圧縮空気車
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圧縮空気車（Compressed air car）とは圧縮空気を動力とする自動車である。
ガソリン/ディーゼル/エタノールや発電機や回生ブレーキとのハイブリッドと組み合わせる事も可能である。
タタ・モーターズを含む複数の会社では試作車の生産に向けて進めている。MDI(フランス)では、2010年販売開始を予定している。[1]
目次 |
[編集] 概要
圧縮空気自動車はポピュラーメカニクスとグリーンニュースで電気自動車や燃料電池車同様に排出物を出さない自動車として取り上げられた。
[編集] 歴史
[編集] エンジン
詳細は「空気エンジン」を参照
人は空気エンジンを搭載した自動車もしくはエンジンのみを購入する。 空気自動車は30MPaの空気をISO 11439に準拠したタンクに貯蔵する。[2]貯蔵タンクは軽量化のため炭素繊維で作られる。燃料と混合して燃焼したガスの膨張でピストンを駆動するのに対して圧縮空気自動車は空気の膨張を用いる。概念は1930年代にF1のエンジンの始動で使用された。ガソリンやディーゼル燃料と同規模の単位体積あたりのエネルギーを貯蔵する場合、最初と最後では供給圧力が変動するので調圧機を使用する。これは電気自動車にも当てはまる。
[編集] 主要メーカー
[編集] MDI と タタ 自動車
詳細は「モーター デベロップメント インターナショナル」、「タタ・モーターズ」をそれぞれ参照
MDIはMiniCATsとCityCATsを開発中である。
MDI MiniCatは内燃機関と組み合わせて1000マイル走行できるがZEVモードでは街中でゆっくり走った場合30マイルである。OneCATの価格帯はインドでの経済開発段階の顧客に届く($5,100 から $7,800)である。[3].
超軽量車体はFRPと射出フォームとアルミで作られ溶接ではなく接着材で接合される予定である。[4]
エンジンは2通り予定される。純空気エンジンとデュアルエナジーエンジンである。デュアルエナジーエンジンは内燃機関としても作動する。[5]
[編集] クオジタービン
詳細は「クオジタービン」を参照
クオジタービンはハイブリッドエンジンの試作品を開発中である。
[編集] タタ
2007年、5月 インドのタタ・モーターズはMDI空気自動車を2008年に投入することを計画した。[6]
[編集] エレクトロテック エンタープライズ
エレクトロテック エンタープライズは電気空気自動車に新技術を開発する小規模な専門家集団である。
[編集] 関連
[編集] 脚注
- ^ http://jp.reuters.com/news/video?videoId=105741&videoChannel=6 ロイター
- ^ Gas cylinders -- High pressure cylinders for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles
- ^ Technology Review: The Air Car Preps for Market
- ^ Technology Review: The Air Car Preps for Market
- ^ MDI Enterprises S.A
- ^ "World's First Air-Powered Car: Zero Emissions by Next Summer". Popular Mechanics (2007-05-28). 2007-05-28 閲覧。
最終更新 2009年8月23日 (日) 12:20 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【圧縮空気車】変更履歴
