国鉄新性能電車の車両形式

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国鉄新性能電車の車両形式（こくてつしんせいのうでんしゃのしゃりょうけいしき）

国鉄からJRへ継承されてきた書体（103系） ファイル:JRW number kumoha115.jpg JR東日本、特急つがるの形式称号

[編集] 形式標記

電車の形式称号は、1959年に称号改正された101系電車、151系電車、153系電車、155系電車等以降の新性能電車とそれ以前の旧形電車とで称号方式が異なる。なお、本節では前者についてを記載する。後者は国鉄旧形電車の車両形式を参照されたい。

このうち、○については、電車の車種を表す記号を表し、×については用途を、Aは電気方式、Bは車両用途・構造を、CについてはA・Bに付随して定義される数字を指し、Xは製造番号を表す。

[編集] 車両の種類を表す記号

車両の種類を表す記号は、次のとおりである。

[編集] 車両の設備を表す記号

単独で、使用する場合が多い。なお、合造車の場合は下記の順番で重ねて使用される。ただし、AB寝台合造車は「ロハネ」と標記される。

[編集] 形式数字

形式数字は桁位置により次のような分類がある。また、JR化後に新製されたJR東日本の車両（一部の系列を除く）はこの数字の前にJR東日本の車両を示すE（Eastの頭文字）がつく。

• 百位：電気方式
• 十位：車両の用途
• 一位：系列・形式の区別（概ね連番）

[編集] 百位

[編集] 十位

十位の用途は次のとおり。

なお、営業用車両から事業用車や試験車等に改造された場合は、元の車両の形式数字を踏襲するケースが多い。

[編集] 一位

一位は、系列を表す場合奇数（1・3・5・7・9）を使用する。

個々の車両形式を示す場合には次のとおり。

• 電動車（制御電動車も含む）の場合
  • MM'ユニット方式の場合、主制御装置を搭載するもの（M車、Mc車）を奇数、無いもの（M'車）を1減じた偶数。この場合、原則として奇数形式が奇数向き（東海道本線を基準として上り寄り）に配される^[1]。
  • 1M方式電動車の場合は、原則として奇数が付される。
  • JR化後は、奇数形式同士がユニットを組む場合や、1M方式電動車に偶数形式を与えている場合もある。
• 制御車の場合
  • どちら向きにも使用できるものは、原則として奇数が付される。
  • 向きが限定されるものは、奇数向き（東海道線で東京側先頭車）が奇数、偶数向き（同、神戸側）が1減じた偶数とされることが多いが、車番の偶数奇数で区別する例、番台区分で区別する例も見られる。
• 付随車の場合
  • 原則的に基本形式には奇数が付される。設備や搭載機器の違いにより1減じた偶数を付することがある。

中には原則に外れたものもあり、最近では編成内で設備が異なる同形式車両が多いので、車両番号にオフセットを加えた番台区分で区別する場合がしばしば見られる。

この車両称号規程制定以前に新製されていた101系、151系、153系、155系については、旧規程による形式番号（90系、20系、91系、82系）を付与されて落成しており、この規程の制定により形式番号が改められた。

[編集] 系列の一例

• 通勤形電車　103系、201系、301系など
• 近郊形電車　113系、115系、415系、711系など
• 急行形電車　165系、457系など
• 特急形電車　151系、183系、381系、485系など

今までに登場した系列（消滅した系列も含む）

• （）で囲まれたものは系列ではないが形式数字として存在するもの。
• サロ124形･サロ125形は113系に含まれる。
• クハ411形･サハ411形は415系に含まれる。

[編集] その他の慣例

碓氷峠でEF63型電気機関車と協調運転する機能を装備

一位「9」:例：169系、189系、489系

アルミ車体の直流用電車

百位「3」:例：301系、381系

狭小トンネル路線用のパンタグラフ取付部の低屋根構造

800番台:例：クモハ100、モハ100、モハ114、モハ164

試作的なもの

900番台:例：101系、103系、169系、201系

[編集] 脚注

1. ^ ただし、碓氷峠を通過する車両は重量配分の関係で奇数形式のMc車が麓寄り（偶数向き）の特別扱いを受けた。

[編集] 関連項目

• 形式称号
• 国鉄・JRの車両形式の一覧
• 国鉄機関車の車両形式
• 国鉄旧形電車の車両形式
• 国鉄気動車の車両形式
• 国鉄客車の車両形式
• 国鉄貨車の車両形式
• Category:日本国有鉄道の新性能電車