、そのうち宮城県側が作並街道と呼ばれた。明治時代初めに山形県令になった三島通庸は、土木建設を推し進め、関山街道の整備をその重点とした。街道整備の中で最大の事業は、県境を通す関山トンネルの建設であった。当初は、あまりにも多額の建設費であったため、政府に建設を却下されたが、福島に視察にやってきた伊藤博文に直訴し、現地につれてきてようやく工事が許可されることとなった。
1880年（明治13年）に起工し、途中、火薬の爆発事故で多くの犠牲者を出しながら、1882年（明治15年）11月3日に落成式を挙げた。工事が終わると関山街道は山形と仙台を結ぶ主要道となり、人と馬と馬車が行きかった。特に、馬車による物資の大量輸送ができことによる効果は大きく、横浜港から塩釜港まで汽船で運ばれた「汽船荷」を関山峠を越えて運べるようになったことは、最上川舟運衰退の端緒となった。仙台駅まで東北本線が延び、山形にまだ敷かれていない1887年（明治20年）から1901年（明治34年）の時期が最盛期だったが、山形駅まで奥羽本線が開通すると急激に衰退した。
1920年（大正9年）4月1日に、宮城県側の大町4丁目から山形県境までが宮城県道仙台楯岡線に指定された[2]。同年に仙台と作並温泉の間にバスが運行するようになった。自動車交通が広まりはじめたこの頃から、この道路は再び重要性を増しはじめた。しかし、砂利道で、関山峠付近は道がまがりくねり、県境を自動車で越えるには難しい道であった。
1953年（昭和28年）に県道から国道に昇格した。国は自動車交通量の増加に対応するために道路の整備を進め、1953年に湯渡戸橋を架け替え、1954年（昭和29年）には野川橋の代わりとなる熊ヶ根橋を架けた。
1963年から再び改築が始まり、1968年（昭和43年）10月に今までのトンネルの北に新関山トンネルが開通したことで、両県を結ぶ自動車の往来が増え、トラックの通行が多くなった。また、仙台市郊外で住宅地が造成され、通勤者の自動車で渋滞が深刻になったため、愛子バイパスと仙台西道路が作られた。
[編集] 年表
- 1880年（明治13年）8月27日 - 宮城県作並村で字水上沢隧道より字大伊瀬沢までの工事を開始[3]。
- 1880年（明治13年）11月3日 - 作並村字日向より作並駅（鉄道駅でなく宿駅）入口までの工事開始。
- 1882年（明治13年） - 関山街道開通
- 1920年（大正9年）4月1日 - 宮城県道に指定
- 1953年（昭和28年）5月18日二級国道110号仙台山形線（宮城県仙台市 - 山形県山形市）
- 1963年（昭和38年）4月1日 一級国道48号（宮城県仙台市 - 山形県山形市） -- 110号を昇格。110号は欠番に。
- 1965年（昭和40年）4月1日 一般国道48号（宮城県仙台市 - 山形県山形市）
[編集] かつて指定されていた道路
- 仙台市道5214号石山竜沢線 全線 1965年道路改良により降格
- 仙台市道1509号折立1号線 全線 1993年3月23日愛子バイパス開通により降格
- 仙台市道5882号下愛子原落合線 全線 1993年3月23日愛子バイパス開通により降格
- 国道457号 落合一丁目 - 上愛子字北内 1993年3月23日愛子バイパス開通により市道に降格後、1993年4月1日国道457号の一部として指定
- 仙台市道5268号蛇台原線 全線 1965年7月1日仙山線の踏切を立体交差化への道路改良により降格
- 仙台市道5272号街道第2線 全線 1965年7月1日仙山線の踏切を立体交差化への道路改良により降格
- 仙台市道5427号白沢熊ヶ根線 全線 1965年3月23日熊ヶ根橋開通により降格
[編集] 重複区間
[編集] 通過市町村
[編集] 主な接続路線
宮城県
山形県
[編集] バイパス
[編集] 別名
[編集] 主な峠
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
[編集] 参考文献
- 菊池武一「山麓宿場町愛子駅の構造」、東北大学地域社会研究会『宮城県の地理と歴史』第1巻、国史刊行会、1982年。『地域社会研究』（東北大学教育教養学部）第6輯、1954年の復刻。
- 仙台市史編さん委員会『仙台市史』資料編5（近代現代1・交通建設）、仙台市、1999年。
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年8月16日 (日) 04:29 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【国道48号】変更履歴
