園部駅

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園部駅
東口駅舎
東口駅舎
そのべ - Sonobe
吉富 (2.0km)
(4.0km) 船岡*►
所在地 京都府南丹市園部町小山東町溝辺
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線 山陰本線
(当駅より吉富方は嵯峨野線
キロ程 34.2km(京都起点)
電報略号 ソノ
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
4,488人/日(降車客含まず)
-2007年-
開業年月日 1899年明治32年)8月15日
備考 みどりの窓口
* この間に京都支社福知山支社の境界あり(当駅から吉富寄りは京都支社管内)
西口駅舎(園部駅西口ステーションビル)
改札口
改札階とホーム階を結ぶエレベーターは扉が曲面になっている

園部駅(そのべえき)は、京都府南丹市園部町小山東町溝辺にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線

目次

[編集] 概要

園部町に位置し、合併により誕生した南丹市の中心駅である。

京都駅から当駅まではアーバンネットワークエリアに入っており、嵯峨野線の愛称が付いている。案内上でも、当駅から京都方面は「嵯峨野線」、福知山方面は正式名称の「山陰本線」(または「山陰線」)と名称が区別されている。ただし当駅の駅掲示時刻表においては両方向とも「嵯峨野(山陰)線」と案内され、区別があいまいになっている。

以前は特急列車の多くが通過していたが、現在はすべての列車が停車するようになった。普通列車については当駅で折り返すか、当駅で列車番号が変更され増結・切り離しする場合が多い。2010年春完成予定で、京都 - 園部間の完全複線化工事が進められている。

当駅までの嵯峨野線区間内は京都支社の管轄で、隣の船岡駅からは管轄が福知山支社に変わる。京都駅からのICOCA(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)の利用可能駅はここまでで、福知山方面はサービスエリア外で使えない。そのため、福知山方面行き列車内では当駅発車後、間違ってカード類を使用した乗客を確認するために旅客専務車掌が検札を行うことが多い(ワンマン列車も含む)。

[編集] 駅構造

2面4線の島式ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。この他、構内には多数の留置線が敷設され、夜間滞泊がある。

2007年7月中旬現在、ホームに列車が近づくと女性の声で「間もなく○番線に(京都 or 福知山)方面より列車がまいります」と放送が流れる。

のりば
1 - 4 嵯峨野線(上り) 亀岡京都方面
山陰本線(下り) 綾部福知山方面

前述した通り、当駅で普通列車(快速含む)の運転系統が分断されるため、同一ホームで乗り換えられるようにダイヤが組まれている。そのため、発着番線は一定していない。発着番線の目安は以下の通り。

  • 1番線は主に二条・京都方面行特急列車が使用する。昼間時以外は京都方面行普通列車も発着する。また、稀に福知山方面行も入る。
  • 2番線は主に綾部・福知山方面行特急列車が使用する。朝晩は京都方面行も特急列車を中心に使用している。
  • 3番線は主に綾部・福知山方面行普通列車が使用する。稀に福知山方面行特急や、京都方面行も入る。
  • 4番線は主に二条・京都方面行快速・普通が使用する。昼間時以外は福知山方面行も発着する。

[編集] 利用状況

  • 2006年度の1日あたりの乗車人員は約4,595人である。
  • 2007年度の1日あたりの乗車人員は約4,488人である。(京都府統計書より)

[編集] 駅周辺

[編集] バス路線

[編集] 歴史

[編集] 隣の駅

西日本旅客鉄道
嵯峨野線・山陰本線
快速(園部 - 福知山間は普通列車として運転)・普通
吉富駅 - 園部駅 - 船岡駅

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

最終更新 2009年11月26日 (木) 13:30 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【園部駅】変更履歴

ご利用上の注意

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